wat is je snelste tijd van 0 tot 100km per uur?,en in wat voor auto?
Forumonderwerp · 1007381
3384x bekeken
Uhmm....
Ariel atom heb ik wel paar keer op straat/weg voorbij zien vliegen/suizen/blazen!
Die S4, S1 en die RS200 nogggg gnooooooooooooooooooooooooit!!!!! enkel op plaatje of achter een hekje!
ik zeg AE86 van keiichi tsuchiya zou er aan kunnen tippen....
Wat praat ik???
Weinig kan tippen aan een ariel atom...... die gewicht/pk verhouding is encroyable!!!
Nou ik heb nog Noooooit zo een bak op de weg gezien en kom toch vaker een lancia delta tegen of een andere auto die stamt uit het tijdperk dat ze echtye auto maakte namelijk een group B auto het enige is dat de offeiciele specificaties van sommige auto's nooit zijn prijsgegeven
+ de ariel is niet echt een auto waarmee je dagelijks rijdt.
Ik heb em dus wel gezien op Duits & Nederlands kenteken.
En natuurlijk is het geen auto om dagelijks mee te rijden, je zit in een open kooi
Daarnaast is het een auto bedoeld voor een bepaalde groep mensen.
En ik denk niet dat jij een Lancia delta S4, of een Quattro S1 - die jij bedoelde - tegenkomt want die zijn voor de racerij.
En ja oerquattros en Integrales HFE's ben ik ooit wel eens tegengekomen op de weg maar ook niet vaak!
En natuurlijk is het geen auto om dagelijks mee te rijden, je zit in een open kooi
Daarnaast is het een auto bedoeld voor een bepaalde groep mensen.
En ik denk niet dat jij een Lancia delta S4, of een Quattro S1 - die jij bedoelde - tegenkomt want die zijn voor de racerij.
En ja oerquattros en Integrales HFE's ben ik ooit wel eens tegengekomen op de weg maar ook niet vaak!
lancia delta haald dus echt geen 2,3 sec
las dat op wikipedia leek mij ook wel sterk hoor. auto woog 900 kilo ofzo
lancia delta haald dus echt geen 2,3 sec
Wel de Group B Hf intergrale
Wel de Group B Hf intergrale
en jij denkt dat die in 2,3 op 100kmh zit ? no fuckin way
misschien op schuurpapier. Merendeel van die waggies krijgen die horses niet eens op de weg. en jij denkt dat die in 2,3 op 100kmh zit ? no fuckin way
Unofficial figures claimed the S4 could accelerate from 0 to 100 km/h on gravel in just 2.3 seconds.
Wikipedia
laatste aanpassing
Met slicks op asfalt zou het nog sneller kunnen dus.
Valt te halen die grens onder 3 seconden.
Met genoeg geld en een ijzersterke onderdelen
Met genoeg geld en een ijzersterke onderdelen
Uitspraak van Red Corvette. op woensdag 28 mei 2008 om 21:18:
en jij denkt dat die in 2,3 op 100kmh zit ? no fuckin way
Unofficial figures claimed the S4 could accelerate from 0 to 100 km/h on gravel in just 2.3 seconds.
Wikipedia laatste aanpassing 29 mei 2008 08:40
ja ff onoficieel ik denk dat ik met mijn corvette 300 kan ...
ja ff onoficieel ik denk dat ik met mijn corvette 300 kan ...
Redt ie dat officieel niet eens dan?
Nee, maar ff serieus, ik heb die accelratietijden wel vaker gehoord. (Ik meen van The Beast).
nee red ie officieel niet
Wat een mietjes Corvette zeg
haha ik geloof dus echt niet dat je 2,3 haald met een delta integrale
Alleen de rally versie he!
wel richting de 2,3.....
kijk die Bergrenners Andreas Grabat & Felix Pailer....
Andreas (andy) Gabat!
kijk die Bergrenners Andreas Grabat & Felix Pailer....
Andreas (andy) Gabat!
laatste aanpassing
ook niet , er staat niet voor niets dat het niet officieel is ...
Andere site en vergeleken met een Focus WRC:
Engine
Construction Aluminum block and head; longitudinally mounted; gear-driven camshafts Aluminum block and head; transversally mounted; belt-driven camshafts
Displacement 1759cc 1998cc
Layout Inline-4; 16 valves; twin camshafts Inline-4; 16 valves; twin camshafts
Bore and Stroke 88.5mm x 71.5mm 84.8mm x 88mm
Location Centre Front
Artificial Aspiration Abarth supercharger; KKK turbo; two intercoolers Garrett water cooled turbo; one intercooler
Engine Management IAW Weber Marelli integrated ignition and injection Ford/Pectel integrated ignition and injection
Power (hp/kW) 480/360@8400rpm * 300/225@6500rpm **
Torque (NM) 490@5000rpm * 550@4000rpm **
Compression Ratio 7.5:1 N/A
Drivetrain
Transmission 5-speed manual 6-speed sequential
Differentials Self-locking front & rear; Ferguson adjustable viscous coupling centre Front, centre, and rear active (hydro-electronically controlled)
Clutch N/A Dual-disc power assisted
Chassis & Dimensions
Construction Steel-tube space frame with stress panels; kevlar & fiberglass bodywork Steel monocoque and bodywork
Suspension Four-wheel independant; adjustable coil-over shocks (dual shocks in the rear); adjustable antiroll bars Four-wheel independant; McPherson struts (front); multi-link layout (rear); adjustable antiroll bars
Brakes Four vented Brembo discs; hydraulic hand brake Front vented Brembo discs; rear Brembo discs
Steering Power assisted rack and pinion Power assisted high-ratio rack and pinion
Overall Length 4008mm 4152mm
Overall Width 1801mm 1770mm
Overall Height 1501mm 1420mm
Weight 970kg 1330kg
Track (f/r) 1501mm/1521mm 1550mm/1550mm
Acceleration (0-100km/h) 2.3s 3.2s
Construction Aluminum block and head; longitudinally mounted; gear-driven camshafts Aluminum block and head; transversally mounted; belt-driven camshafts
Displacement 1759cc 1998cc
Layout Inline-4; 16 valves; twin camshafts Inline-4; 16 valves; twin camshafts
Bore and Stroke 88.5mm x 71.5mm 84.8mm x 88mm
Location Centre Front
Artificial Aspiration Abarth supercharger; KKK turbo; two intercoolers Garrett water cooled turbo; one intercooler
Engine Management IAW Weber Marelli integrated ignition and injection Ford/Pectel integrated ignition and injection
Power (hp/kW) 480/360@8400rpm * 300/225@6500rpm **
Torque (NM) 490@5000rpm * 550@4000rpm **
Compression Ratio 7.5:1 N/A
Drivetrain
Transmission 5-speed manual 6-speed sequential
Differentials Self-locking front & rear; Ferguson adjustable viscous coupling centre Front, centre, and rear active (hydro-electronically controlled)
Clutch N/A Dual-disc power assisted
Chassis & Dimensions
Construction Steel-tube space frame with stress panels; kevlar & fiberglass bodywork Steel monocoque and bodywork
Suspension Four-wheel independant; adjustable coil-over shocks (dual shocks in the rear); adjustable antiroll bars Four-wheel independant; McPherson struts (front); multi-link layout (rear); adjustable antiroll bars
Brakes Four vented Brembo discs; hydraulic hand brake Front vented Brembo discs; rear Brembo discs
Steering Power assisted rack and pinion Power assisted high-ratio rack and pinion
Overall Length 4008mm 4152mm
Overall Width 1801mm 1770mm
Overall Height 1501mm 1420mm
Weight 970kg 1330kg
Track (f/r) 1501mm/1521mm 1550mm/1550mm
Acceleration (0-100km/h) 2.3s 3.2s
Hmmm, komt niet lekker door, hier dan maar de link naar de site:
http://www.stormloader.com/groupb/comparison.html
http://www.stormloader.com/groupb/comparison.html
Die Delta van Felix heb al meer koppel dan die S4......
Hmmm, komt niet lekker door, hier dan maar de link naar de site:
http://www.stormloader.com/groupb/comparison.html
die zou 480 pk hebben met 970 kilo dan zal die wel retesnel wezen , maar 2,3 naar de 100 is echt bullshit
die zou 480 pk hebben met 970 kilo dan zal die wel retesnel wezen , maar 2,3 naar de 100 is echt bullshit
Op weer een andere site kwam ik tegen dat ze F1 wagens eruit konden trekken
Op weer een andere site kwam ik tegen dat ze F1 wagens eruit konden trekken
970 kilo leeg ... dus doe daar ongeveer 100kilo bij en hoe wil je dan met 1070 kilo in 2,3 sec op de 100 zitten
als een hayabusa met 180 pk op 200 kilo dat al niet eens red ...
laatste aanpassing
als een hayabusa met 180 pk op 200 kilo dat al niet eens red ...
Die heeft 2 banden minder...
geen standaard busa!
Wel die ene met verlengde achterbrug en die dikkere achterband! met gesoepte blokje...!!!
Wel die ene met verlengde achterbrug en die dikkere achterband! met gesoepte blokje...!!!
geen standaard busa!
Wel die ene met verlengde achterbrug en die dikkere achterband! met gesoepte blokje...!!!
dan nog haald die delta het niet
ik ga met red corvette mee
dan nog haald die delta het niet
Kijk een lancia delta is 4 wiel aangedreven in de group B tijd waren die auto's fucking snel. het ging op een gegeven moment zo snel dat het ILLEGAAL is geworden. een lacia delta kan 2,3 sec halen de S4 ckr. een rally auto uit groep H een simpel citroen AX 10 jaar oud zit binnen 800M op de 180 km per uur en dan heb ik het nog geen eens over een gewoon getunede delta oerquattro of andere auto's.
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ZXzkkGqv9Es"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/ZXzkkGqv9Es" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
oordeel zelf maar 2.5 sec
Ford cosworth 2.9
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/BU2vNxuUjNA"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/BU2vNxuUjNA" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
dus corvette het is egt zo en dan meot je na gaan dat zo een auto niet is gemaakt om van 0-100 te gaan je moet ze maar eens zien acceleren van uit een bocht van 50 km na de 180
Kijk een lancia delta is 4 wiel aangedreven in de group B tijd waren die auto's fucking snel. het ging op een gegeven moment zo snel dat het ILLEGAAL is geworden. een lacia delta kan 2,3 sec halen de S4 ckr. een rally auto uit groep H een simpel citroen AX 10 jaar oud zit binnen 800M op de 180 km per uur en dan heb ik het nog geen eens over een gewoon getunede delta oerquattro of andere auto's.
ik snap ook wel dat die delta gigantisch snel is maar niet 2,3 sec op de 100
dus corvette het is egt zo en dan meot je na gaan dat zo een auto niet is gemaakt om van 0-100 te gaan je moet ze maar eens zien acceleren van uit een bocht van 50 km na de 180
dat ze retesnel zijn weet ik wel
en uit zo'n filmpje maak jij op dat hij 100 rijd binnen 2,3 sec mooi niet
ik snap ook wel dat die delta gigantisch snel is maar niet 2,3 sec op de 100
dan hou der over op het staat op internet in tekst maja daaruit kan jij niet opmaken dat ghet zo is en op filmpke zie je tog ook wel dat het snel is en ja precies kan je neit zien nee. maar dit zijn officiele filmpjes van lancia zelf en geloof mij 2,3 sec haalt hij wel en de oer quattro heeft zelf nog sneller gepresteerd het is niet te geloven ma het is egt zo. en tegenwoordig zijn al die auto's elektronica en rommel en de auto's van toen is gewoon brute kracht en dat is beter
dan hou der over op het staat op internet in tekst maja daaruit kan jij niet opmaken dat ghet zo is en op filmpke zie je tog ook wel dat het snel is en ja precies kan je neit zien nee. maar dit zijn officiele filmpjes van lancia zelf en geloof mij 2,3 sec haalt hij wel en de oer quattro heeft zelf nog sneller gepresteerd het is niet te geloven ma het is egt zo. en tegenwoordig zijn al die auto's elektronica en rommel en de auto's van toen is gewoon brute kracht en dat is beter
ik geloof niet dat ze in 2,3 de 100kmh halen
er staat niet voor niets op al die sites dat het niet officieel gemeten is
maar heeft nooit als straatauto gediend
Zijn ook straatversies van verkocht !!
Wel de Group B Hf intergrale
Delta S4 is een heel ander type delta
haha ik geloof dus echt niet dat je 2,3 haald met een delta integrale
Ik zeg 900 kilo - 650 pk (max vermogen eind 86) , 4x4 , Turbo , Compressor
als een hayabusa met 180 pk op 200 kilo dat al niet eens red ...
Die heeft 2 wielen waarvan er maar een aandrijft , dat is appels met peren vergelijken waarom gaat een F1 auto harder de bocht om dan de snelste superbike ??
Dat geloof ik ook niet hoor.
Ik dacht(weet niet zeker) dat een F1 wagen van 0-100 deed in 1.6 sec
Ze hebben uit die tijd gewoon de tijden vergeleken van de destijds F1 met wat group b auto's op het zelfde circuit en zo een delta zou op start positie 6 hebben gestaan lekker op de helm van je buurman tuffen en hem eruit trekken
( toen deden die bakken nog geen 1.6 naar de honderd )laatste aanpassing
die zou 480 pk hebben met 970 kilo dan zal die wel retesnel wezen , maar 2,3 naar de 100 is echt bullshit
De rallye auto's van tegenwoordig doen het ook in 3 seconden, en die hebben 'slechts' 300 pk.
laatste aanpassing door een beheerder
De rallye auto's van tegenwoordig doen het ook in 3 seconden, en die hebben 'slechts' 300 pk.
onze Red Corvette is niet bekend met het fenomeen koppel en versnellingsbak verhoudingen ( aangezien de meeste wrc 's max 200 kmh redden afhankelijk van de versnellingsbak )
{argument 'id' ontbreekt}
Deze is wat brutaler afgesteld als die B groep S4 dingetje!
Deze is wat brutaler afgesteld als die B groep S4 dingetje!
onze Red Corvette is niet bekend met het fenomeen koppel en versnellingsbak verhoudingen ( aangezien de meeste wrc 's max 200 kmh redden afhankelijk van de versnellingsbak )
hahaha waarom zou ik er niet mee bekend zijn ? het gaat mij puur om die site waar ze zeggen 2,3sec ONofficieel ... het is dus niet gemeten
het gaat mij puur om die site waar ze zeggen 2,3sec ONofficieel ... het is dus niet gemeten
Nee, dwz dat het niet officieel is gemeten.
dat zijn niet de gegevens die op die site stonden dat was namelijk 970kilo(leeg) met 480 pk en daar haal je dus echt geen 2,3sec mee
Wil je een stapel boeken en wat dvd's lenen waar deze waardes in staan en genoemd worden ?
ONofficieel ... het is dus niet gemeten
Nee klopt niemand had ook zin om gezandstraald te worden
Deze is wat brutaler afgesteld als die B groep S4 dingetje!
Met die setup op gravel denk ik dat het s4 dingetje hem de oren wast
Maar deze filmpjes mag je dan ook posten
laatste aanpassing door een beheerder
WOW, respect voor die Bruno, wat en goeie coureur zeg.
Je bent niet moeilijk te overtuigen he?
Mwah, beetje maar 
Geweldig die Group B's jammer dat het niet meer bestaat