BMW 645Ci wordt 650i
door onze redactie
RIJSWIJK - Het was te verwachten en nu is het dan zover. De 4.4 V8-motor uit de BMW 645Ci moet plaats maken voor de nieuwe 4.8 V8. BMW doopt de versie 650i. Hij is als Coupé en als Cabriolet verkrijgbaar. De bestelformulieren zijn inmiddels aangepast.
De 645Ci is nog maar een krappe twee jaar op de markt, als Cabriolet veel korter. Toch kan de motorwissel niet uitblijven. De nieuwe krachtbron hangt sinds een klein jaar in de X5 en heeft inmiddels zijn weg gevonden naar de 7 Serie en staat ook op de agenda voor de 5 Serie.
In vergelijking met zijn voorganger is de achtpitter een stuk sterker, maar verbruikt hij minder brandstof.
Het verschil in vermogen en trekkracht bedraagt achtereenvolgens 34 pk en 40 Nm. De 650i is 367 pk sterk en genereert een koppel van 490 Nm. De bekende cijfers liggen op 5,4 seconden en 250 km/h voor respectievelijk de sprint 0-100 km/h en de topsnelheid. De Cabriolet doet 0,3 tellen langer over de genoemde sprint, maar topt vanwege de begrenzer eveneens twee-vijftig. Tegenover de verbeterde prestaties zegt BMW dat de achtpitter minder benzine tot zich neemt. Per 100 kilometer slurpt de V8 11,9 liter uit de tank. De Cabrio 12,9 liter.
Buiten de motor is er nog meer onderscheidt tussen de 645Ci en de 650i. Allereerst valt op dat in navolging van de 630i de C uit de typeaanduiding is verdwenen. Die letter was overbodig, aangezien de 6 Serie altijd een Coupé of Cabriolet is. Daarnaast is de nieuweling verkrijgbaar in twee nieuwe exterieurkleuren, Monaco Blue en Barbera Red. Binnenin is de hoofdkleur voortaan zwart in plaats van grijs, terwijl het interieur tevens is verrijkt met een gewijzigde iDrive-controller en een start/stop-button op het instrumentenpaneel. Verder staat de 650i op nieuwe 19 inch grote lichtmetalen wielen met voortaan 245/40-banden vóór en 275/35-schoeisel achter. Mede daardoor is de spoorbreedte van de achteras met acht millimeter toegenomen.
En let ook even op 1 van de nieuwe kleuren Saint
