Wat voor onderdelen lagen er vroeger onder jullie scooter?

Nou ik vroeg me af wie er van jullie allemaal een scooter of brommer heeft gehad? En wat lag er allemaal onder qua onderdelen en zijn jullie ook overgestapt op de motorfiets?

nooit een scooter gehad

Lekker Boeiend

olievlekken

geen scooter, puch maxi

wat er onder lag?

dat ligt eraan waar ie stond

Bij mij lag er een motorblok onder en als ik me niet vergis ook een uitlaat.

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 21:46:

▶

Lekker Boeiend

jouw tits wel

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 21:42:

▶

En wat lag er allemaal onder qua onderdelen

bij mij pleurde er geen onderdelen af hoor

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 21:49:

▶

geen scooter, puch maxi

waaaa... 80cc met waterkoeling
8 poorter
24mm bing
en een sigaar uitlaat
nix expansie ding

goed voor 110 op een auto teller

In mijn tijd reed je geen scooter, dat was toen ouderwets.

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 22:51:

▶

In mijn tijd reed je geen scooter, dat was toen ouderwets.

hahaha ja inderdaad... zwarte pieten scooters..

Honda MT5 was mijn brommer

2 banden

me schatje werd helaas gestole...
mn race runnertje..

50 Mhr
bida uitlaat
mhr koppeling en vario
en de kleine dingetjes..

maja.. nu al lekker paar jaar fietse..

Nou dan zal k toch maar vertellen wat ik had..

eerst een yamaha slider... AC
- gilardonie 70 cc
- 17,5 delorto
- gianelli black gun

daarna een runner met
-70 polinie w-poort
- 21 delorto
-yasune r
-polinie g2 kopp
en alle bij goed voor ruim over de 2 kw maja nooid echt goed me top kunnen meten maar wel dik over de 100...

Uitspraak van mickey'D op vrijdag 10 juni 2005 om 22:47:

▶

waaaa... 80cc met waterkoeling
8 poorter
24mm bing
en een sigaar uitlaat
nix expansie ding

70 cc polini 8 poorten membraam
19 mm bing carburateur met 96 sproeier
19 mm bing spruitstuk
leovincie prestige pijpie
afgevlakte kop
goed voor 125 op de tellere

mhr speed tuned ( ex cilinder van alex kalden)
mhr rhq 85mm krukas
dellorto 19mm
19mm spruitstukkie
kartbox
mhr speed "99 uitlaat
mhr delta cluts
mhr overrange
carter bewerkt door twins

uuuuuuh verder nog wel wat spul

heb de beste herinneringen aan mn MT; 110cc eurocilinder, 24 mm. mikuni,promaatje, mbx 6 bak,top van 115. jammer dat de coppers het blok er onder vandaan hebben gesloopt + boete van 600 gulden. dat is het nadeel van schakelbrommers, vallen teveel op tussen al die scootertjes,maar dan heb je ook wat

die goeie ouwe tijd

gilera runner met hebo manston 70cc 24mm vlakschuif carb. hebo volronde krukas, hpi binnenrotor, malossi overrange kit, polini pri. vertanding, hebo racing III uitlaat en weet ik veel wat allemaal nog

veel lol aan beleeft

kweet alleen dattie top 105 ging ofzo, altijd stuk was, piaggio ZIP heette en uiteindelijk is gejat

Gianelli Pro6 top 85/90

mhr speed 2004 max tuned
mhr team 2000 krukas (titanium drijfstang, kost 680 euro ofzo, 150 voor betaald netzoals als voor de cilinder ook 150 )
mhr team 2004 uitlaat en een dpr
getunde carters
28mm vlakschuif carb getuned
vl13 membraam getuned met wigje
mhr overrange en deltaclutch
binnenrotor van malossi
killswitch
twin-air luchtfilter

Ja het kwam wel vooruit ja

Aerox

mhr speed 2003 ( hemd afgedraaid en max getuned)
mhr RHQ 12 mm Krukas
mhr 2000 vario
mhr delta clutch koppeling
mhr 128mm Poullies
polini evo membraam
mhr piaggio recht spruitstuk (25mm)
Wigje XSH made
28 mm Keihin carb + Kelk
Dpr + hebo racing II uitlaat
Carters max getuned
13/44 + 14/41 mhr vertanding + top performance gelagerd deksel
PVL digitale onsteking
MHR E13 luchtfilter

rijd wel leuk

Ik had een Gilera Citta:
-60 cc Polini
-uitgeboord en gepolijst inlaatspruitstuk
-krukas aangepast voor groter inlaatmoment
-gevlakte cilinderkop
-racebougie
-racekoppeling
-kleine poelie
-13 mm delorto carburateur
-Malossi luchtfilter
-Homoet uitlaat

Uitspraak van verwijderd op maandag 13 juni 2005 om 16:58:

▶

gepolijst inlaatspruitstuk

waarom gepolijst??


als je t gewoon ruw had gelaten had die waarschijnlijk beter gelopen

Dat was een tip die ik kreeg van die brommerspecialist, ik ben uren aan het polijsten geweest
Het had te maken met het verminderen van wervelingen in het inlaattrajecht...

Maar bij de Citta zit de brandstoftoevoer zowiezo raar in elkaar

klopt je hebt minder wervelingen.. maar doordat je mensgel zo snel gaat.. blijft t in de dode punten van je carter hangen!! bij een ruw oppervlak blijft je mengel meer aan je carter plakken waardoor je flow beter word

heeft beide ze voordelen

heb later mn maxi weggegeven en een duitse yamaha RD 80 gekocht

6 bak 110km/u standaard
was toch een stuk leuker scheuren over de oude haagweg in denhaag

Puch Maxi:

cilinders 8, in V-vorm
kleppen per cilinder 2
cilinderinhoud 5666 cm3
boring x slag 99,0 x 92,0 mm
compressieverh. 10,1:1

En een snelle uitlaat

Reken maar dat het af ging..

en reden er ook nog mensen gewoon braaf orgineel ?

Derbi Senda

80cc eurokit gentuned
21mm dell'orto
Metrakit uitlaat
nog ff met powerfilter gereden.
13:48 vertanding
1 en 2e versnelling nog opt achterwiel. dus keihard optrekken, en 115 op autoteller

Uitspraak van verwijderd op woensdag 15 juni 2005 om 18:02:

▶

en reden er ook nog mensen gewoon braaf orgineel ?

tuf nu lekker onbegrenst op me broertjes aeroxje... 60 a 65 Km/u

Uitspraak van Pietertje Geluk op dinsdag 14 juni 2005 om 17:43:

▶

blijft t in de dode punten van je carter hangen!! bij een ruw oppervlak blijft je mengel meer aan je carter plakken waardoor je flow beter word

daarom heb ik ook alleen de aanzuigpijp van de inlaat gepolijst, die is best lang van de Citta.
In het blok zelf heb ik niets veranderd.
Dat ding reed best hard alleen waren de spietjes waarmee het vliegwiel aan de krukas zat bevestigd niet bestand tegen de kracht.
Daardoor raakte de ontsteking van slag, elke week wel een keer lopen hahaha

hahaha.. ja das minder. ik weet dat je voor een scooter een vervroegingsspie hebt.is t zelfde materiaal alleen vervroegd je ontsteking ietsie

hoe hard liep je citta??

ongeveer 65 / 70

De pest was met die Homoet uitlaat dat ie telkens verstopte met oliedrap omdat ie schuin omhoog loopt.
Heb later nog een Leovinci geprobeerd maar die trok niet zo snel...

je had ook nog een proma circuit uitlaat toch?? tennminste daar hoorde ik vrienden vroeger wel is over..

dat scheen ook wel leuk te lopen

Ik had de Leovinci circuit uitlaat

das ziet er idd wel grappig uit..



dit is die proma .. zag soms dat mensen er gaten in boorden zodat hij meer herrie ging maken!! vond t niet om aan te horen dan

Ik had "vroegah" een MT5

70cc malossi met aangepaste spoelpoorten
malossi 4kleps membraam
21mm mikuni
aangepaste ontsteking
homoet uitlaat
aangepaste tandwielen

dit was goed voor bijna 4KW..... jammer dat de politie mij blijkbaar niet aardig genoeg vonden en dat ik na een alcoholcontrole mijn brommer moest laten staan (had niks gedronken )

ik mocht wel ff voorkomen

nee liever geen herrie aub

Die Proma heeft wel een extra bevestiging aan de voorkant van de cilinderkop

Ik heb heel veel cilinders weg kunnen gooien omdat het pijpje waarmee de uitlaat aan de cilinder vast zat gewoon afbrak, je kon 'm dan gewoon wegpleuren...
Vooral de 70 cc Malossi cilinders braken als luciferhoutjes, daarom had ik ook maar een 60cc 13 poorter.

hahaha ja das kut jah..

Vroegâh..
Polini W-poort (eerste type)
Yasuni R
Dell'Orto 25mm carb.
Hebo Racing krukas, vario, koppeling, v-snaar, membraam, powerfilter
Malossi 25mm recht spruitstuk
Originele kale ontsteking (dus alle lichtspoelen etc. eraf)
Oud type vliegwiel
Liep best goed (als ie wou lopen )

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 21:49:

▶

geen scooter, puch maxi

Puch Maxi.. heen op de brommer en terug met de taxi

die runner he.. klinkt wel mooi en ziet er wel dik uit maaruh een orginele pijp :l

ik had er:

Stage 6 racing 70cc onder liggen met de nodige sterkere onderdelen zoals krukas ed.

Lagen vaak mensen onder mijn scooter...

volgens mij waren er nog geen scooters toen ik 16 was. wel hadden we yamaha dt brommertjes met 80 of 125 cc. dat was voor de tijd dat je gestraft werd door torenhoge verzekeringstarieven als je een schakelbrommer reedt.

rij nog steeds scooter.. n sr 2000 met ixil twinner, polini race-vario, 17, 5 mm carb.. vind het zo best alleen zal blij zijn als ik straks rijbewijs heb

Uitspraak van thetris op maandag 27 juni 2005 om 09:43:

▶

volgens mij waren er nog geen scooters toen ik 16 was

Echt wel... Peugeot Rapido, Honda Vision

Hmmmm, the good old days.....

Kreidler , model "van Veen" , dus 50 cc met een kleine 16000 toeren.....

22 mm bing
binnen rotor + electronische ontsteking
5 bak ipv 4

Apparaatje haalde met gemak de 140, was dan ook bedoeld om mee te doen met brommer racen!! maar helaas, om daar aan mee te mogen doen, mocht er maar 17 mm carburatie onder zitten, en dat werkte niet......

Voor woon/school verkeer had ik een citta gillera, met die gekke inlaat techniek, maar na wat prutsen met een soort dremel (die toen nog uitgevonden moest worden) had ik er een tweetal extra spoelpoorten ingefreesd! en natuurlijk een stuk van de krukwangen afgeslepen zodat de inlaat langer open bleef....

ach ja, mooi was die tijd !

op de beta ark


70 cc polini evo watergekoeld
24 carb
polini evo race krukas
mallossi delta clutch
blauwe trekveren van polini
hebo vario
bidalot uitlaat
powerbox
andere CDI

alleen de overbrenging is origineel

ik had/hoefde ook geen scooter
ik von me honda mt veel vetter en sneller

125cc (+ wa uitgeveilt)
4 membraams spruitstuk met 20mm carb en 190 sproeier
proma bocht en crosmotor dempertje

Uitspraak van [T.T.D]da hardest TernGabber[T.T.D] op woensdag 29 juni 2005 om 12:37:

▶

powerbox

is dat zoiets als n xbox? vroeger hadden we gewoon contactpuntjes, heerlijk om die met voelermaatjes af te stellen

Uitspraak van thetris op woensdag 29 juni 2005 om 21:15:

▶

Uitspraak van da hardest TernGabber op woensdag 29 juni 2005 om 12:37:
powerbox

is dat zoiets als n xbox? vroeger hadden we gewoon contactpuntjes, heerlijk om die met voelermaatjes af te stellen

powerbox is nutteloos!! ze zeggen dat je gasreactie er beter door word, maar t is klinkklare onzin

Whaaa

De goede oude tijd

Ik had een Yamaha Neo's

Helemaal standaard gekocht..

Eerst een NRX eronder gezet en een schuine standaard.
Later kwam er ook een Malossi Multivar

Na een tijdje overgegaan om een Malossi MHR Replica 70 CC
Plus een Samba Racing uitlaat (niet die zwarte, wel met een lange pijp, ik dacht de 50 racing)
Ook de beruchte Polini 2G koppeling aangeschaft.
Natuurlijk zaten er ook andere rolletjes in de vario en de strakken rode malossi drukveer.
Malossi membraam
Tevens een luchthapper voor extra koeling van de cilinder.

Samba wou niet echt vlotten, dus ben overgegaan op een Gianelli Shot, resultaat standaard wheelies

Ook dit begon te vervelen en ben opzoek gegaan naar een radiator om de Neo's watergekoeld te maken
Gilardoni 70 CC eronder + de Shot en de sprints waren een makkie
Volgens mij zat er ook een 21 mm onder.. Of was het nou een 17.5?

En zo heb ik em ook verkocht, leuke tijd meegehad

Honda NSR (ja, sorry geen scooter ) met:

70 cc Malossi
20 millimeter carborateur
andere tandwielen voor en achter
sportluchtfilter
proma uitlaat

en vast ng wel meer..

maar ook genoeg voor 125 km per uur..

aeroxje met veel van polini
maarja iemand nog intresse heb nog een leuke MHR team liggen lc mina horz..pb me maar..
nog iemand intressse in snelle fox?
70 giladoni
17,5 arraché
polini 2g koppeling
minraellie horz poulies voor meer power
betella racevario
getuned spruitstuk
malossie membraam
polini 4 race uitlaat..
100%eerlijk

Honda mtx/sh2
110 cc malossie watergekoeld op een 80 blok
24mm caborateur
originele uitlaat..heb lang zonder demper gereden dan had ie precies genoeg druk (met demper eigenlijk teveel)liep alleen wel de hele dag met een piep in mn oren

zoveel bakkies gehad, van puch/ vespa/ tomos tot wallaroo/ fox en zenith/ NRG. Heerlijke tijd gehad met die dingen

altijd 70cc eronder, bolle varioklep, bruut uitlaatje eronder, ninja, loe vinci carbon e.d.

Niet verzekeren de helft van de tijd, crashes bouwen enz.

Genieten die brommer/ scooter tijd

puch maxi

65cc polini ( stage 4 koopmansgetuned )
carter op maat laten maken door koopmans
18mm dellorto @ 4 kleps membraam
Op Maat gemaakte uitlaat
verlichte 3-klauws koppeling

top (wind mee) 113 km/h

haha coole topic, ik had een sr urban kid, (vroeg type SR) met:

-70 polini alu w-poort
-18 mm dellorto
-polini speedclutch
-polini vario
-polini v-snaar
-top performances nardo 70cc uitlaat
-top racing primaire vertanding
-polini filter
-DR cdi
-Polini membraam en geloof ook spruitstuk ofzo.

110 ofzo (luchtgekoelde minarelli verticaal = traag kloteblok)

Uitspraak van Boy Zonderman op zondag 14 augustus 2005 om 19:08:

▶

(luchtgekoelde minarelli verticaal = traag kloteblok)

haha zo'n gozer die ik ken
heeft speedfighter 2 heeft dikke mhr speed jah je leest het goed aangepast op zijn verticaal blokje
had ook mhr piaggo uitlaat passend gemaakt voor zijn speedfight heeft nu een of andere evo d8 ik ook van pia geweest
maar mis kennen jullie hem wel de groene kikker
SpeedPunk hij tuned enzo (robbert is zijn naam)

issie nu wel snel dan?

SR Viper:

-70cc Polini Corsa
-Top Performances Nardo
-Dellorto 20,5mm
-Polini 2G
-Malossi Multivar
-Rito race krukas
-Top Racing 4 kleps membraam
-Top Racing spruitstuk
-Malossi filter

motorhispania met een honda cr125r blok erin. Het liep hard. Komende brommer heeft 650cc

Uitspraak van -={SingleStyle}=- op zondag 14 augustus 2005 om 19:26:

▶

SpeedPunk hij tuned enzo (robbert is zijn naam)

naam komt me idd wel heel bekent voor!
hij zit tog op dat scooter-freaks.nl

ik heb zo 1

70cc pro stage 6
19mm malossi vacuum carb
tnt uitlaatje
hebo filtertje

goed voor een top van 85/90 en als ik met iemand achterop rij en ik trek vol gas op vliegt me voorwiel omhoog

een yamaha aerox

met een mhr team cilinder
mhr team krukas
28 oko cabrateur
met 32 top performance spruitstuk
mhr delta clutch kopeling
en mhr vario
twin air power filter
kappen aan de 8er kant 1 mooi geheel van gemaakt
ga nog wel eens naar die scooter meetings toe is wel lagge
top was trouwens 140 auto teller en nu nog steeds

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 15:24:

▶

top was trouwens 140 auto teller en nu nog steeds

hahaha 140 you wish
zonder vertanding aan te passen haal je dat niet

Uitspraak van Pietertje Geluk op maandag 15 augustus 2005 om 13:16:

▶

Uitspraak van -={BoyStyle}=- op zondag 14 augustus 2005 om 19:26:
SpeedPunk hij tuned enzo (robbert is zijn naam)

naam komt me idd wel heel bekent voor!
hij zit tog op dat scooter-freaks.nl

inderdaad jah
http://www.scooter-freaks.nl/persoscoots/viewperso.php?id=1989

Uitspraak van -={SingleStyle}=- op maandag 15 augustus 2005 om 17:08:

▶

zonder vertanding aan te passen haal je dat niet

d8 het wel hoor tis zo geexporteerd blok uit polen die vertanding is heel anders

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 17:28:

▶

d8 het wel hoor tis zo geexporteerd blok uit polen die vertanding is heel anders

En waarom vermeld je dat niet direct?

omdat dat niet intersand was is vond ik

En vertel mij eens wat over die vertanding

Uitspraak van I-LLusion op maandag 15 augustus 2005 om 18:21:

▶

En vertel mij eens wat over die vertanding

het is dus een langere vertanding dus hogere top

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 19:42:

▶

En vertel mij eens wat over die vertanding

het is dus een langere vertanding dus hogere top

sjonge sjonge sjonge je weet duidelijk niet veel van scooters
ik heb de sparta met van me moeder opgevored rijdt nu dik 180 op auto teller
ik heb speciale uitlaa met hogere top gekocht uit spanje



bullshit

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 17:28:

▶

d8 het wel hoor tis zo geexporteerd blok uit polen die vertanding is heel anders

Eigenlijk altijd MT5 gehad (toen je ze nog in fatsoenlijke staat voor 150 GULDEN kon kopen)

Euhm ja wat lag eronder

Meestal dit:

Mailossi 80 of 110cc
Originele koppeling
Versnellingsbak van meestal een KTM of een andere crosser
Standaard bocht met leovinci potje erop
Oliefilter (zelf maken)
23 mm Delorto caburateur

Dat zal het wel zo ongeveer zijn.

En voor crosspuchjes was het meestal:

65cc polini
polini race koppeling
kickstarter carter
zelfgemaakt olie filter
proma circuit uitlaat
delorto 13, 16 of 20 carburateur
Andere pakkingen e.d.
tandwielen meestal 13/13
crossbandjes
crossstuur
gilera zadel
en een buis gelast tussen zadelhuls en tank

Uitspraak van -={SingleStyle}=- op maandag 15 augustus 2005 om 20:04:

▶

ik heb de sparta met van me moeder opgevored rijdt nu dik 180 op auto teller

tjong dat heb je goed gedaaan lees eerst eens goed wat der nou werkelijk staat figuur

Wel leuke setup onder die viva!

Ojah ik heb trouwens weer een scooter gekocht.. een peugeot speedfight lc 1... zit alleen nog maar een technigas onder want de mk 50 snel was vastgenaaid... maja..

Oww scooters...paar jaar lang mn geldverslindende hobby geweest

Droom setupje van betajunkie

Beta Ark L.C. 2000

Cilinder: Manston 2 (max tuned)
Uitlaat: C21
Krukas: Hebo Pen 12
Carbu.: 28 keihin
Onsteking: Hpi binnenrotor '04
Vertanding: 13/44

MHR Overrange + Delta clutch


hier en daar een beetje aanpassen, en blazen maar

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 14:51:

▶

Beta Ark L.C. 2000

Cilinder: Manston 2 (max tuned)
Uitlaat: C21
Krukas: Hebo Pen 12
Carbu.: 28 keihin
Onsteking: Hpi binnenrotor '04
Vertanding: 13/44

MHR Overrange + Delta clutch

Dat is pas een geile setup

Uuhh.. C21?

Je hebt het over de Bidalot neem ik aan?

Dat was toch C16 en C20?

je hebt c16, c20 en c21

Ik ben er al een tijdje uit hé

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 16:32:

▶

je hebt c16, c20 en c21

je bedoelt, C16, C20, C21 en C30

Ik denk nog vaak terug aan de tijd dat ik zonder helm op me Rapido menig politieagent grijze haren heb bezorgd

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 19:42:

▶

het is dus een langere vertanding dus hogere top

onzin... je moet met vertanding je reductie factor berekenen!! hoe lager je RF hoe hoger je top

voorbeeld, ik rij zelf met primair 13/44 en secundair 14/41

44/13= 3,38
41/14= 2,92 3,38 X 2,92 = RF = 9,9

tussen de 11 en de 12 is voor sprints en onder de 9 is puur snelheid!

dus een langere vertanding betekent niet automatisch harder rijden! hangt er gewoon van af wat je primaire of secundaire is

Soms is het beter om je originele vertanding te behouden...(voor hogere acceleratie)
Maar als extreem hoge toeren draait is het niet verstandig en ook niet erg handig.

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 18:06:

▶

Soms is het beter om je originele vertanding te behouden...(voor hogere acceleratie)
Maar als extreem hoge toeren draait is het niet verstandig en ook niet erg handig.

jah denken ze allemaal is wel zo maar met andere vertanding leg je niet veel trekkracht weg.
die tandjes staan recht tegenover elkaar in plaats van schuin (meer weerstand ) hoop dat het zo duidelijk is

alles malossi op vertanding na

Ja Malossi...uhhh dat is net zoiets als: ik heb een motorblok in mn auto ligguh ...
Heb je MHR...of malossi sport...etc.?
50 of 70??

ik had mhr replica mhr pijp del ortho 21 malossi vario koppling. op beta ark. liep wel lekker.

Nu een 2 liter turbo dat gaat stukken beter

Haha ja dat zal best wel jaah

je hebt nu zelfs alweer de C30 voor de echte tuners

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 19:37:

▶

je hebt nu zelfs alweer de C30 voor de echte tuners

ja lijkt me een mooi uitlaatje maar heb gelezen dat die heel moeilijk is aftestelle

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 18:39:

▶

alles malossi op vertanding na

malossi vertanding hek ook nog wel voor peugeoto:)

Uitspraak van NEUKFOUT op dinsdag 16 augustus 2005 om 19:46:

▶

ja lijkt me een mooi uitlaatje maar heb gelezen dat die heel moeilijk is aftestelle

hoezo moeilijk?? de mensen die aan zon uitlaat beginnen, weten wel waar ze mee bezig zijn!
zet die pijp eronder, gooi t op de testbank en dan is tie zo afgesteld

ja oke maar niet ieder1 heeft een testbank thuis
haha
en heb dus zelf met c20 gereden en was ook klote om em goed te krijgen
maar tis gelukt zonder testbank

Daar hebben ze de toerenteller voor uitgevonden

Nou ik denk dat hij pas goed aftestellen is als je er de juiste setup voor hebt.. Maar aangezien maar weinig mensen alles max getuned hebben...

Rijd nog dagelijks op me scooter, heb ding al 6 jaar
Yamaha Aerox

malossi 70cc MHR TEAM
malossi RHQ krukas
malossi overrange
drukveerlager
Polini speedclutch
19mm delortho carb
malossi vl12 membraan
HPI ontsteking
yasuni C16

Ding rijd gangetje tussen de 130-115 ligt maar net aan de wind. met een verbruik van 1 op 19

zoooow das zuinig.. had een runner met w-poort en 21.. reed iedere dag ff voor de lol een rondje en moest iedere dag tanken.. ongeveer 1 op 5 reed ie denk...

Masterkale: ik wil best geloven dat je zn setup hebt...maare togh eg nie voor dagelijks gebruik. Weet je hoeveel toeren dat ding naait? Een Team he..
Die scooter heb je vast 6jaar...maar niet die setup...Ding dong..wkkr worden

En de juiste setup is meestal afhankelijk van de kleine dingen...ook al heb je pcies dezelfde setup als je maat bijv...dan wil dat nie zeggen dat je even hoog scoort....

zo n team valt qua toeren nog wel mee! die heeft ze max pk's op 12000 a 13000 das vergeleken met een speed of manston niet heel erg veel
je kan er idd lang op rijden, 6 jaar vind ik moeilijk maar als je t gewoon goed warm rijd en je smering is oke zie ik geen problemen

Ik zat effe te kijken wat zo'n Yasuni C30 kost, €379,-
tering Jantje, das niet misselijk...

Maar dan heb je ook wat he ... Zul je zien dat ie de eerste dag eraf gehaalt word vanwege teveel decibel.. Mmh.. Nachtmerrie

Ojah over die setup.. 6 jaar? lijkt me moeilijk.. want op ze tijd naait het heus wel keertje vast perongelijk... maar hoeveel zuigers heb je in middels al gehad dan?

Ja klopt maar het is geen woon-werk-verkeer setupje...
Ik denk dat ie de Rox al 6 jaar heeft eigenlijk, en anders ist bullshit i guess.
Je kunt het idd nie vergelijken met een Manston neej...
Maar tuned die Team maar eens machtig mooi is dat...

Twins Zip

Heb teveel brommertjes gehad om overal de set-up van op te geven, heb wel wat foto`s van me nieuwe speelgoedjes..











Nu nog rijbewijs gaan halen

zoooow DIK speelgoed!

ben nog "bezich" , naja was ooit weer een nieuw project begonne maar die staat nu al een half jaar stil.
toen ik begon met rijlesse had ik der geen zin meer in.

een streetmagic met mina hor lc
maar ik heb wel alles al liggen.
mhr 70 team stage 5
carters stage 3
kundo krd F1 uitlaat
hebo racing krukas +c4 lagers
selecta binnen rotor
polini overrange
malossi delta clutch
malossi wing bell koppelings huis
tp nardo vertandings deksel
olimpia en dopler vertanding
mhr vl 14 membraam
dell orto 28 mm teur
mhr e 13 luchtfilter
mhr recht/kort spruitstuk ttvt tuned

het was de bedoeling dat hij de vorige projecten deruit zou gaan rijden. alleen nu nog zin krijgen om alles in elkaar te zette.
http://www.scooter-freaks.nl/persoscoots/image.php?type=foto&id=37568_8

je link doet het niet

Rijd met deze setup al 4 jaar. Zit aan me 2de zuiger op 15000km wat ik ongeveer met de cilinder gereden heb. Gebruik de scoot nu alleen nog om naar de stad te gaan lekker makkelijk met parkeren. Of als me auto in de maak is . GEloof het of niet kom zelf maar kijken. Scoot maakt 12300-12600 toeren Valt best mee dus. Meng hem 1 op 35
ohja en me krukas van top performance had het begeven gelukkig was me cilinder nog heel toen. Toen maar over gegegaan op die RHQ
Vario en snaar zijn ook wel eens vervangen door een nieuw mhr exemplaar.

net me sprint scooter de deur uit gedaan.

malaguti phantom met:

-MK Pro Race 70cc (DTE Tuned).
-Hebo Racing 2 pijp.
-28mm dellorto vlakschuif.
-pvl digitale binnenrotor ontsteking.
-carters home tuned.
enz enz

hij draaide 14800 rpm

toch maar verstandig geworden en het handeltje verkocht en maar eens een auto gaan halen

check mijn perso maar ff voor de setup
loopt wel lkkr, tussen de 130 en 140kmh
en rijd 1op 14,
elke dag 10 minuten warm draaien, en dan kun je tussen de 0 en 30km rijden, niet de hele tijd volgas
maar je vliegt de autos wel gigantisch hard voorbij
en de jutten?? NO CHANGE :
mzzls

http://www.scooter-freaks.nl/persoscoots/viewperso.php?id=40964

ach ja wat is hard?

100+ ?

Daarom loopt mijne ook 140 +/-

Ik ben gelukkig nog nooit gepakt met me scooter, ik net altijd wat gekker als de politie als ze me achterna zaten
Ik snap ook nooit hoe sommige mensen zich kunnen laten pakken in de stad door de wouten in een auto...

dat bdoel ik maar,
als ik jutten achter me aan heb, maakt niet uit waar,
ik woon zelf op het platteland
maar meestal ben ik in een stad (school)
en als ik ze dan achter me aan heb:
op ut achterwiel weg jagen
wel grappig hoe ze dan gaan kijken,
soms ook wel eens sirenes aan!!
dan word ut wel een minder verhaal
iedereen gaat dan aan de kant, maar dan ben ik al door een dun paatje heen
op het platteland meestal volgas weg jagen, en dan maar hopen dat je geen vastnaaier krijgt
dan ben je goed de lul

Ik ging altijd een smal straatje in en dan maakte ik een slip met me achterwiel en knalde gewoon weer de andere kant op

Uitspraak van verwijderd op zondag 25 september 2005 om 18:28:

▶

check mijn perso maar ff voor de setup
loopt wel lkkr, tussen de 130 en 140kmh
en rijd 1op 14,
elke dag 10 minuten warm draaien, en dan kun je tussen de 0 en 30km rijden, niet de hele tijd volgas
maar je vliegt de autos wel gigantisch hard voorbij
en de jutten?? NO CHANGE :
mzzls

http://www.scooter-freaks.nl/persoscoots/viewperso.php?id=40964

Een alu cilinder hoef je niet in te rijden hoor, alleen warm laten draaien is voldoende.

Mijn shit:

Polini Evolution 6 70cc
Yasuni Carrera 21 // 30
Polini Evolution 12mm as
Dell'Orto 25mm // Keihin 28mm PWK
Malossi E14
Polini Evolution variateur
Malossi Delta Clutch
Hebo Manston membraan
Carters geglasparelstraalt en tuned op Evo
Malossi Overrange poulies
Malossi Wingbell
Polini Evolution halfpoulie
Malossi Overrange v-snaar
Malossi recht 22-28mm spruitstuk
Malossi binnenrotor met Eprom
SKF C4-lagers
HGS-paddock
HGS-wig

En ik ben vast nog wel iets vergeten...

Mina horizontaal uiteraard

Uitspraak van Boy op maandag 26 september 2005 om 23:21:

▶

elke dag 10 minuten warm draaien, en dan kun je tussen de 0 en 30km rijden, niet de hele tijd volgas

zeg ik ja
inrijden: de 1ste 100 km rustig aan rijden

Ohjah was een dure tijd toen Zelfs met auto ben ik goedkoper uit..maarokeej die tune ik dan ook niet.

Aprilia SR
Polini 70cc Evo 4 + krukas 12mm (jaja..oldschool cil!)
Yasuni C20
Malossi Overranged vario-set
Polini Overranged (evo dus) rear pulley set
Polini membraan
Malossi kort spruitstuk
Malossi Eprom binnenrotor ontsteking
DO 21mm carb
Malossi Kevlar snaartje
Malossi Delta clutch
Malossi Primaire vertanding
Nardo (dacht ik) vertandingsdeksel met die naaldlagers.

ongetuned 13.5pk bij 13.500 rpm met de C16 uitlaat (bij valentino's bank). Stats met de C20 uitlaat heb ik niet, maar waren wel een stuk beter

Goeie ouwe tijd

hield dit nog lang uit of?
en wat voor snelheid had je?

keb er 2000 km mee gereden. Had zuiger alleen soms wat moeten schoonmaken en bijschuren op de kop. Heb wel elke 500km een ander zuigerveertje gemonteerd.

Snelheid...hmmm, met de primair liep het geheel een stuk beter. Ik schat toch richting de 135 als ik mijn maat in de auto moet geloven, maar nooit echt opgemeten met een eigen tellertje. (Was met de C20, zat rond de 14k toeren) dus zou nog best kunnen kloppen.

Snelheid, daar let je bij zo'n setup toch niet op, het gaat om PK's

zoiets boekt mijn gila 74cc ook
wel netjes!!

Wel jammer, ik stopte er opeens mee....anders had ik alles langs Koopmans gebracht, maar is er nooit van gekomen, jammer wel

Pk's zijn mooi, met C16 had ik wel niet zo uber veel pk, maar mijn koppelcurve was ziekelijk breed, best hoog en erg stabiel. Zo won ik het vaak van machines met meer pk.

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 27 september 2005 om 13:11:

▶

Wel jammer, ik stopte er opeens mee....anders had ik alles langs Koopmans gebracht, maar is er nooit van gekomen, jammer wel

Pk's zijn mooi, met C16 had ik wel niet zo uber veel pk, maar mijn koppelcurve was ziekelijk breed, best hoog en erg stabiel. Zo won ik het vaak van machines met meer pk.

Netjes

Toch altijd mooi dat je kunt winnen van mensen die denken dat ze toch wel winnen omdat ze bruut veel PK's hebben. Die scooters met hun 80cc Fabrizi-kit hebben ook dik over de twintig, maar ik heb er heel wat uitgetrokken zien worden door een 70cc Metrakit-setup

ik heb ook nog een serieus setup liggen voor een zip sp en heb ook nog een sp,staat al 2 jaar stil

momenteel ligt er niks onder m'n scooter maar zit alles nog mooi vast, heb een compleet standaard aerox uit 2001 met alleen alle begrenzing eruit, gaat toch makkelijk naar de 70 toe (echte km, 80 op de teller)
momenteel trekt ie wat minder, maar t wordt weer tijd voor nieuwe rolletjes denk ik, zitten er nu bijna 12 000 km in, dus mag hopen dat dat het is en niet m'n koppeling..

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 27 september 2005 om 21:27:

▶

momenteel ligt er niks onder m'n scooter maar zit alles nog mooi vast, heb een compleet standaard aerox uit 2001 met alleen alle begrenzing eruit, gaat toch makkelijk naar de 70 toe (echte km, 80 op de teller)
momenteel trekt ie wat minder, maar t wordt weer tijd voor nieuwe rolletjes denk ik, zitten er nu bijna 12 000 km in, dus mag hopen dat dat het is en niet m'n koppeling..

ik heb nog wel een leuke koppeling voor je,
ook wel een sport vario,
ook nog een 78cc malossi cilinder zonder zuiger (evt met zuiger kost dan +25euro) en pet
verder,,, gooi der een polini snaartje op,
andere uitlaat een yasuni r!!
en een 21mm cabr
loopt ie wel 120 denk k
groeten

kep ook nog wel wat spul te koop

overrange set met delta cluts(nieuw)
dell 19mm met recht spruitstuk (nieuwe)
mhr speed "99 uitlaat(oud model)
dell 22
blaa blaaa nog veel meer moet ik uitzoeken

alles voor piaggio

hmm iemand toevallig nog een Zip Sp liggen
heb hem nodig voor de stage 6 cup die ik volgend jaar ga rijden

ja ik plus lading onderdelen

*pm vliegt door de lucht*

Ik heb ook nog een leuk zipje te koop:



EVO 70 ML tuned
Hebo racing as
Evo varioshit
selletra rotor
blablabla..

ding is dik sneller dan een runner180 !!

Vrpr 1250,-

altijd een VESPA geham met een 80cc + een vario

echt een show steler helaas gepikt!

K ben ook nog bezig met een projectje.

Beta Ark LC

metra kit sp 70cc nu 15,4 pk komt zsm een MHR Speed
TP krukas met nylon wangen
malossi lagers
malossi MHR 2000 vario
malossi delta clutch
yasuni c 21/ DPR
HPI 2004
oko 24 mm vlakschuif carburarteur
twinair luchtfilter
malossi vl 14 membraan
kiesler achtervelg 150/70/13 (echt bruut)
tnt cross stuur
snelgas
killswitch
echt carbonnen verstevegingsbuis (echte carbon dunne pijp diameter = 2/2,5 cm 1,5 mm dik €250,- de meter)

kijk maar op www.team-xclusive.tk

mijn runner:

Setup:
- 70cc Polini EVO cilinder (getuned door Henk Jager)
- 17.5mm Dellorto carberateur
- Ingekorte HEBO Racing uitlaat
- HPI Race-ontsteking
- 2.7g Rollers
- Groene drukveer
- 3-Klauws delta-clutch

ook maar eens een paar fotootjes van m'n gauwe ouwe scootertje hier neerzetten dan ...







alles nog mooi standaard, rijdt tot nu toe na 22000 km nog steeds zonder problemen

ben ook nog met een puchje bezig

setup:
- 70cc airsal, tuned + extra boostpoort
- 26mm Dellorto PHBH
- Getunede Carters
- Membraan op carter (home-made)
- Powerbox

ik ga meer voor het uiterlijk:
ben al op justitie aant w8e dus...
over 2 kw

http://www.scooter-freaks.nl/persoscoots/viewperso.php?id=27139

moet nog gespote worde,, ben op zoek naar een spuiter.. nog iemand die er 1 weet in limburg/brabant ?!

Genelli NRX, Polini vario, enz.
special paint gespoten in t geel, oranje en licht oranje (malossie kleuren)
dat waren nog is tijden, beetje jammer dat die al paar jaar stil in de schuur weg staat te rotten.
tja pak toch t snelst de auto tegen woordig

kymco dj y50
watergekoeld!!!!

Cilinder - 70 cc Polini alu W poort voor Piaggio
Uitlaat - Yasuni C20
Krukas - Rito
Carburateur - 28mm Dell'orto
Luchtfilter - Home made
Vario - Polini Evo voor Minarelli
Koppeling - Polini 2G
Membraan - Polini 4 kleps
Carters - Tuned
Powerbox - Doppler
Poulies - Polini voor Peugeot
Koppelingshuis - Malossi Wingbelt
Halfpoulie - Polini
V-snaar - Malossi Kevlar
Spruitstuk - 28mm voor Derbi
Ontsteking - MVT Binnerotor
Lagers - Polini

scooter-freeaks.nl
dit is een djtje van een maatje van me met ongeveer de zelfde setup

nog een citta met:

-80cc evo cartes
-80cc polini
-19mm carb
-andere poulie's + snaar
-polini uitlaat
klote spie'tjes


mb5

-70cc eurocilindro
-21mm dellótro
-proma + leovinci pijp


diverse puchjes

o.a.
-80cc metrakit (pfff uitfresen die carters)
-70cc van diverse merken met en zonder membraam
-65cc polini (membraam) en metrakit
-15mm, 17mm, 18mm, 19mm, 21mm carbjes
-homoet, technigas, biturbo, bosch (links/rechts) proma's, leovinci en zelfbouw pijpies
-afgrdraaid vliegwieltje
-binnen rotor
-waterkoeling

Uitspraak van Apvdh op donderdag 6 oktober 2005 om 23:22:

▶

nog een citta met:

Uitspraak van Apvdh op donderdag 6 oktober 2005 om 23:22:

▶

diverse puchjes

haha ben jij levensmoe ofzo

Uitspraak van Hardcore Heavyweight !! op vrijdag 7 oktober 2005 om 10:45:

▶

haha ben jij levensmoe ofzo

wel nee, alles goed aandraaien en afstellen en een beetje opletten op de weg dan gebeurd er niets......

Veel vermogen uit een inmiddels verouderd puchblokje halen zit meer uitdaging in dan ff een dikke setup onder een scootertje te fixen

Uitspraak van verwijderd op maandag 10 oktober 2005 om 23:26:

▶

Veel vermogen uit een inmiddels verouderd puchblokje halen zit meer uitdaging in dan ff een dikke setup onder een scootertje te fixen

zeker weten, puch rules!!

@ stampsmurf:

met een afgewerkte stage6 cilinder rij je geen 140. en zeker niet met standaart vertanding.

dat maak je mij echt niet wijs, k geloof niet zo in sprookjes.

ow ja en je hebt een stage6 pro en geen racing. dus daar haal je het al helemaal niet mee.

Uitspraak van verwijderd op maandag 10 oktober 2005 om 23:26:

▶

Veel vermogen uit een inmiddels verouderd puchblokje halen zit meer uitdaging in dan ff een dikke setup onder een scootertje te fixen

Daar heb je wel gelijk in, maar ondanks alles is veiligheid tochwel 1 van de belangrijkste aspecten waar je rekening mee moet houden binnen het brommer/ scootertuning wereldje..
Hoop dat je ook je remmen, banden en je vering aanpast op je set-up!!

Grtz Item !!

Yamaha Aerox

Hebo Manston 2 70cc
VTM Handmade Auspuff
Hebo as pen 12
Xsh Wig + Malossi pia Spruitstuk
Keihin PWK 28mm
Malossi Binnenrotor met Eprom
Malossi Overrange
Hebo Koppeling
Skf lagers

Elektrische waterpomp uit bestelbus Mercedes

enz..

Merk: Piaggio
Type: Zip SP
Cilinder: Polini evo std
Uitlaat: speed 2004
Krukas: Mallossi. RHQ
Ontsteking: malossi MHR compleet
Carburateur: 24mm mikuni vs
Luchtfilter: mallosi red filter
Vario: malossi overrange 2000
Koppeling: MHR delta clutch


Verdere Setup info:
Overbrenging: malossi sec.14/47. bougie: iridium Denso, MHR schijfrem+blokken, olie dempend voorschokbreker.verstevigd malossi kopp. huis, imitatie spruitstuk26mm met nieuwe mhr membraam.rs24 Achterschokbreker, standaard poulies,
Standaard blok met de spoelpoorten gelijkgesteld.

---------------------------------

PLANNING:
voorkappen afmaken (schuren en spuiten)
velgen laten coaten
Cilindertuning
mhrtorq plus overrange v snaar
recht spruitstuk 25mm x
temp+toerenteller dig.
cross stuurtje
Twins Tunen

----------------------------------



--De testbank runs --
---------SCORE 18.4 pk bij tino in goes------

nog niet getunded

ik heb onlangs een vivacity gekocht om hier in barca op rond te pruttelen.


nou hebben ze alleen mijn contactslot gemold.. iemand weet welke kleur draad op welk nummer van het contactslot aangesloten moet worden?

nu op mijn aprilia rs

malossi 70
21 mm carb
originele uitlaat

loopt ong 100

mazzel

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 1 november 2005 om 18:00:

▶

nu op mijn aprilia rs

malossi 70
21 mm carb
originele uitlaat

loopt ong 100

mazzellaatste aanpassing 1 november 2005 18:01

leuke meid met snelle brommer

heb sinds 2 weken een zip sp model '98
volgend jaar meedoen met de SBO Stage 6 cup

Keb nu een cita gekocht maar zit in iedergeval een citypower onder ...

Uitspraak van verwijderd op donderdag 3 november 2005 om 21:38:

▶

Keb nu een cita gekocht maar zit in iedergeval een citypower onder

ff een polini 80 evo blokje deronder en een paar schijfremmetjes monteren en gaan met die banaan...
(mischien ook leuk om ff wat extra verstevigingsplaatjes aan te brengen)

beetje MHR enzo

Uitspraak van Hardcore Heavyweight !! op maandag 31 oktober 2005 om 07:11:

▶

Daar heb je wel gelijk in, maar ondanks alles is veiligheid tochwel 1 van de belangrijkste aspecten waar je rekening mee moet houden binnen het brommer/ scootertuning wereldje..
Hoop dat je ook je remmen, banden en je vering aanpast op je set-up!!

Grtz Item !!

2 schijfremsetjes kopen, adapters tekenen en draaien, paar steuntjes lassen, en monteren maar

En ga me nou niet wijsmaken dat je qua vering en banden op een scooter veiliger zit! (kleinde wieltjes e.d.)


kheb trouwens ook puchjes zonder vering gebouwd

Dat van die kleine wielen daar heb je gelijk in, maar een scooter is wel een heel stuk stabieler dan zo`n puchje
Ook qua vering en remmen zijn de meeste scooters trouwens een heel stuk beter dan die puchjes

Als alles al optimaal is, is er ook geen uitdaging meer om iets te optimaliseren

Ik heb een runner met 70evo HPI enz. maar er hard op rijden geeft me niet echt een kick

Moet je eens met een puchje 100+ gaan rijden, geeft veel meer een kick

het kost echter wel veel meer moeite om hem zo snel te krijgen. Je zult met de dremel je cilinder moeten tunen enz. Weer is wat anders dan al die snelle Plug & Play spulletjes van Evo en MHR

magoed, ieder z'n style hè

voorbeeld van puchje met goede vering en twindisc

Ik heb nog steeds een scooter (waar ik niet zo vaak meer op rij)

Een oudje is het Kymco Sniper 50 DD uit '96

En godsamme wat veel geld is daar in gestoken.. egt dom van me

Eerste jaartje reed ie top en daarna kwamen alle problemen Bekant het hele blok is al vervangen..

En 2x ongeluk gehad (en heeeel veel schuivers) waarvan 1x schade van 480 eurie en kreeg niks trug HUFTER

Uitspraak van verwijderd op zondag 20 november 2005 om 15:26:

▶

Moet je eens met een puchje 100+ gaan rijden, geeft veel meer een kick

Daar heb je wel gelijk in, je moet dr ook een stuk meer moeite voor doen met een puchje om net hard te gaan als met een scooter.. Maar ik doe het niet om de snelste te zijn, vind het gewoon leuk om met zo`n ding te stunten en het belangrijkste vind ik nogwel dat ie heel moet blijven, want om er telkens weer honderden euro`s in te stoppen
Net als die antraciete zip op me profiel daar kan ik steeds vanalles aan vervangen, is wel heel erg snel maar toch

Uitspraak van actief op zondag 20 november 2005 om 15:53:

▶

En 2x ongeluk gehad (en heeeel veel schuivers) waarvan 1x schade van 480 eurie en kreeg niks trug HUFTER

aaah, wat was dr precies gebeurd dan

2x ongeluk met fietser.. (die hebben egt nog nooit van verkeersregels gehoord :4 )

de 1ste x kreeg ik wel geld terug, maar dat was alleen omdat die man zo eerlijk was en volhield bij de verzekering dat het zijn schuld was. Kreeg toen ook iets van 450 eurie schade vergoeding..

De 2x ook met een fietser, maar de hufter verzon allerlei dingen die niet waar waren. Dus ja.. ik zat met de gebakken peren. Sindsdien heel veel schde aan me scoot! Verbaasd me steeds dattie nog rijdt ! Heel veel dingen doen het niet meer, maar ga em echt niej laten maken haha!


En schuivers.. tsja zoveel.. voornamelijk door gladheid. Nu helemaal nou me achter rem kaduk is

Dat vind ik dus ook, ik heb erg veel geld in mn runner moeten stoppen...
Krukas brak een keer dwars af, onsteking verrot en dat soort geintjes.

Scooter is idd makkelijker om te stunten (jou hobby), maar het tunen van onderdelen en beetje sleutelen ligt mij meer.(mijn hobby dus) puchonderdelen kosten toch niet veel (70cc cilinder met alu wand, nieuwprijs 50euro)

Trouwens, je zegt dat er nix kapot moet gaan, maar als je met een scooter op je plaat gaat, is er vaak aardig wat polyester naar de klotûh

hahah nou ik heb dus het geluk dat ik heel weinig schade heb als ik een schuiver maak.. ik val op een kunststof stuk.. dus de rest blijft heel

en ik kan zelf zo'n beetje elk onderdeel maken van een scoot ook wel voordelig

Alhoewel ik maaaanden terug een nieuwe rem klauw moest hebben. Heb toen een imitatie klauw van 100 eurie gekocht. Wat bleek nou.. en was alleen een schroef weg, dus had ik net zo goed zelf kunnen maken!!! Ja, want bij die zaak dachten ze nooit dat ik zoiets kon maken, want ja.. "er zit wel schroefdraad op"

Brommerboeren zijn centennaaiers, ik kom er alleen als ik onderdelen nodig heb, of echt ten einde raad ben

jah i know, maar wist ik veel dat et aan zo'n klein dingetje lag

Uitspraak van actief op zondag 20 november 2005 om 17:18:

▶

De 2x ook met een fietser, maar de hufter verzon allerlei dingen die niet waar waren. Dus ja.. ik zat met de gebakken peren. Sindsdien heel veel schde aan me scoot! Verbaasd me steeds dattie nog rijdt ! Heel veel dingen doen het niet meer, maar ga em echt niej laten maken haha!

Dat had ik ook met een fietser, ik reed met me auto over de weg en een krantenjongen stak dwars de straat over van de ene brievenbus naar de andere.. Alleen hij kwam vanachter een een geparkeerde bus dus ik zag hem te laat en moest em ontwijken, met het nare gevolg dat ik me Corsa B GSI tegen een boom parkeer.. Die jongen beweerde dat ik veel te hard reed, en dat hij al aan de overkant fietste, m.a.w. dat ik op een recht stuk gewoon een willekeurige boom uitzocht

Mja politie erbij, en kon ook gewoon naar me centen fluiten

Echt verrot als zoiets gebeurd, want die fietsers zijn allemaal gewoon verzekerd en het kost ze geen ene cent als ze schuld bekennen..

Uitspraak van verwijderd op zondag 20 november 2005 om 17:19:

▶

Trouwens, je zegt dat er nix kapot moet gaan, maar als je met een scooter op je plaat gaat, is er vaak aardig wat polyester naar de klotûh

Die kapjes kosten niet zo gek veel als je een beetje de weg weet

Uitspraak van actief op zondag 20 november 2005 om 17:30:

▶

jah i know, maar wist ik veel dat et aan zo'n klein dingetje lag

Daar kom je altijd achteraf pas achter

Uitspraak van Apvdh op dinsdag 11 oktober 2005 om 00:01:

▶

zeker weten, puch rules!!

absoluut

heb er 2 staan die ik nog moet afbouwen (en zwerft nog ergens een batavus mondial rond in m'n schuur waar ook nodig een 80cc parmakit bij moet ofzo

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 18 november 2005 om 18:14:

▶

kheb trouwens ook puchjes zonder vering gebouwd

ag, jij hebt iig de std voorvering nog, in mijn N heb ik die ook niet meer omdat ik anders niet diep genoeg kon

ja, die rat van jou is helemaal een dwaas ding hij ownt wel

kon je niet gewoon de poten in korten en de vering zo laten?

nee, heb geen ruimte voor veerweg
zit met bovenkant band net 2cm onder me onderste kroonplaat
maja, toch maar iets meer van maken denkik, en dan dus wel die hele stugge gasdempers derin beunen...

Scherpe uitlaatbocht zul je dan wel hebben...

mja, uitlaat moet ik idd nog wat op verzinnen
wou me leo omlassen naar de zijkant, maar dan komtie in conflict met me ontsteking (en denk dat die beter onder me snorfiets kan).
weet zo uit me hoofd de bodemvrijheid onder die cil niet, weet alleen dat me zadel op 67cm hoogte zit

hoog zat

proma cc'tje naar de zijkant misschien?

uhm, zou een optie kunne weze, aangezien die aan de andere kant komt jah, maareh, denk niet dat me koeler dat erg kanwaarderen

nee, ben uitlaatje ant maken die goed bij dat ding past
verslepen&verlaste 28mm boch van 1 of andere std pijp met een bullet met proma gp pot (en wss 1 of ander ranja blik om die demper heen)
lekker samen geraapt dus, egt presteren hoeft dat ding nie, lijkt me niet echt fijn om daar hard op te rijden
heb inmiddels trouwens ook andere kappen (bijna zelfde alleen deze waren te mooi nog, net zoals me traanplaat plankje, was allemaal te glad en glimmend), rekje op tank, rechthoekige hella-lamp, en nog paar dingen die me nu ff niet te binnensgiten...

anders gewoon zo'n standaard doorgeroest pijpie eronder

mja, standaard is ook weer zo uhm standaard, dan liever een samengeraapte pijp

Dat is ook weer zo..

rij vespa scooter 200cc uit 1978 zijn daar meer liefhebbers van??????????/

zoiets?

is wel lauw, zo'n handschakelding?

had vorig jaar bijna 1 gekocht, maar dan een (officieel 50) 80cc versie, ding was alleen iets teveel gatenkaas...

die van mij is nog keihard alleen de tweede versnelling ging hij wel eens uit ben hem nu aan het maken voor de lente ben dit jaar nog naat mersea eiland geweest in engeland voor scooter meeting echt veel stoere vespa's en lambretta's gezien.
en ook heeeeele snelle

daar kunnen die kut earoxjes enzo niet tegenop

Vroeger lag er een dooie Neger onder me scooter!

plamuur op... dalijk ff nieuwe halen

hij lijkt iig al niet zo heel veel meer op een originele

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 2 december 2005 om 11:22:

▶

plamuur op... dalijk ff nieuwe halen

hij lijkt iig al niet zo heel veel meer op een originele

allemachtig wat ben jij een diep triest ventje..

Uitspraak van permanent verbannen op vrijdag 2 december 2005 om 12:19:

▶

allemachtig wat ben jij een diep triest ventje..

hoezo dat? slaat die opmerking nu weer op?

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 2 december 2005 om 11:22:

▶

hij lijkt iig al niet zo heel veel meer op een originele

hehe mijne wel dan?
je voorvork kan nog stukken dieper, veren deruithalen...

Uitspraak van <')(((< op vrijdag 2 december 2005 om 12:50:

▶

hehe mijne wel dan?
je voorvork kan nog stukken dieper, veren deruithalen...

ook niet nee, we gaan de goede kant op

Uitspraak van permanent verbannen op vrijdag 2 december 2005 om 12:19:

▶

allemachtig wat ben jij een creatief ventje..

beetje wel ja ieder z'n talenten hè

Ik mis em nog sinds me ongeluk

Parlemour babyblauwe gilera runner (oud model)
70 cc Polini Evo
70 cc Terugloop uitlaat merk vergeten
21,.. mm
Race Filter
Polini Race Vario
Polini Race koppeling
Vertanding aangepast
En een mallosi krukas
Heb dus ook een race bougie moeten aanschaffen toen.

Voor de rest qua uiterlijk: parlemour babyblauw, fel oranje sportvering op gas, chrome carter kap, carbone lichtglaasjes en blauwe chrome handvaten en Neon eronder ojah voorband en achterband waren even groot dat is niet normaal bij een runner

Niemand reed me uit alleen een ongelukje mee gehad dan weet je wel hoe hard ik op me bek gegaan ben.

zonde van die parelmoerlak dan of had je geen kapschade?

mb 125! best zat!

puch terreur

k heb nu een cita gekocht voor der bij ... 70 polini gietijzer, 13/13, powerfilter, en omgelaste gianelli black gun van een speedfight en rijd wel lekker