Wat voor onderdelen lagen er vroeger onder jullie scooter?

Nou ik vroeg me af wie er van jullie allemaal een scooter of brommer heeft gehad? En wat lag er allemaal onder qua onderdelen en zijn jullie ook overgestapt op de motorfiets?

nooit een scooter gehad

Lekker Boeiend

olievlekken

geen scooter, puch maxi

wat er onder lag?

dat ligt eraan waar ie stond

Bij mij lag er een motorblok onder en als ik me niet vergis ook een uitlaat.

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 21:46:

▶

Lekker Boeiend

jouw tits wel

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 21:42:

▶

En wat lag er allemaal onder qua onderdelen

bij mij pleurde er geen onderdelen af hoor

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 21:49:

▶

geen scooter, puch maxi

waaaa... 80cc met waterkoeling
8 poorter
24mm bing
en een sigaar uitlaat
nix expansie ding

goed voor 110 op een auto teller

In mijn tijd reed je geen scooter, dat was toen ouderwets.

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 22:51:

▶

In mijn tijd reed je geen scooter, dat was toen ouderwets.

hahaha ja inderdaad... zwarte pieten scooters..

Honda MT5 was mijn brommer

2 banden

me schatje werd helaas gestole...
mn race runnertje..

50 Mhr
bida uitlaat
mhr koppeling en vario
en de kleine dingetjes..

maja.. nu al lekker paar jaar fietse..

Nou dan zal k toch maar vertellen wat ik had..

eerst een yamaha slider... AC
- gilardonie 70 cc
- 17,5 delorto
- gianelli black gun

daarna een runner met
-70 polinie w-poort
- 21 delorto
-yasune r
-polinie g2 kopp
en alle bij goed voor ruim over de 2 kw maja nooid echt goed me top kunnen meten maar wel dik over de 100...

Uitspraak van mickey'D op vrijdag 10 juni 2005 om 22:47:

▶

waaaa... 80cc met waterkoeling
8 poorter
24mm bing
en een sigaar uitlaat
nix expansie ding

70 cc polini 8 poorten membraam
19 mm bing carburateur met 96 sproeier
19 mm bing spruitstuk
leovincie prestige pijpie
afgevlakte kop
goed voor 125 op de tellere

mhr speed tuned ( ex cilinder van alex kalden)
mhr rhq 85mm krukas
dellorto 19mm
19mm spruitstukkie
kartbox
mhr speed "99 uitlaat
mhr delta cluts
mhr overrange
carter bewerkt door twins

uuuuuuh verder nog wel wat spul

heb de beste herinneringen aan mn MT; 110cc eurocilinder, 24 mm. mikuni,promaatje, mbx 6 bak,top van 115. jammer dat de coppers het blok er onder vandaan hebben gesloopt + boete van 600 gulden. dat is het nadeel van schakelbrommers, vallen teveel op tussen al die scootertjes,maar dan heb je ook wat

die goeie ouwe tijd

gilera runner met hebo manston 70cc 24mm vlakschuif carb. hebo volronde krukas, hpi binnenrotor, malossi overrange kit, polini pri. vertanding, hebo racing III uitlaat en weet ik veel wat allemaal nog

veel lol aan beleeft

kweet alleen dattie top 105 ging ofzo, altijd stuk was, piaggio ZIP heette en uiteindelijk is gejat

Gianelli Pro6 top 85/90

mhr speed 2004 max tuned
mhr team 2000 krukas (titanium drijfstang, kost 680 euro ofzo, 150 voor betaald netzoals als voor de cilinder ook 150 )
mhr team 2004 uitlaat en een dpr
getunde carters
28mm vlakschuif carb getuned
vl13 membraam getuned met wigje
mhr overrange en deltaclutch
binnenrotor van malossi
killswitch
twin-air luchtfilter

Ja het kwam wel vooruit ja

Aerox

mhr speed 2003 ( hemd afgedraaid en max getuned)
mhr RHQ 12 mm Krukas
mhr 2000 vario
mhr delta clutch koppeling
mhr 128mm Poullies
polini evo membraam
mhr piaggio recht spruitstuk (25mm)
Wigje XSH made
28 mm Keihin carb + Kelk
Dpr + hebo racing II uitlaat
Carters max getuned
13/44 + 14/41 mhr vertanding + top performance gelagerd deksel
PVL digitale onsteking
MHR E13 luchtfilter

rijd wel leuk

Ik had een Gilera Citta:
-60 cc Polini
-uitgeboord en gepolijst inlaatspruitstuk
-krukas aangepast voor groter inlaatmoment
-gevlakte cilinderkop
-racebougie
-racekoppeling
-kleine poelie
-13 mm delorto carburateur
-Malossi luchtfilter
-Homoet uitlaat

Uitspraak van verwijderd op maandag 13 juni 2005 om 16:58:

▶

gepolijst inlaatspruitstuk

waarom gepolijst??


als je t gewoon ruw had gelaten had die waarschijnlijk beter gelopen

Dat was een tip die ik kreeg van die brommerspecialist, ik ben uren aan het polijsten geweest
Het had te maken met het verminderen van wervelingen in het inlaattrajecht...

Maar bij de Citta zit de brandstoftoevoer zowiezo raar in elkaar

klopt je hebt minder wervelingen.. maar doordat je mensgel zo snel gaat.. blijft t in de dode punten van je carter hangen!! bij een ruw oppervlak blijft je mengel meer aan je carter plakken waardoor je flow beter word

heeft beide ze voordelen

heb later mn maxi weggegeven en een duitse yamaha RD 80 gekocht

6 bak 110km/u standaard
was toch een stuk leuker scheuren over de oude haagweg in denhaag

Puch Maxi:

cilinders 8, in V-vorm
kleppen per cilinder 2
cilinderinhoud 5666 cm3
boring x slag 99,0 x 92,0 mm
compressieverh. 10,1:1

En een snelle uitlaat

Reken maar dat het af ging..

en reden er ook nog mensen gewoon braaf orgineel ?

Derbi Senda

80cc eurokit gentuned
21mm dell'orto
Metrakit uitlaat
nog ff met powerfilter gereden.
13:48 vertanding
1 en 2e versnelling nog opt achterwiel. dus keihard optrekken, en 115 op autoteller

Uitspraak van verwijderd op woensdag 15 juni 2005 om 18:02:

▶

en reden er ook nog mensen gewoon braaf orgineel ?

tuf nu lekker onbegrenst op me broertjes aeroxje... 60 a 65 Km/u

Uitspraak van Pietertje Geluk op dinsdag 14 juni 2005 om 17:43:

▶

blijft t in de dode punten van je carter hangen!! bij een ruw oppervlak blijft je mengel meer aan je carter plakken waardoor je flow beter word

daarom heb ik ook alleen de aanzuigpijp van de inlaat gepolijst, die is best lang van de Citta.
In het blok zelf heb ik niets veranderd.
Dat ding reed best hard alleen waren de spietjes waarmee het vliegwiel aan de krukas zat bevestigd niet bestand tegen de kracht.
Daardoor raakte de ontsteking van slag, elke week wel een keer lopen hahaha

hahaha.. ja das minder. ik weet dat je voor een scooter een vervroegingsspie hebt.is t zelfde materiaal alleen vervroegd je ontsteking ietsie

hoe hard liep je citta??

ongeveer 65 / 70

De pest was met die Homoet uitlaat dat ie telkens verstopte met oliedrap omdat ie schuin omhoog loopt.
Heb later nog een Leovinci geprobeerd maar die trok niet zo snel...

je had ook nog een proma circuit uitlaat toch?? tennminste daar hoorde ik vrienden vroeger wel is over..

dat scheen ook wel leuk te lopen

Ik had de Leovinci circuit uitlaat

das ziet er idd wel grappig uit..



dit is die proma .. zag soms dat mensen er gaten in boorden zodat hij meer herrie ging maken!! vond t niet om aan te horen dan

Ik had "vroegah" een MT5

70cc malossi met aangepaste spoelpoorten
malossi 4kleps membraam
21mm mikuni
aangepaste ontsteking
homoet uitlaat
aangepaste tandwielen

dit was goed voor bijna 4KW..... jammer dat de politie mij blijkbaar niet aardig genoeg vonden en dat ik na een alcoholcontrole mijn brommer moest laten staan (had niks gedronken )

ik mocht wel ff voorkomen

nee liever geen herrie aub

Die Proma heeft wel een extra bevestiging aan de voorkant van de cilinderkop

Ik heb heel veel cilinders weg kunnen gooien omdat het pijpje waarmee de uitlaat aan de cilinder vast zat gewoon afbrak, je kon 'm dan gewoon wegpleuren...
Vooral de 70 cc Malossi cilinders braken als luciferhoutjes, daarom had ik ook maar een 60cc 13 poorter.

hahaha ja das kut jah..

Vroegâh..
Polini W-poort (eerste type)
Yasuni R
Dell'Orto 25mm carb.
Hebo Racing krukas, vario, koppeling, v-snaar, membraam, powerfilter
Malossi 25mm recht spruitstuk
Originele kale ontsteking (dus alle lichtspoelen etc. eraf)
Oud type vliegwiel
Liep best goed (als ie wou lopen )

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 10 juni 2005 om 21:49:

▶

geen scooter, puch maxi

Puch Maxi.. heen op de brommer en terug met de taxi

die runner he.. klinkt wel mooi en ziet er wel dik uit maaruh een orginele pijp :l

ik had er:

Stage 6 racing 70cc onder liggen met de nodige sterkere onderdelen zoals krukas ed.

Lagen vaak mensen onder mijn scooter...

volgens mij waren er nog geen scooters toen ik 16 was. wel hadden we yamaha dt brommertjes met 80 of 125 cc. dat was voor de tijd dat je gestraft werd door torenhoge verzekeringstarieven als je een schakelbrommer reedt.

rij nog steeds scooter.. n sr 2000 met ixil twinner, polini race-vario, 17, 5 mm carb.. vind het zo best alleen zal blij zijn als ik straks rijbewijs heb

Uitspraak van thetris op maandag 27 juni 2005 om 09:43:

▶

volgens mij waren er nog geen scooters toen ik 16 was

Echt wel... Peugeot Rapido, Honda Vision

Hmmmm, the good old days.....

Kreidler , model "van Veen" , dus 50 cc met een kleine 16000 toeren.....

22 mm bing
binnen rotor + electronische ontsteking
5 bak ipv 4

Apparaatje haalde met gemak de 140, was dan ook bedoeld om mee te doen met brommer racen!! maar helaas, om daar aan mee te mogen doen, mocht er maar 17 mm carburatie onder zitten, en dat werkte niet......

Voor woon/school verkeer had ik een citta gillera, met die gekke inlaat techniek, maar na wat prutsen met een soort dremel (die toen nog uitgevonden moest worden) had ik er een tweetal extra spoelpoorten ingefreesd! en natuurlijk een stuk van de krukwangen afgeslepen zodat de inlaat langer open bleef....

ach ja, mooi was die tijd !