Wat voor onderdelen lagen er vroeger onder jullie scooter?

Nou ik vroeg me af wie er van jullie allemaal een scooter of brommer heeft gehad? En wat lag er allemaal onder qua onderdelen en zijn jullie ook overgestapt op de motorfiets?

op de beta ark


70 cc polini evo watergekoeld
24 carb
polini evo race krukas
mallossi delta clutch
blauwe trekveren van polini
hebo vario
bidalot uitlaat
powerbox
andere CDI

alleen de overbrenging is origineel

ik had/hoefde ook geen scooter
ik von me honda mt veel vetter en sneller

125cc (+ wa uitgeveilt)
4 membraams spruitstuk met 20mm carb en 190 sproeier
proma bocht en crosmotor dempertje

Uitspraak van [T.T.D]da hardest TernGabber[T.T.D] op woensdag 29 juni 2005 om 12:37:

▶

powerbox

is dat zoiets als n xbox? vroeger hadden we gewoon contactpuntjes, heerlijk om die met voelermaatjes af te stellen

Uitspraak van thetris op woensdag 29 juni 2005 om 21:15:

▶

Uitspraak van da hardest TernGabber op woensdag 29 juni 2005 om 12:37:
powerbox

is dat zoiets als n xbox? vroeger hadden we gewoon contactpuntjes, heerlijk om die met voelermaatjes af te stellen

powerbox is nutteloos!! ze zeggen dat je gasreactie er beter door word, maar t is klinkklare onzin

Whaaa

De goede oude tijd

Ik had een Yamaha Neo's

Helemaal standaard gekocht..

Eerst een NRX eronder gezet en een schuine standaard.
Later kwam er ook een Malossi Multivar

Na een tijdje overgegaan om een Malossi MHR Replica 70 CC
Plus een Samba Racing uitlaat (niet die zwarte, wel met een lange pijp, ik dacht de 50 racing)
Ook de beruchte Polini 2G koppeling aangeschaft.
Natuurlijk zaten er ook andere rolletjes in de vario en de strakken rode malossi drukveer.
Malossi membraam
Tevens een luchthapper voor extra koeling van de cilinder.

Samba wou niet echt vlotten, dus ben overgegaan op een Gianelli Shot, resultaat standaard wheelies

Ook dit begon te vervelen en ben opzoek gegaan naar een radiator om de Neo's watergekoeld te maken
Gilardoni 70 CC eronder + de Shot en de sprints waren een makkie
Volgens mij zat er ook een 21 mm onder.. Of was het nou een 17.5?

En zo heb ik em ook verkocht, leuke tijd meegehad

Honda NSR (ja, sorry geen scooter ) met:

70 cc Malossi
20 millimeter carborateur
andere tandwielen voor en achter
sportluchtfilter
proma uitlaat

en vast ng wel meer..

maar ook genoeg voor 125 km per uur..

aeroxje met veel van polini
maarja iemand nog intresse heb nog een leuke MHR team liggen lc mina horz..pb me maar..
nog iemand intressse in snelle fox?
70 giladoni
17,5 arraché
polini 2g koppeling
minraellie horz poulies voor meer power
betella racevario
getuned spruitstuk
malossie membraam
polini 4 race uitlaat..
100%eerlijk

Honda mtx/sh2
110 cc malossie watergekoeld op een 80 blok
24mm caborateur
originele uitlaat..heb lang zonder demper gereden dan had ie precies genoeg druk (met demper eigenlijk teveel)liep alleen wel de hele dag met een piep in mn oren

zoveel bakkies gehad, van puch/ vespa/ tomos tot wallaroo/ fox en zenith/ NRG. Heerlijke tijd gehad met die dingen

altijd 70cc eronder, bolle varioklep, bruut uitlaatje eronder, ninja, loe vinci carbon e.d.

Niet verzekeren de helft van de tijd, crashes bouwen enz.

Genieten die brommer/ scooter tijd

puch maxi

65cc polini ( stage 4 koopmansgetuned )
carter op maat laten maken door koopmans
18mm dellorto @ 4 kleps membraam
Op Maat gemaakte uitlaat
verlichte 3-klauws koppeling

top (wind mee) 113 km/h

haha coole topic, ik had een sr urban kid, (vroeg type SR) met:

-70 polini alu w-poort
-18 mm dellorto
-polini speedclutch
-polini vario
-polini v-snaar
-top performances nardo 70cc uitlaat
-top racing primaire vertanding
-polini filter
-DR cdi
-Polini membraam en geloof ook spruitstuk ofzo.

110 ofzo (luchtgekoelde minarelli verticaal = traag kloteblok)

Uitspraak van Boy Zonderman op zondag 14 augustus 2005 om 19:08:

▶

(luchtgekoelde minarelli verticaal = traag kloteblok)

haha zo'n gozer die ik ken
heeft speedfighter 2 heeft dikke mhr speed jah je leest het goed aangepast op zijn verticaal blokje
had ook mhr piaggo uitlaat passend gemaakt voor zijn speedfight heeft nu een of andere evo d8 ik ook van pia geweest
maar mis kennen jullie hem wel de groene kikker
SpeedPunk hij tuned enzo (robbert is zijn naam)

issie nu wel snel dan?

SR Viper:

-70cc Polini Corsa
-Top Performances Nardo
-Dellorto 20,5mm
-Polini 2G
-Malossi Multivar
-Rito race krukas
-Top Racing 4 kleps membraam
-Top Racing spruitstuk
-Malossi filter

motorhispania met een honda cr125r blok erin. Het liep hard. Komende brommer heeft 650cc

Uitspraak van -={SingleStyle}=- op zondag 14 augustus 2005 om 19:26:

▶

SpeedPunk hij tuned enzo (robbert is zijn naam)

naam komt me idd wel heel bekent voor!
hij zit tog op dat scooter-freaks.nl

ik heb zo 1

70cc pro stage 6
19mm malossi vacuum carb
tnt uitlaatje
hebo filtertje

goed voor een top van 85/90 en als ik met iemand achterop rij en ik trek vol gas op vliegt me voorwiel omhoog

een yamaha aerox

met een mhr team cilinder
mhr team krukas
28 oko cabrateur
met 32 top performance spruitstuk
mhr delta clutch kopeling
en mhr vario
twin air power filter
kappen aan de 8er kant 1 mooi geheel van gemaakt
ga nog wel eens naar die scooter meetings toe is wel lagge
top was trouwens 140 auto teller en nu nog steeds

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 15:24:

▶

top was trouwens 140 auto teller en nu nog steeds

hahaha 140 you wish
zonder vertanding aan te passen haal je dat niet

Uitspraak van Pietertje Geluk op maandag 15 augustus 2005 om 13:16:

▶

Uitspraak van -={BoyStyle}=- op zondag 14 augustus 2005 om 19:26:
SpeedPunk hij tuned enzo (robbert is zijn naam)

naam komt me idd wel heel bekent voor!
hij zit tog op dat scooter-freaks.nl

inderdaad jah
http://www.scooter-freaks.nl/persoscoots/viewperso.php?id=1989

Uitspraak van -={SingleStyle}=- op maandag 15 augustus 2005 om 17:08:

▶

zonder vertanding aan te passen haal je dat niet

d8 het wel hoor tis zo geexporteerd blok uit polen die vertanding is heel anders

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 17:28:

▶

d8 het wel hoor tis zo geexporteerd blok uit polen die vertanding is heel anders

En waarom vermeld je dat niet direct?

omdat dat niet intersand was is vond ik

En vertel mij eens wat over die vertanding

Uitspraak van I-LLusion op maandag 15 augustus 2005 om 18:21:

▶

En vertel mij eens wat over die vertanding

het is dus een langere vertanding dus hogere top

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 19:42:

▶

En vertel mij eens wat over die vertanding

het is dus een langere vertanding dus hogere top

sjonge sjonge sjonge je weet duidelijk niet veel van scooters
ik heb de sparta met van me moeder opgevored rijdt nu dik 180 op auto teller
ik heb speciale uitlaa met hogere top gekocht uit spanje



bullshit

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 17:28:

▶

d8 het wel hoor tis zo geexporteerd blok uit polen die vertanding is heel anders

Eigenlijk altijd MT5 gehad (toen je ze nog in fatsoenlijke staat voor 150 GULDEN kon kopen)

Euhm ja wat lag eronder

Meestal dit:

Mailossi 80 of 110cc
Originele koppeling
Versnellingsbak van meestal een KTM of een andere crosser
Standaard bocht met leovinci potje erop
Oliefilter (zelf maken)
23 mm Delorto caburateur

Dat zal het wel zo ongeveer zijn.

En voor crosspuchjes was het meestal:

65cc polini
polini race koppeling
kickstarter carter
zelfgemaakt olie filter
proma circuit uitlaat
delorto 13, 16 of 20 carburateur
Andere pakkingen e.d.
tandwielen meestal 13/13
crossbandjes
crossstuur
gilera zadel
en een buis gelast tussen zadelhuls en tank

Uitspraak van -={SingleStyle}=- op maandag 15 augustus 2005 om 20:04:

▶

ik heb de sparta met van me moeder opgevored rijdt nu dik 180 op auto teller

tjong dat heb je goed gedaaan lees eerst eens goed wat der nou werkelijk staat figuur

Wel leuke setup onder die viva!

Ojah ik heb trouwens weer een scooter gekocht.. een peugeot speedfight lc 1... zit alleen nog maar een technigas onder want de mk 50 snel was vastgenaaid... maja..

Oww scooters...paar jaar lang mn geldverslindende hobby geweest

Droom setupje van betajunkie

Beta Ark L.C. 2000

Cilinder: Manston 2 (max tuned)
Uitlaat: C21
Krukas: Hebo Pen 12
Carbu.: 28 keihin
Onsteking: Hpi binnenrotor '04
Vertanding: 13/44

MHR Overrange + Delta clutch


hier en daar een beetje aanpassen, en blazen maar

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 14:51:

▶

Beta Ark L.C. 2000

Cilinder: Manston 2 (max tuned)
Uitlaat: C21
Krukas: Hebo Pen 12
Carbu.: 28 keihin
Onsteking: Hpi binnenrotor '04
Vertanding: 13/44

MHR Overrange + Delta clutch

Dat is pas een geile setup

Uuhh.. C21?

Je hebt het over de Bidalot neem ik aan?

Dat was toch C16 en C20?

je hebt c16, c20 en c21

Ik ben er al een tijdje uit hé

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 16:32:

▶

je hebt c16, c20 en c21

je bedoelt, C16, C20, C21 en C30

Ik denk nog vaak terug aan de tijd dat ik zonder helm op me Rapido menig politieagent grijze haren heb bezorgd

Uitspraak van NEUKFOUT op maandag 15 augustus 2005 om 19:42:

▶

het is dus een langere vertanding dus hogere top

onzin... je moet met vertanding je reductie factor berekenen!! hoe lager je RF hoe hoger je top

voorbeeld, ik rij zelf met primair 13/44 en secundair 14/41

44/13= 3,38
41/14= 2,92 3,38 X 2,92 = RF = 9,9

tussen de 11 en de 12 is voor sprints en onder de 9 is puur snelheid!

dus een langere vertanding betekent niet automatisch harder rijden! hangt er gewoon van af wat je primaire of secundaire is

Soms is het beter om je originele vertanding te behouden...(voor hogere acceleratie)
Maar als extreem hoge toeren draait is het niet verstandig en ook niet erg handig.

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 18:06:

▶

Soms is het beter om je originele vertanding te behouden...(voor hogere acceleratie)
Maar als extreem hoge toeren draait is het niet verstandig en ook niet erg handig.

jah denken ze allemaal is wel zo maar met andere vertanding leg je niet veel trekkracht weg.
die tandjes staan recht tegenover elkaar in plaats van schuin (meer weerstand ) hoop dat het zo duidelijk is

alles malossi op vertanding na

Ja Malossi...uhhh dat is net zoiets als: ik heb een motorblok in mn auto ligguh ...
Heb je MHR...of malossi sport...etc.?
50 of 70??

ik had mhr replica mhr pijp del ortho 21 malossi vario koppling. op beta ark. liep wel lekker.

Nu een 2 liter turbo dat gaat stukken beter

Haha ja dat zal best wel jaah

je hebt nu zelfs alweer de C30 voor de echte tuners

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 19:37:

▶

je hebt nu zelfs alweer de C30 voor de echte tuners

ja lijkt me een mooi uitlaatje maar heb gelezen dat die heel moeilijk is aftestelle

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 16 augustus 2005 om 18:39:

▶

alles malossi op vertanding na

malossi vertanding hek ook nog wel voor peugeoto:)

Uitspraak van NEUKFOUT op dinsdag 16 augustus 2005 om 19:46:

▶

ja lijkt me een mooi uitlaatje maar heb gelezen dat die heel moeilijk is aftestelle

hoezo moeilijk?? de mensen die aan zon uitlaat beginnen, weten wel waar ze mee bezig zijn!
zet die pijp eronder, gooi t op de testbank en dan is tie zo afgesteld

ja oke maar niet ieder1 heeft een testbank thuis
haha
en heb dus zelf met c20 gereden en was ook klote om em goed te krijgen
maar tis gelukt zonder testbank

Daar hebben ze de toerenteller voor uitgevonden

Nou ik denk dat hij pas goed aftestellen is als je er de juiste setup voor hebt.. Maar aangezien maar weinig mensen alles max getuned hebben...

Rijd nog dagelijks op me scooter, heb ding al 6 jaar
Yamaha Aerox

malossi 70cc MHR TEAM
malossi RHQ krukas
malossi overrange
drukveerlager
Polini speedclutch
19mm delortho carb
malossi vl12 membraan
HPI ontsteking
yasuni C16

Ding rijd gangetje tussen de 130-115 ligt maar net aan de wind. met een verbruik van 1 op 19