Projectje...Golf 1, andere motor erin...Opties...?

Een kennis heeft een Golf 1 Cabrio uit 1987 met een 1.8 8V erin...

Hij gaat hem ''restaureren'' en wil er een sneller blok in hebben...

Nu is mijn vraag, hebben mensen daar al ervaring mee?

Goeie suggesties voor motoren...?
En tips voor de operatie?

Mijn kennis dacht aan de 1.8 T van VW of de G60....

Beetje vertier (F)

Zou eerst kijken wat bij de RDW zoal bekend is, een nieuw type indienen is nogal duur.

Maar die bakken zijn zo vaak omgebouwd, dus dat zal voor golf niet zo'n probleem zijn

2 bob, word er een beetje gek van tegenwoordig elke site die ik kom hebben ze zo'n code uitgevonden en dat is foking irri.

Dit is voor mij 1e keer...

Ken er wel van houden...Sorry (F)

Hoor die nerd praten over superchargers dan! Nieteens een rijbewijs of zelf een auto gehad, en dan dat soort onnozele dingen roepen . Een supercharger heeft precies dezelfde werking als een turbo, alleen wordt een supercharger aangedreven door je krukas ipv uitlaatgassen. Ieder iemand die dat snapt, snapt ook meteen dat je met een supercharger meer 'moeite' moet doen om er dezelfde aantal pk's uit te halen als bij een turbo, aangezien de supercharger op de krukas zit aangesloten en dus veel meer weerstand heeft ten opzichte van een turbo die op uitlaatgassen loopt.

Een supercharger jat dus eerst 10pk van je vermogen, om er 50 terug te geven (ik noem maar even een getal) en een turbo jat er eerst maar 5 om er vervolgens 50 terug te geven (om maar weer een getalletje te noemen).

Duidelijk? Dus niet meer irritant komen doen met je superchargers

Overigens las ik dit topic te laat, anders had ik al meteen geroepen dat er een 1.8T20v motor ingelepeld moest worden, gelukkig is het dat em ook geworden! Een g60 blok uit een corrado is leuk, maar zeer onbetrouwbaar en onderhoudsgevoelig! Een andere optie had ook de vr6 uit de corrado kunnen zijn, en NOG een andere keus had een vr6 blok uit een golf3 kunnen zijn (de corrado en de golf versie verschillen, de corrado versie heeft 100cc meer)

een vr6 uit een golf 3 enz enz
heeft 174 pk
een vr6 uit een corrado 190

niet echt super vermogens
zonde van het werk en tijd

dat supercharger verhaal van je is best wel ONZIN



btw ik heb wel eens foto's gezien van een golf 2 met een opel kadett gsi blok
wel leuk project

1.8 20vT wordt wel rossen denk ik...

hij heeft wel gelijk met hoe het werkt allen een turbo gaat pas wat doen na een bepaald toerental omdat ie dan genoeg uitlaatgassen produceert om de turbo te laten werken, een lager toerental is dus alleen maar weerstand.

en een supercharger doet ze werk bij 1500 toeren maar ook bij de 6500 toeren.

en een supercharger levert iets minder pk's dan een tubo maar heb liever dat ie overal een goeie reactie heeft dan dat je een minimum aantal toeren moet draaien voordat er echt wat wil gebeuren.

Ik vind et...Wat vind je et zwaarste wegen...?

ik heb het ook altijd al met me brommer gehad vond het best als ie 60 reed zolang die maar trekkracht heeft, en dat vind ik ook bij auto's heb je in je golfje 300 PK en je top is 140 vind ik ook goed.

maja dat si wat ik vind. mss vind jij snelheid belangrijker. iedereen is anders.

Superchargerverhaal is helemaal geen onzin n00bie

Verder vind ik een turbo veeeel rendabeler, omdat je er ook nog rustig mee kunt rijden, een supercharger levert idd vermogen over het hele toerengebied, maar dat betekend ook veel geblaas en veel gezuip. Plus dat een turbo veel malen goedkoper is dan een supercharger

En via pb kreeg ik ook nog een mssg dat de grootte van je supercharger afhangt van het vermogen van je eigen blok. Aangezien er wel supergrote superchargers zijn, zie je die meestal op dikke V8 (of V10,V12) blokken, omdat die van zichzelf al uber krachtig zijn. Op een relatief klein 4cilindertje zou dus nieteens een supergrote supercharger kunnen. Ook weer geen supergrote turbo natuurlijk, maar al die voordelen van een turbo heb ik liever dan een supercharger.

Zal ik meteen ff schoon schip maken...

Er komt GEEN supercharger op...

Ja dat begreep ik al
Een 1.8T 20v blok is ook voor de kenners het blok uit de (oorspronkelijk) Audi TT, en die heeft een turbo

Mieter er meteen een dikke BOV (blow off valve) op, dat is leuk bij gas los! *PTSHHHH*

is die bov ergens te koop??

ja bijna op alle auto beursen
en auto tunings bedrijvem
( ik zou wel voor een FORGE gaan)

btw dit geen leuk project??

http://mastahhh.zattevrienden.be/filmpies/Tribut_an_den_Renner_-_Ole_s_Golf_2_-_1.11.2004.wmv

wil je een beetje deze kant op??

BrúúT....

Een klasgenoot van me heeft ook een golf 1 cabrio met een golf gti 8v blok erin geloof ik.

Ik zal even opsommen en nee probeer niet slim te doen. Is gewoon kennis die ik 10 jaar heb vergaard. Een vr6 in een Golf 1 is bruuuuuuuuuuuut voor op de snelweg. Waarom? De motor is verdomme gewoon TE zwaar. Rechtdoor als een raket! Dat zeker. Maar je wilt ook eens de boch om lijkt mij. Ik zou het laten. Bovendien moet je hem exporteren naar Duitsland, TÜV laten keuren en dan hopen dat hij hier wel door de RDW komt. Of ja individueel laten keuren, ben je 2000 pleuro MINIMAAL kwijt alleen voor je kenteken.

G-lader snel stuk? suuuuukkkkkkkels! Sorry, die woorden neem ik niet terug. Een G-lader, net als elke andere Turbo, MOET je warm rijden en ook weer af laten koelen. Dus niet Jan Jaap die net zn G60 weet ik veel wat heeft, auto starten en vol plankgas weg rijden. Een G-lader heeft gewoon onderhoud nodig. Je rijdt een auto van destijds 80.000 gulden maar bent te beroerd om € 455,- voor een complete revisie en tuning uit te geven!?!? Waus ben je . Daarmee is al het slechte van een G-lader teniet gedaan. Geen enkele andere Turbo of compressor kan die hoooooooooooooome toon maken. Of je er van houdt of niet!

Maar goed, je mk1 ombouwen. Alles past er in . Je kunt een 16v er in bouwen. Je hebt dan wel inlaatspruitstuk en injectie van een Scirocco nodig. Simpelweg omdat het bij die auto allemaal links zit ipv rechts bij de Golf 2. Je ziet iedereen KR roepen, maar een PL kan ook. Als je toch bouwt, de PL is zo op KR niveau (PL=met kat en wat kleine verschillen). Gaat hard in een mk1. Verder past elk 4 cilinder blok uit de Golf 3, 4 en TT wel. Er zijn ook mensen die met een gewoon betrouwbaar 2.0 16v uit de golf 4 rijden. Of je gaat extreem en bouwt een Golf 1 met TT blok van 180, 200 of 225 pk. Wat ik persoonlijk bijzonder vindt is een 16v G60... Maar dat is alleen voor VW liefhebbers zo denk ik. In tegenstelling tot wat mensen denken en volgens mij willen geloven is zo een blok retesnel en als je er mee weet om te gaan ook betrouwbaar!

Check deze film eens.... 16v G60

http://redarmy.nl.eu.org/downloads/movies/golf1-300pk.zip

vette wagen die mk1

wat zal daaraan veranderd zijn om er 300pk uit te krijgen? (heb er niet zoveel verstand van)
dingen als andere nokkenas en spruitstukken?

ALLES

Opgeboord, grotere zuigers, compressie aangepast, nokkenas. Noem het maar op. Hij is volgens mij door http://www.jdengineering.nl/ gedaan. Gerespecteerd en gerenommeerd mannetje

Dat is niet leuk voor de hobby

8v of 16v. Kun je genoeg aan hobbyen... Nokkenas, kun je met boekje heus wel zelf. Zelf andere remmen, schijf rondom. Spruitstukken zelf monteren, luchtfilter, demping en veren. Je houdt jezelf wel bezig hoor.


www.vwforum.nl
www.volksforum.com

Ik ben het grotendeels met je eens maar er zijn een paar kanttekeningen. Ik maak weinig kilometers en dat is voor mij zeker een reden om geen auto met g lader/turbo te nemen. Waarom? met veel stadsritjes ben je alleen maar aan het warm rijden en komt er van het echte werk niks terecht.
Punt 2, je hebt het over een auto van 80.000 duizend gulden. De gemiddelde waarde van een Corrado G60 ligt ergens rond de 1500 euro. Ik zou het er zelf zeker nooit voor geven trouwens. Ik denk dat je wel begrijpt waar ik naar toe wil; die 455 is bijna een derde van de waarde van de auto.

HMM genoeg grote verhalen!dit lijkt g-v-d wel een honda forum!

BOB jonge hoe staat het inmiddels met het project van je kennis??????

Ik heb geopend om info op te doen etc...
Wij hebben een bod gedaan op een Cuprablok....1.8 20vT

Nog in afwachting...

210 of 225 pk versie?

225

Prijzige grap, maar t gaat wel heel snel

weet ook nog een leuk s2 blok te koop

Neeeeeeeee.......Ik volg je al in andere topic...

Aan vervanging toe...

...
...
...
..
..
..

heb het niet over mijn blok !!!!

die hou ik lekker zelf,kom anders niet ver

een andere 2.2 20v turbo

Valt idd wel mee (F)

dat heet onderhoud

Dat moet bij elke auto,weet niet wanneer het gedaan is,dus doe ik het voor de zekerheid.

Enigste is dat lekje ergens,verliest wat druk.Kost ook een paar 10tjes.

Als je hier al moeilijk om doet vraag k me af of je weet waar je aan begint....

Nee joh....Weet ik, keek ff snel door andere topic, ik zei ook, valt best mee

jajaaaaa

en dan alsnog had hem voor weinig geld,dus zal niet raar kijken als er iets mankeert.

snel is ie wel

snel kost geld....

alles kost geld maar dat geeft niet als je er maar plezier aan beleefd

2L 16V G60 !!!

zeker het topic niet gelezen??

Denk et ook niet nee...

weet iemand hoe je de vacuum slangetjes van de inlaat(8v gti) moet configureren? k weet ni zeker of ze goed zitten..

G60.... zeker daar zou ik voor gaan..

je Gaylader door een mercedes compressor vervangen is ook wel aardig positief ervaren lees ik op vw forum's.

g-lader sucks

Komt geen Glader op

een audi moter erin, v5 turbo