Ferrari VS Lamborghini

Wat is jullie mening hierover ik persoonlijk vind Ferrari een miniatuur versie van god. De motorblokken de styling van de wagen ongelooflijk mooi ken ik uren naar kijken.

Uitspraak van verwijderd op zondag 26 februari 2006 om 03:32:

▶

Maar die Saleen kan het wel

het is toch ook nog nooit geprobeerd?

of zit ik hiet fout mee

Hij is getest dat is un feit!

Tis un upgrade versie dat wel!

Maar bij die bugattie moet je een extra sleutel omdraaien bij 300 ong.

Dus dat vind ik ook wel zielig!

lamborgini vind nog meer een sportauto als ferrari

maar ferrari is ook ziekjes!!!

Gewoon een ferrari enzo de puurheid van die wagen zie k lamborghini bugatti en ook geen salleen of zonda. In een ferrari zit een ziel.

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 24 februari 2006 om 13:58:

▶

doe mij maar Zonda

helemaal mee eens, ferrari en lamborghini tippen niet aan die wagen

Uitspraak van verwijderd op zaterdag 25 februari 2006 om 19:21:

▶

nee het verhaal is wel degelijk waar
alleen weet niet op welke snelheid hij is begrenst

407.5 km/u

Uitspraak van peppie is link op zaterdag 25 februari 2006 om 19:43:

▶

dat is dan 2,5 ton aub

hoeveel kamelen is dat ongeveer?

16 plus je moer

Uitspraak van peppie is link op zondag 26 februari 2006 om 23:04:

▶

16 plus je moer

deal

Uitspraak van peppie is link op zondag 26 februari 2006 om 17:15:

▶

Maar bij die bugattie moet je een extra sleutel omdraaien bij 300 ong.

Dus dat vind ik ook wel zielig!

Mischien omdat Bugatti wel miljoenen heeft geinvesteerd in onderzoek naar hoe een auto zich houdt bij 400 km/u en wat dat doet met de wegligging, banden en aerodynamica en dat heeft Saleen niet gedaan
De Bugatti past zijn rijhoogte aan aan het vacuum onder de auto wat de auto bij deze snelheden op de weg geplakt houdt.
Ik zou niet graag willen dat iemand met zijn Saleen met 400 km/u een licht hobbeltje in de weg over het hoofd zag en vervolgens het luchtruim koos...

Uitspraak van peppie is link op zondag 26 februari 2006 om 17:15:

▶

Maar bij die bugattie moet je een extra sleutel omdraaien bij 300 ong.

Dus dat vind ik ook wel zielig!

Om de 400 te halen, moet je eerst stilstaan en de vleugelhoek verminderen. Probleem hierbij is dat je uit de auto moet stappen om dit te doen en de wegligging bij hoge snelheid drastisch verminderd wordt.

Uitspraak van verwijderd op zondag 26 februari 2006 om 23:09:

▶

deal

Uitspraak van Chris op maandag 27 februari 2006 om 14:29:

▶

Om de 400 te halen, moet je eerst stilstaan en de vleugelhoek verminderen. Probleem hierbij is dat je uit de auto moet stappen om dit te doen en de wegligging bij hoge snelheid drastisch verminderd wordt

Wedde dat je extra sleutel moe omdraaie pannekoek
Moe je maar keer ergens zoek op internet!

Uitspraak van peppie is link op maandag 27 februari 2006 om 14:43:

▶

Wedde dat je extra sleutel moe omdraaie pannekoek

Jij bent hier de pannekoek, pannekoek

Je moet helemaal geen extra sleutel omdraaien bij 300, wat denk je nou?
Bij 300 km/u heb je 2 handen nodig aan het stuur...

Je moet de auto stoppen, een check uitvoeren op de bandenspanning en daarna kun je met de gewone sleutel een beveiliging uitschakelen die de topsnelheid verhoogd tot 400+ en de vleugelhoek veranderd...

ik ga voor ferrari,vind met name degene die in m,n profiel staat erg mooi.

jah gelukkig heeft de saleen een bodemplaat a la F1 blijft ie ook wel mee aan de grond plakken lijkt mij

Uitspraak van verwijderd op maandag 27 februari 2006 om 15:02:

▶

Jij bent hier de pannekoek, pannekoek

Je moet helemaal geen extra sleutel omdraaien bij 300, wat denk je nou?
Bij 300 km/u heb je 2 handen nodig aan het stuur...

Je moet de auto stoppen, een check uitvoeren op de bandenspanning en daarna kun je met de gewone sleutel een beveiliging uitschakelen die de topsnelheid verhoogd tot 400+ en de vleugelhoek veranderd...laatste aanpassing 27 februari 2006 15:04

Hoor um

Saleen schopt gewoon konte klaar uit!

maar niemand wil dat toegeven!

die bugatti is begrensd op 407 km/h omdat als je sneller gaat de wielen sneller gaan dan de aandrijfas, ofzo

kan me er wel iets bij voorstellen

Uitspraak van peppie is link op maandag 27 februari 2006 om 17:28:

▶

Hoor um

Ja, ik lul tenminste geen poep

NPC heb wel gelijk.

Ding geeft jah aan welke checks je meot doen als je die snelheden wilt rijden wat overigens alleen maar in Mofrika kan

Uitspraak van Lenny theluxe op zaterdag 25 februari 2006 om 18:59:

▶

voor mij geen proletenbak als Ferrari, of een lamborgini wat eigenlijk een volksawagen is..
doe mij maar een aston martin..

Doe mij ook maar een Aston Martin DB9 ofsow die btje zo uit ziet...

Doe mij maar een Spyker

ik geloof dat dat de DBR9 was, en je heb ook nog een DBRS9

Uitspraak van verwijderd op maandag 27 februari 2006 om 18:12:

▶

Ja, ik lul tenminste geen poep

Wel ik ruik je hier jakkie

In duitsland mag je ook nog maar op 1 weg zo hard als je wil!
Dat gaan ze eruit halen binnekort....

Uitspraak van MizzAssiE op maandag 27 februari 2006 om 22:24:

▶

Doe mij ook maar een Aston Martin DB9 ofsow die btje zo uit ziet...

of die Aston Martin Vanquish,
Duidelijk wel de mooiste auto's Aston Martin, kan geen ferarie of lamborgini aan tippen

doe mij tog maar een mazda 323 uit 88 dat is mij al veels te lijp gek

Heb niet echt wat met die super sport auto's

Snap wel dat mensen het helemaal geweldig kunnen vinden.

Maar geef mij maar een silvia s15

Als ik hier tussen moet kiezen ga ik voor de ferrari

Uitspraak van lost-in-time-ue.nl op woensdag 5 april 2006 om 22:24:

▶

Maar geef mij maar een silvia s15

Nee... neem dan een RX7 of Skyline R32

Uitspraak van Chris op woensdag 5 april 2006 om 22:37:

▶

RX7 of Skyline R32

Ja die zijn ook mooi

Uitspraak van Toepi© op vrijdag 24 februari 2006 om 13:45:

▶

ik persoonlijk vind Ferrari een miniatuur versie van god

Hehe, uitspraak van Jeremy Clarkson!

Gelukkig is het allang geen Ferrari vs. Lamborghini meer... Na een lijstje bij elkaar zoeken van de snelste auto's ter wereld gebaseerd op snelheid en acceleratie (minimaal 325 km/h of binnen 4 seconden naar 100 km/h) vallen merken als Ferrari en Lamborghini (niet getuned door erkende tuners) er snel uit.

Beter gezegd: Lamborghini komt eigenlijk alleen maar in de onderste laag voor (van ruim 125 auto's). Ferrari doet het algemeen gezien stukken beter, en dankzij tuner Koenig komen ze nog best aardig bovenin. 1 Lambo, de Diablo VTTT weet toch alle Ferrari's t verslaan, maar daarover zometeen meer.

Auto's als de Lingenfelter Chevrolet, de Bugatti Veyron, de Lotec Sirius, Ultima GTR, Chrysler ME412, SSC Aero, Koenigsegg CCX zitten in de bovenste laag, en k noem dezen ook om te melden dat k dus wel echt ff het één en het ander heb uitgezocht.

De plaatsen in mijn lijst komen tot stand door sortering op acceleratie, en daarna op topsnelheid. Binnen de lijst mogen ook erkende tuners meedingen. Tuners als bijvoorbeeld Koenig voor de Ferrari kant, en Ruf aan de Porsche kant.

Porsche?? Goh die komen we weinig tegen... Ja, Porsche! Die heeft in t algemeen behoorlijk wat meer te bieden dan Lamborghini. Topic had beter Ferrari vs. Porsche kunnen heten. Waarom? Lees dan hieronder maar verder, want zonder grappen of dollen; Van alle auto's die k momenteel gevonden heb, staat de Porsche toch echt op 1...

Ferrari
---

K heb helaas geen F-1 gegevens van Ferrari, de beste Ferrari in mn lijstje haalt de 22e plaats, deze wordt gehaald door de Koenig Ferrari F50, die de 100 vind in 3 seconden, en 372 km/h kan.

De volgende Ferrari, de F333 komt op plaats 39. 3,3s en 367 km/h zijn de prestaties. Vanaf ongeveer de 55e plaats kom je vaker (Koenig) Ferrari's tegen. Ook (Ruf) Porsche zie je veel vanaf die lijn.

Lamborgini
---

De Platinum Lamborghini Diablo VTTT. 2,6s naar 100 en 410 km/h... Daarmee komt deze wagen op de 4e plaats... Geen Ferrari gevonden die daaraan tippen kon.

Daarna is het (momenteel) rustig. Pas op de 58e plaats staat de 2e Lamborghini:

2002 Lamborghini Diablo Canto L147. 3,5s en 330 km/h, "ver" (we rekenen in tiende van seconden) onder zijn 1e dus. Maar als jullie me meer snelleren kunnen geven? Graag

Porsche
---

En dan nu Porsche dus. Met de 917/30, die in 2,1s naar de 100 spurt, in 3,9s op 160 zit, 5,3s op 200 en 13,4s de 320 km/h haalt, is deze wagen de snelst accelererende auto die k maar vinden kon. Qua topsnelheid niet de snelste, maar met 386 km/h toch zeker niet slecht.

Op de 5e plek staat de Dauer Porsche 962 (2,6s naar 100 en 401 km/h), en binnen de top 10 verder nog 2 uitvoeringen van de 917, en de auto die in 8,9s een 1/4 mile af kan leggen: De Porsche 935/78.

Qua straatversie komt Porsche ook heel, heel ver.

Op de 14e plaats staat de (kortgeleden) door Sportec getunde 911 SPR1, die in 2,9s de 100 haalt, en 380 km/h kan... (met een 3.6L 6-cylinder!) De Ruf CTR-4 en 9FF V-400 zijn nog 2 noemenswaardige 911-en

400 km/h +
---

Recent werd hier gesproken over de 400 km/h+ auto's, zoals momenteel de bekende Bugatti Veyron 16/4.

Ik vul aan:

2005 - Hennesey Dodge Viper Venom SRT-10: 410 km/h
1998 - Platinum Lamborghini Diablo VTTT: 410 km/h
1988 - Callaway Chevrolet Corvette Sledgehammer: 409 km/h
1992 - Eriksson Chevrolet Camaro Z-28: 403 km/h
1992 - Vector Avtech WX3: 402 km/h
1994 - Dauer Porsche 962: 401 km/h
2004 - SSC Aero SC 8T: 401 km/h

Twijfelachtig is de 2001 Holden Maloo, deze zou 418 km/h kunnen (?) 't lijkt me sterk, maar k heb 2 pagina's gevonden die dit bevestigen...

Maar goed, dit zijn de snelheidsprestaties.. Dat zegt immers nog steeds niets over de wegprestaties..

---

P.S. (om iig 2 opmerkingen te voorkomen) - Op 1 zou met 2,0s naar de 100 de Lingenfelter Chevrolet Corvette 427 moeten staan, want dit is dus sneller dan de 2,1 van de Porsche 917/30. Alleen van 0-160 is dus 3,9s voor de 917, en 4,3 voor de Chevy.

De HKS Racing 180SX: 1,2s naar 100. 1/4 mile in 7,72s. Dit oogt mij als een dragracer, en is daarmee out of the picture, maar mag toch wel ff genoemd worden.

Zoals ik hopelijk al een paar keer heb aangegeven is dit gebaseerd op wat ik nu heb. Ik kan best een paar gemist hebben, maar in dat geval hoor ik het dus graag.

Uitspraak van verwijderd op donderdag 6 april 2006 om 01:52:

▶

Auto's als de Lingenfelter Chevrolet, de Bugatti Veyron, de Lotec Sirius, Ultima GTR, Chrysler ME412, SSC Aero, Koenigsegg CCX zitten in de bovenste laag, en k noem dezen ook om te melden dat k dus wel echt ff het één en het ander heb uitgezocht.

Vaak zijn dit projectjes van dromerige auto-ontwerpers.
Zo zijn er al velen gekomen en gegaan.
Wat er ontbreekt bij dat soort auto's is de status die Lambo en Ferrari wel hebben.
Ik bedoel, als jij luxe gewend bent wil je je auto bij de plaatsellijke Ferrari dealer in onderhoud brengen waar je met veel egards onthaalt wordt bij het kopen en onderhouden van je auto.
Die kleine fabriekjes zijn vaak snel failliet en waar moet je dan naartoe voor het onderhoud van je dure bolide?

Net als de tuners die je noemde van Porsche producten, zij geven als gemiddelde levensduur van hun producten ongeveer 30.000 km op.
30.000 km en je blok heeft een volledige revisie nodig
Daar past de gemiddelde oliesjeik of Russische drugsbaron voor.

Daar geef ik je dan idd gelijk in. Porsche heeft in de laatste decennia alles uit hun 6-cylinder motor weten te pompen, iedere pk wordt benut..

Alleen deze motoren zijn wel heel erg betrouwbaar (zolang ze puur Porsche blijven dan.) Ook is Porsche veel luxer geworden. Van de spartaanse 911 uit de jaren 70, 80, tot nu toch een bestluxe zakenwagen, met een leuke motor (bijv. 996 Carrera 4). 2006 is ook het 41e jaar voor de 911, en daarmee zeker een auto met een ziel.

Om te gaan concurreren qua prestaties hebben we momenteel dus de Carrera GT. 3,9s voor de 100 en 330 km/h. Wegprestaties: super. Maarja... K heb hem nog niet genoemd omdat ie nog niet officieel is, maar Gemballa gaat de Carrera GT onder handen nemen, en zal hem dopen als de Mirage GTR:


1000pk / 0-100: 3,5s / 0-200: 8,0s / 403 km/h



Maar het zit met motorduurzaamheid? I don't know

Ow ja, de Porsches die de Top 10 domineren zijn meer LeMans bolides, raceuitvoeringen waarmee je niet graag de normale weg op wilt gaan, maar wel enorme krachtpatsers. Met de 935, die op nr. 10 staat, mag je wel de straat op, en dan is het leuk om in 2,8s naar 100 te spurten, en weten dat je 368 km/h kan, want of je dat ooit haalt...

Tiger Z100



Tiger Z100
Tiger Z100 Mk2, Powered by twin Suzuki GSXR1000 motorcycle engines

* Minimum purchase: Factory built
* 90% round tube chassis
* Tiger De-Deon rear suspension
* Twin GSXR 1000cc Suzuki engines
* As seen on BBC 'Top Gear' and Channel 5 '5th Gear'.

The Tiger Z100WR as seen on TV (5th Gear with Tiff Needell breaking the world 0 -60mph record in a staggering 2.9 seconds in full road-legal trim.

The Tiger Z100 rear wheel drive Mk1 (with 510 bhp per tonne) as seen on TV Top Gear with Vicky Butler Henderson driving, this carburetor version's 0 to 60mph time is a staggering 3.1 seconds in full road-legal trim.

Tiger is confident that the 0-100mph and 0-100-0 times on the new Mk II Z100 will be staggering, even though never tested. so far we have not been invited to any of the tests organised by the magazines, maybe they know the outcome of having the Z100 in attendance!

The new MKII Tiger Z100 is fitted with twin Suzuki GSXR-1000 engines, which now give the Z100 600bhp per tonne and a lower finished weight that its predecessor, so it is expected to be quite a bit quicker.

The Tiger Z100 uses a modified R6 chassis; extra strength was needed in the chassis to take the phenomenal loadings due to the power and traction of the Z100.

Finish of the chassis and suspension is in powder coat, body work is as the R6 specification with main body in two pack paint spray finish to you colour choice, all wings are in carbon finish showing black weave, central tunnel and dash also are carbon finish.

The Suzuki GSXR-1000 bike gearboxes are used in the Tiger Z100, both driving into a bespoke transfer box. Sequential gear change is obtained through a split alloy gear lever mounted central tunnel; reverse is incorporated into the transfer box with a small alloy lever on right hand side of carbon tunnel.

The Tiger Z100 Mk II is only available as a factory built car and is priced at £33,000 plus VAT (£38,775), excluding SVA and registration fees.
Specification
Model Type: Z100 chassis SA9Z
Chassis Type: 90% round tube spaceframe, powder-coated.
Body Type: GRP with carbon. Wings carbon.
Engine: 2 x Suzuki GSXR1000
Transmission: 6-speed bike gearboxes with bespoke transfer box.
Steering: Rack and pinion, 2.2 turns.
Brakes: Front 280mm disc with 6 pot calliper. Disc rear.
Suspension: Double wishbone front. De-Deon rear with adjustable shocks all round.

Weight: 550kg wet
Track (f): 1375mm
Track (r): 1500mm
Wheel Base: 2230mm
Length: 3300mm
Wheels: 7inch x 15inch Alloy.
Tyres: Toyo Proxes R888. 205 front 215 rear

Uitspraak van verwijderd op donderdag 6 april 2006 om 13:05:

▶

Maar het zit met motorduurzaamheid? I don't know

stond pas nog een leuk stuk over een gemballa cayenne in de GTO, vraagt die verslaggever zo: ja hoelang gaan die motoren dan mee, zegt die testrijder: ongeveer 15000 km

Uitspraak van Tom op vrijdag 24 februari 2006 om 18:45:

▶

zeker bizar, maar 411 km/h rijden lukt je never nooit, zelfs een vliegveld is nog te kort om die snelheid te halen.

Beetje Boeing haalt dat op z'n sloffen...

Macaroni

Uitspraak van verwijderd op zaterdag 25 februari 2006 om 12:37:

▶

maar de bugatti veyron die kan nm 450km/h. alleen is elktronisch begrenst omdat de banden die snelheid niet aankunnen

die kan op top 407 km/h dat is met 2 contactsleutels

Nee, je moet je sleutel in een slot naast de dorpel doen om ervoor te zorgen dat de spoiler niet omhoog gaat. De Top Gear aflevering ervan was onlangs weer op tv.

Zeker de ferarri. Het heeft veel meer uitstraling dan de lambo, al doet lambo het steeds beter. Maar voor mij toch altijd ferrari.

Uitspraak van Lenny theluxe op zaterdag 25 februari 2006 om 18:59:

▶

doe mij maar een aston martin

inderdaad, dit zijn mooie, snelle excotische wagens

het moet ook niet gekker worden

Sinds de komst van de Bugatti Veyron buitelen de sportautomerken over elkaar heen met modellen die nóg krachtiger en sneller zijn. Met de Amerikaanse SSC Ultimate Aero is het mogelijk het paradepaardje uit de Elzas te passeren.

Shelby Super Cars is een kleine sportautobouwer uit de Verenigde Staten. Het bedrijf wordt gerund door Jarod Shelby, die géén familie is van Carroll Shelby - al jarenlang bekend van zijn snelle werk voor Ford.
SSC kwam enige tijd geleden op de markt met de Aero. Met zijn in het midden geplaatste supercharged 6,3-liter V8 met 787 pk kon hij onder de superauto’s aardig meekomen. Na de komst van de Bugatti Veyron werd de Aero met zijn indrukwekkende cijfers gediskwalificeerd. Tijd dus voor de Ultimate Aero. De druk van de compressor is wat opgevoerd en de cilinderinhoud is iets vergroot en het resultaat is verbluffend. De SSC Ultimate Aero levert 1.064 pk bij 6.950 toeren per minuut. Het bijbehorende koppel is 1.114 Nm.
Volgens zijn makers gaat de Ultimate Aero in iets minder dan 3 seconden van 0 naar 100 en ligt de topsnelheid bij 440 km/u. Genoeg dus, om de Bugatti Veyron klop te geven. De auto is 4,48 meter lang, 2,10 meter breed en 1,01 meter hoog. De auto kost 654.500 dollar. Potentiële kopers moeten één praktisch bezwaar overwinnen: de Ultimate Aero neemt alleen genoegen met benzine met octaangetal 104.



Bron: autoweek

Uitspraak van Tom op woensdag 12 april 2006 om 17:16:

▶

Sinds de komst van de Bugatti Veyron buitelen de sportautomerken over elkaar heen met modellen die nóg krachtiger en sneller zijn. Met de Amerikaanse SSC Ultimate Aero is het mogelijk het paradepaardje uit de Elzas te passeren.

Shelby Super Cars is een kleine sportautobouwer uit de Verenigde Staten. Het bedrijf wordt gerund door Jarod Shelby, die géén familie is van Carroll Shelby - al jarenlang bekend van zijn snelle werk voor Ford.
SSC kwam enige tijd geleden op de markt met de Aero. Met zijn in het midden geplaatste supercharged 6,3-liter V8 met 787 pk kon hij onder de superauto’s aardig meekomen. Na de komst van de Bugatti Veyron werd de Aero met zijn indrukwekkende cijfers gediskwalificeerd. Tijd dus voor de Ultimate Aero. De druk van de compressor is wat opgevoerd en de cilinderinhoud is iets vergroot en het resultaat is verbluffend. De SSC Ultimate Aero levert 1.064 pk bij 6.950 toeren per minuut. Het bijbehorende koppel is 1.114 Nm.
Volgens zijn makers gaat de Ultimate Aero in iets minder dan 3 seconden van 0 naar 100 en ligt de topsnelheid bij 440 km/u. Genoeg dus, om de Bugatti Veyron klop te geven. De auto is 4,48 meter lang, 2,10 meter breed en 1,01 meter hoog. De auto kost 654.500 dollar. Potentiële kopers moeten één praktisch bezwaar overwinnen: de Ultimate Aero neemt alleen genoegen met benzine met octaangetal 104.

Eigenlijk scheit aan. Bugatti was de eerste, punt.

Zeker weten de Lamborghini Murcielago.
Wat een bak!

Lamborghini

maar tog heb ik liever deze

doe mij maar een koeningsegg dat lijkt mij nog wel wat.

simpel, porsche.

enzo ferrari en ferrari in het algemeen
maar mijn mening is 1 keer der in zitten en je bent verkocht fantastisch

Uitspraak van verwijderd op maandag 27 februari 2006 om 22:18:

▶

Ding geeft jah aan welke checks je meot doen als je die snelheden wilt rijden wat overigens alleen maar in Mofrika kan

Alleen in Italië geloof ik op het testcircuit van Bugatti. Nier iedereen ken zomaar de begrensing eraf halen want er zijn dan altijd eigewijze stakkers die de topsnelheid willen halen zonder bijvoorbeeld van tevoren nieuwe rubbers eronder te gooien. Een klein scheurtje kan met zulke snelheden grote gevolgen hebben he