Praat hier gezellig mee over de Deutsche Tourenwagen Masters
..
..DTM en Japans Super GT: samen sterk
ITR, de organisator van de DTM, gaat in gesprek met de organisatie van de Japanse Super GT. De Duitsers hopen de regels van de twee klasses op elkaar af te kunnen stemmen, zodat het in de toekomst gemakkelijker is voor een merk om in beide klasses te rijden.
“De ITR wil met ons in gesprek om te bekijken of het mogelijk is om de regels van de Japanse Super GT en de DTM vergelijkbaar te maken”, liet een woordvoerster van de Japanse GT weten tegenover Autosport.com
De DTM hoopt natuurlijk diverse Japanse autofabrikanten naar Europa te lokken, maar ook BMW zou meer interesse hebben in de DTM, als het de BMW M3 GTR zonder al te veel aanpassingen in kan zetten.
De DTM en GT500 regels lijken in principe al erg op elkaar. De Japanners gebruiken een monocoque van koolstofvezel, terwijl de Duitsers het met een buizenframe moeten doen. Daarnaast zijn de in Japan gebruikte banden iets breder.
ITR, de organisator van de DTM, gaat in gesprek met de organisatie van de Japanse Super GT. De Duitsers hopen de regels van de twee klasses op elkaar af te kunnen stemmen, zodat het in de toekomst gemakkelijker is voor een merk om in beide klasses te rijden.
“De ITR wil met ons in gesprek om te bekijken of het mogelijk is om de regels van de Japanse Super GT en de DTM vergelijkbaar te maken”, liet een woordvoerster van de Japanse GT weten tegenover Autosport.com
De DTM hoopt natuurlijk diverse Japanse autofabrikanten naar Europa te lokken, maar ook BMW zou meer interesse hebben in de DTM, als het de BMW M3 GTR zonder al te veel aanpassingen in kan zetten.
De DTM en GT500 regels lijken in principe al erg op elkaar. De Japanners gebruiken een monocoque van koolstofvezel, terwijl de Duitsers het met een buizenframe moeten doen. Daarnaast zijn de in Japan gebruikte banden iets breder.
Geen DTM race in Dijon in 2010
Ondanks dat de DTM race in Dijon niet slecht bezocht werd, zal deze in 2010 niet op de kalender staan. De DTM organisatie heeft hiermee flink wat hoofdbrekens, want eerder werd Barcelona al vervangen door Valencia, waardoor de kalender omgegooid moest worden en nu bestaat de kans dat er weer aanpassingen gedaan gaan worden.
De organisatie is namelijk naarstig op zoek naar een alternatief, zodat er volgend jaar tien races op het programma staan. Dijon had in eerste instantie een driejarig contract getekend met de ITR, maar wilde dat, net zoals dat bij Barcelona het geval was, vanwege financiële redenen ontbinden.
Coulthard voor Mercedes in 2010?
David Coulthard hing een tijd geleden zijn helm aan de wilgen na een glansrijke carrière in de Formule 1 en zijn autosporthonger leek voor een deel gestild. Evenwel duiken nu geruchten op dat de Schot de overstap zou maken richting DTM in 2010.
Het zou Paul di Resta zijn, de vice-kampioen van 2008, die volgens de geruchten er in geslaagd zou zijn om Coulthard te overtuigen om deel te nemen aan de DTM.
Het zou natuurlijk geen toeval zijn, moest Coulthard actief worden voor Mercedes, want hij beleefde bij die constructeur mooie tijden in de Formule 1.
Het valt nu maar af te wachten of Coulthard daadwerkelijk in de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) zal gaan rijden en in wiens plaats hij zal deelnemen achter het stuur van een Mercedes in 2010.
Wordt vervolgd...
Oliver Jarvis promoveert naar nieuwe Audi
Nadat Tom Kristensen eerder dit jaar aankondigde dat dit zijn laatste DTM seizoen was, werd het duidelijk dat zijn auto beschikbaar zou komen. Elke coureur wil graag met het nieuwste materiaal aan de start staan en Audi had dan ook een aantal kandidaten om uit te kiezen.
Oliver Jarvis is de gelukkige, wat gezien zijn prestaties afgelopen seizoen eigenlijk geen verrassing mag heten. De Brit kwam als laatste bij het team, maar zijn prestaties gaven de doorslag en Dr. Wolfgang Ullrich is vanzelfsprekend erg tevreden over Jarvis. “We geven onze jongste fabrieksrijder de kans om zich te bewijzen met het nieuwste materiaal. De resultaten die Oliver heeft behaald in zijn DTM jaren spreken namelijk voor zich.”
De Brit zal echter niet met een hagelnieuwe Audi aan de start verschijnen. Vanwege het bevriezen van het technisch reglement worden er aankomend seizoen geen nieuwe wagens gebouwd.
Ondanks dat de DTM race in Dijon niet slecht bezocht werd, zal deze in 2010 niet op de kalender staan. De DTM organisatie heeft hiermee flink wat hoofdbrekens, want eerder werd Barcelona al vervangen door Valencia, waardoor de kalender omgegooid moest worden en nu bestaat de kans dat er weer aanpassingen gedaan gaan worden.
De organisatie is namelijk naarstig op zoek naar een alternatief, zodat er volgend jaar tien races op het programma staan. Dijon had in eerste instantie een driejarig contract getekend met de ITR, maar wilde dat, net zoals dat bij Barcelona het geval was, vanwege financiële redenen ontbinden.
Coulthard voor Mercedes in 2010?
David Coulthard hing een tijd geleden zijn helm aan de wilgen na een glansrijke carrière in de Formule 1 en zijn autosporthonger leek voor een deel gestild. Evenwel duiken nu geruchten op dat de Schot de overstap zou maken richting DTM in 2010.
Het zou Paul di Resta zijn, de vice-kampioen van 2008, die volgens de geruchten er in geslaagd zou zijn om Coulthard te overtuigen om deel te nemen aan de DTM.
Het zou natuurlijk geen toeval zijn, moest Coulthard actief worden voor Mercedes, want hij beleefde bij die constructeur mooie tijden in de Formule 1.
Het valt nu maar af te wachten of Coulthard daadwerkelijk in de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) zal gaan rijden en in wiens plaats hij zal deelnemen achter het stuur van een Mercedes in 2010.
Wordt vervolgd...
Oliver Jarvis promoveert naar nieuwe Audi
Nadat Tom Kristensen eerder dit jaar aankondigde dat dit zijn laatste DTM seizoen was, werd het duidelijk dat zijn auto beschikbaar zou komen. Elke coureur wil graag met het nieuwste materiaal aan de start staan en Audi had dan ook een aantal kandidaten om uit te kiezen.
Oliver Jarvis is de gelukkige, wat gezien zijn prestaties afgelopen seizoen eigenlijk geen verrassing mag heten. De Brit kwam als laatste bij het team, maar zijn prestaties gaven de doorslag en Dr. Wolfgang Ullrich is vanzelfsprekend erg tevreden over Jarvis. “We geven onze jongste fabrieksrijder de kans om zich te bewijzen met het nieuwste materiaal. De resultaten die Oliver heeft behaald in zijn DTM jaren spreken namelijk voor zich.”
De Brit zal echter niet met een hagelnieuwe Audi aan de start verschijnen. Vanwege het bevriezen van het technisch reglement worden er aankomend seizoen geen nieuwe wagens gebouwd.
Uitspraak van verwijderd op zondag 13 december 2009 om 00:55:in
Uitspraak van verwijderd op zondag 13 december 2009 om 00:55:wiens
Uitspraak van verwijderd op zondag 13 december 2009 om 00:55:plaats
Gokje!
Wanneer Coulthard echt instapt,zou ik me zorgen beginnen te maken,wanneer ik Ralf Schumacher zou heten!
DTM verruilt Barcelona voor Valencia
De Spaanse ronde van de Deutsche Tourenwagen Masters gaat verhuizen. Sinds 2006 werd de race georganiseerd op het Formula 1 circuit van Barcelona, maar na uitvoerige onderhandelingen is besloten om in 2010 te vertrekken naar Valencia.
De Spaanse autosportbond, RFEDA, publiceerde recentelijk de autosportkalender voor 2010. Daar ontbreekt de DTM in Barcelona, maar wordt op 22 en 23 mei wel vermeldt, dat de DTM te gast is in Valencia.
Sinds 2006 is de DTM actief op Spaanse bodem. Hoewel er niet altijd spannende races werden verreden, was het wel ieder jaar spannend welk merk er met de zege naar huis ging. Audi en Mercedes wonnen beide namelijk twee keer.
De Spaanse ronde van de Deutsche Tourenwagen Masters gaat verhuizen. Sinds 2006 werd de race georganiseerd op het Formula 1 circuit van Barcelona, maar na uitvoerige onderhandelingen is besloten om in 2010 te vertrekken naar Valencia.
De Spaanse autosportbond, RFEDA, publiceerde recentelijk de autosportkalender voor 2010. Daar ontbreekt de DTM in Barcelona, maar wordt op 22 en 23 mei wel vermeldt, dat de DTM te gast is in Valencia.
Sinds 2006 is de DTM actief op Spaanse bodem. Hoewel er niet altijd spannende races werden verreden, was het wel ieder jaar spannend welk merk er met de zege naar huis ging. Audi en Mercedes wonnen beide namelijk twee keer.
Voorlopige DTM kalender 2010: Zandvoort weer op het menu
Traditiegetrouw is het F1 circuit van Hockenheim gastheer van de seizoensopener voor het Deutsche Tourenwagen Masters. De voorlopige kalender bestaat uit negen races, waaronder de zevende race op Circuitpark Zandvoort. Het duincircuit in Zandvoort staat 22 augustus op het menu. Daarnaast gaat het DTM nog tweemaal naar het buitenland. Valencia is 23 mei aan de beurt, terwijl op 5 september het Engelse Brands Hatch zich weer kan opmaken voor het Duitse geweld. De overige races zijn op circuits in Duitsland en ook in 2010 wordt de serie beëindigd in Hockenheim.
Datum Land Circuit
25/04 DEU Hockenheim
02/05 DEU Oschersleben
23/05 ESP Valencia
06/06 DEU EuroSpeedway Lausitz
04/07 DEU Norisring
08/08 DEU Nurburgring
22/08 NLD Zandvoort
05/09 GBR Brands Hatch
17/10 DEU Hockenheim
Traditiegetrouw is het F1 circuit van Hockenheim gastheer van de seizoensopener voor het Deutsche Tourenwagen Masters. De voorlopige kalender bestaat uit negen races, waaronder de zevende race op Circuitpark Zandvoort. Het duincircuit in Zandvoort staat 22 augustus op het menu. Daarnaast gaat het DTM nog tweemaal naar het buitenland. Valencia is 23 mei aan de beurt, terwijl op 5 september het Engelse Brands Hatch zich weer kan opmaken voor het Duitse geweld. De overige races zijn op circuits in Duitsland en ook in 2010 wordt de serie beëindigd in Hockenheim.
Datum Land Circuit
25/04 DEU Hockenheim
02/05 DEU Oschersleben
23/05 ESP Valencia
06/06 DEU EuroSpeedway Lausitz
04/07 DEU Norisring
08/08 DEU Nurburgring
22/08 NLD Zandvoort
05/09 GBR Brands Hatch
17/10 DEU Hockenheim
Samenwerking DTM en Dunlop na 10 jaar nog lang niet ten einde
Dunlop heeft geen plannen om afscheid te nemen als bandenleverancier van de Deutsche Tourenwagen Masters. Het bedrijf hoopt zelfs de jarenlange samenwerking op dezelfde manier voort te zetten.
“Tien jaar DTM betekent voor ons tien jaar samenwerken op het hoogste niveau met Audi, Mercedes en tot een aantal jaar terug Opel”, aldus Michael Bellmann van Opel. “Ook het contact met organisator ITR is geweldig.”
Dunlop is alweer tien jaar actief als bandenleverancier in de DTM, sinds de vernieuwde DTM in 2000 van start ging. Stil zitten is er echter niet bij.
“De wagens zijn alsmaar sneller geworden. Dunlop houdt dat tempo door de goede samenwerking bij met vernieuwende producten.”
Dunlop heeft geen plannen om afscheid te nemen als bandenleverancier van de Deutsche Tourenwagen Masters. Het bedrijf hoopt zelfs de jarenlange samenwerking op dezelfde manier voort te zetten.
“Tien jaar DTM betekent voor ons tien jaar samenwerken op het hoogste niveau met Audi, Mercedes en tot een aantal jaar terug Opel”, aldus Michael Bellmann van Opel. “Ook het contact met organisator ITR is geweldig.”
Dunlop is alweer tien jaar actief als bandenleverancier in de DTM, sinds de vernieuwde DTM in 2000 van start ging. Stil zitten is er echter niet bij.
“De wagens zijn alsmaar sneller geworden. Dunlop houdt dat tempo door de goede samenwerking bij met vernieuwende producten.”
Zes rijders, waaronder Christijan Albers, testen DTM Audi
Oliver Jarvis rijdt in 2010 met een gloednieuwe Audi in de DTM. Dat betekent tevens dat er een Jahreswagen vrij komt voor andere rijders, want Audi zag Tom Kristensen vertrekken uit de DTM. Om erachter te komen wie er het beste bij het team past, mochten de afgelopen dagen niet minder dan zes kandidaten, waaronder een ex-F1 coureur, afreizen naar Almeria om de A4 aan de tand te voelen tijdens een geheime test.
Volgens Motorsport Aktuell waren in ieder geval René Rast en Jan Seyffarth, beiden met ervaring in de Porsche Cups, aanwezig bij de test. Seyffarth had al eens met een Audi gereden, in 2009 nam hij namelijk al eens plaats in de Audi DTM-taxi. Ook Filipe Albuquerque, de voormalige rijder van A1 Team Portugal en Jean-Karl Vernay uit de Formule 3 Euro Series reden met de Audi.
Er zou ook een voormalige F1-coureur deel hebben genomen aan de test in Spanje. De laatste tijd werd David Coulthard in verband gebracht met de DTM, maar de geruchten gaan dat het in Almeria de Nederlander Christijan Albers was die met de Audi actief was. Hij keerde na zijn F1-avontuur terug in de DTM bij Futurecom TME, om uiteindelijk een jaar te racen in de Le Mans Series. De identiteit van de zesde rijder is onbekend.
Oliver Jarvis rijdt in 2010 met een gloednieuwe Audi in de DTM. Dat betekent tevens dat er een Jahreswagen vrij komt voor andere rijders, want Audi zag Tom Kristensen vertrekken uit de DTM. Om erachter te komen wie er het beste bij het team past, mochten de afgelopen dagen niet minder dan zes kandidaten, waaronder een ex-F1 coureur, afreizen naar Almeria om de A4 aan de tand te voelen tijdens een geheime test.
Volgens Motorsport Aktuell waren in ieder geval René Rast en Jan Seyffarth, beiden met ervaring in de Porsche Cups, aanwezig bij de test. Seyffarth had al eens met een Audi gereden, in 2009 nam hij namelijk al eens plaats in de Audi DTM-taxi. Ook Filipe Albuquerque, de voormalige rijder van A1 Team Portugal en Jean-Karl Vernay uit de Formule 3 Euro Series reden met de Audi.
Er zou ook een voormalige F1-coureur deel hebben genomen aan de test in Spanje. De laatste tijd werd David Coulthard in verband gebracht met de DTM, maar de geruchten gaan dat het in Almeria de Nederlander Christijan Albers was die met de Audi actief was. Hij keerde na zijn F1-avontuur terug in de DTM bij Futurecom TME, om uiteindelijk een jaar te racen in de Le Mans Series. De identiteit van de zesde rijder is onbekend.
David Coulthard lonkt naar DTM voor 2010
Volgens berichten in verschillende Duitse media zal David Coulthard binnenkort een DTM-bolide van Mercedes gaan testen. De Duitse motorsportsite Motorsport Total informeerde bij Mercedes over deze vermeende test, maar daar wil men niks bevestigen noch ontkennen.
Coulthard stopt eind 2008 met de Formule 1, nadat hij in 1994 debuteerde en sindsdien 247 races heeft gereden. Afgelopen seizoen was de Schot aanwezig bij de seizoensfinale van de DTM en daar werd gevraagd naar zijn interesse in de DTM. "Ik heb nog niet met Norbet Haug gesproken," was het antwoord van Coulthard.
Volgens de Duitse media zal Coulthard binnenkort echter gaan testen met Mercedes en is hij de grootste kanshebber om Ralf Schumacher komend seizoen te vervangen.
Volgens berichten in verschillende Duitse media zal David Coulthard binnenkort een DTM-bolide van Mercedes gaan testen. De Duitse motorsportsite Motorsport Total informeerde bij Mercedes over deze vermeende test, maar daar wil men niks bevestigen noch ontkennen.
Coulthard stopt eind 2008 met de Formule 1, nadat hij in 1994 debuteerde en sindsdien 247 races heeft gereden. Afgelopen seizoen was de Schot aanwezig bij de seizoensfinale van de DTM en daar werd gevraagd naar zijn interesse in de DTM. "Ik heb nog niet met Norbet Haug gesproken," was het antwoord van Coulthard.
Volgens de Duitse media zal Coulthard binnenkort echter gaan testen met Mercedes en is hij de grootste kanshebber om Ralf Schumacher komend seizoen te vervangen.
DTM-presentatie verhuist naar Wiesbaden
WIESBADEN - Düsseldorf was jarenlang gastheer van de officiële DTM-presentatie voorafgaande aan het seizoen, maar dit jaar is dat niet meer het geval. Audi en Mercedes, dat tevens haar pijlen richt op de Formule 1, presenteren traditiegetrouw hun rijders aan het publiek. Onder andere het Olympisch Stadion leek een mogelijke plek te zijn om de presentatie te houden, maar uiteindelijk is er gekozen voor Wiesbaden in deelstaat Hessen. Audi en Mercedes
"We kijken uit naar de eerste DTM-presentatie in Wiesbaden", vertelde Thomas Betzler namens DTM-promotor ITR. "Zowel voor de toeschouwers als voor onszelf wordt het een nieuwe ervaring, maar wel in een unieke omgeving.
Het programma zal bestaan uit zowel showonderdelen als autosport. Zowel Audi als Mercedes-Benz zullen hun rijders presenteren aan de aanwezige toeschouwers. Ook demonstraties, pitstops en stuntshows zullen de fans gaan vermaken. Vorig jaar kwamen maarliefst 210.000 mensen op het spektakel af.
WIESBADEN - Düsseldorf was jarenlang gastheer van de officiële DTM-presentatie voorafgaande aan het seizoen, maar dit jaar is dat niet meer het geval. Audi en Mercedes, dat tevens haar pijlen richt op de Formule 1, presenteren traditiegetrouw hun rijders aan het publiek. Onder andere het Olympisch Stadion leek een mogelijke plek te zijn om de presentatie te houden, maar uiteindelijk is er gekozen voor Wiesbaden in deelstaat Hessen. Audi en Mercedes
"We kijken uit naar de eerste DTM-presentatie in Wiesbaden", vertelde Thomas Betzler namens DTM-promotor ITR. "Zowel voor de toeschouwers als voor onszelf wordt het een nieuwe ervaring, maar wel in een unieke omgeving.
Het programma zal bestaan uit zowel showonderdelen als autosport. Zowel Audi als Mercedes-Benz zullen hun rijders presenteren aan de aanwezige toeschouwers. Ook demonstraties, pitstops en stuntshows zullen de fans gaan vermaken. Vorig jaar kwamen maarliefst 210.000 mensen op het spektakel af.
DTM-weekeinde Oschersleben krijgt nieuwe datum
OSCHERSLEBEN - De DTM-race in Oschersleben zal later in het jaar plaatsvinden dan vooraf gepland. Volgens de eerste kalender zouden de Duitse toerwagens al in mei afreizen naar het circuit, dat zal nu in het weekeinde van 19 september gegeuren.
"De ITR heeft ons gevraagd of de datum van de race veranderd kon worden", vertelde Thomas Voss namens de organisatie in Oschersleben. "We zijn blij dat we de DTM hebben kunnen helpen, omdat het een van de hoogtepunten van ons seizoen is."
"Uiteindelijk is de nieuwe datum nog aantrekkelijker voor ons omdat er nu in de zomer gereden wordt. Het wordt wel een drukke periode, want twee weken eerder is het WTCC al bij ons te gast."
OSCHERSLEBEN - De DTM-race in Oschersleben zal later in het jaar plaatsvinden dan vooraf gepland. Volgens de eerste kalender zouden de Duitse toerwagens al in mei afreizen naar het circuit, dat zal nu in het weekeinde van 19 september gegeuren.
"De ITR heeft ons gevraagd of de datum van de race veranderd kon worden", vertelde Thomas Voss namens de organisatie in Oschersleben. "We zijn blij dat we de DTM hebben kunnen helpen, omdat het een van de hoogtepunten van ons seizoen is."
"Uiteindelijk is de nieuwe datum nog aantrekkelijker voor ons omdat er nu in de zomer gereden wordt. Het wordt wel een drukke periode, want twee weken eerder is het WTCC al bij ons te gast."
De uit-eindelijke kalender:
De DTM heeft de kalender voor komend seizoen nagenoeg rond. Opvallend is dat de seizoensafsluiting niet op de Hockenheimring plaats vindt, maar in Sjanghai. De Chinese stad wordt gastheer van een stratenrace.
De onderhandelingen daarover lopen al een tijdje, maar dat betrof een niet voor het kampioenschap meetellende wedstrijd. Door het wegvallen van Dijon is Sjanghai toch aan de kalender toegevoegd.
De DTM-kalender voor 2010:
25 april - Hockenheimring
23 mei - Valencia
6 juni - Lausitzring
4 juli - Norisring
8 augustus - Nurburgring
22 augustus - Zandvoort
5 september - Brands Hatch
19 september - Oschersleben
17 oktober - Hockenheimring
31 oktober - Sjanghai
De DTM heeft de kalender voor komend seizoen nagenoeg rond. Opvallend is dat de seizoensafsluiting niet op de Hockenheimring plaats vindt, maar in Sjanghai. De Chinese stad wordt gastheer van een stratenrace.
De onderhandelingen daarover lopen al een tijdje, maar dat betrof een niet voor het kampioenschap meetellende wedstrijd. Door het wegvallen van Dijon is Sjanghai toch aan de kalender toegevoegd.
De DTM-kalender voor 2010:
25 april - Hockenheimring
23 mei - Valencia
6 juni - Lausitzring
4 juli - Norisring
8 augustus - Nurburgring
22 augustus - Zandvoort
5 september - Brands Hatch
19 september - Oschersleben
17 oktober - Hockenheimring
31 oktober - Sjanghai
Officiële DTM test in Valencia
Waren er in de DTM eerst altijd twee officiële tests, voor dit seizoen is dit terug gebracht naar één test, waarbij zowel Audi als Mercedes zullen testen en er een eerste krachtmeting plaatsvindt. Van 24-27 maart wordt er getest, op het circuit van Valencia, waarbij de coureurs direct het nieuwe circuit op de kalender kunnen leren kennen.
Twee maanden later, op 23 mei, wordt er namelijk een DTM race op het circuit van Valencia verreden.
Alexandre Premat blijft bij Audi
Alexandre Prémat zal ook aankomend seizoen uitkomen in de DTM, zo maakte hij bekend. De Fransman blijft het team van Audi trouw en omdat hij zich volledig in wil zetten voor de DTM, zal hij dit seizoen de 24 uur van Le Mans aan zich voorbij laten gaan.
De nieuwe Audi's zijn al vergeven, waardoor Prémat bij het team van Phoenix blijft. Ondanks dat is hij niet minder gemotiveerd: “Ik ben ontzettend gemotiveerd voor het aankomende seizoen. Misschien nog wel meer dan ooit!” Aldus de Fransman, die hoopt Oliver Jarvis te kunnen volgen. De Brit maakte na een uitstekend jaar in een oude Audi, de overstap naar Abt Sportsline en krijgt in 2010 het nieuwste materiaal tot zijn beschikking. Prémat hoopt dat huzarenstukje dit seizoen te kunnen herhalen.
Waren er in de DTM eerst altijd twee officiële tests, voor dit seizoen is dit terug gebracht naar één test, waarbij zowel Audi als Mercedes zullen testen en er een eerste krachtmeting plaatsvindt. Van 24-27 maart wordt er getest, op het circuit van Valencia, waarbij de coureurs direct het nieuwe circuit op de kalender kunnen leren kennen.
Twee maanden later, op 23 mei, wordt er namelijk een DTM race op het circuit van Valencia verreden.
Alexandre Premat blijft bij Audi
Alexandre Prémat zal ook aankomend seizoen uitkomen in de DTM, zo maakte hij bekend. De Fransman blijft het team van Audi trouw en omdat hij zich volledig in wil zetten voor de DTM, zal hij dit seizoen de 24 uur van Le Mans aan zich voorbij laten gaan.
De nieuwe Audi's zijn al vergeven, waardoor Prémat bij het team van Phoenix blijft. Ondanks dat is hij niet minder gemotiveerd: “Ik ben ontzettend gemotiveerd voor het aankomende seizoen. Misschien nog wel meer dan ooit!” Aldus de Fransman, die hoopt Oliver Jarvis te kunnen volgen. De Brit maakte na een uitstekend jaar in een oude Audi, de overstap naar Abt Sportsline en krijgt in 2010 het nieuwste materiaal tot zijn beschikking. Prémat hoopt dat huzarenstukje dit seizoen te kunnen herhalen.
Jarvis maakt overstap naar Audi Sport Team Abt Sportsline
Oliver Jarvis kan vanaf 2010 eindelijk met een gloednieuwe Audi deelnemen aan de Deutsche Tourenwagen Masters. De 26-jarige Brit neemt de plek van de vertrekkende Tom Kristensen in bij Audi Sport Team Abt Sportsline. De afgelopen twee jaar moest hij het doen met een zogenaamde 'Jahreswagen', een auto van het vorige seizoen.
"Ik ben natuurlijk erg blij met de kans die ik van Audi Motorsport krijg", vertelde Jarvis. "Ik zal er alles aan doen om te zorgen dat Audi aan het einde van het seizoen met de titel naar huis kan. Ik kan nu al niet meer wachten op het begin van het seizoen. Natuurlijk wordt het gevecht met mijn teamgenoten en Mercedes zwaar, maar ik kijk ernaar uit om de uitdaging aan te gaan.
"Ik droom er natuurlijk van om zelf kampioen te worden, maar het belangrijkste voor mij is, dat Audi de titel pakt. Ik heb veel zin om samen te werken met Mattias, Timo en Martin. Ik ken ze al redelijk goed van de afgelopen twee seizoenen, maar het is toch anders om deel uit te maken van hetzelfde team."
Oliver Jarvis kan vanaf 2010 eindelijk met een gloednieuwe Audi deelnemen aan de Deutsche Tourenwagen Masters. De 26-jarige Brit neemt de plek van de vertrekkende Tom Kristensen in bij Audi Sport Team Abt Sportsline. De afgelopen twee jaar moest hij het doen met een zogenaamde 'Jahreswagen', een auto van het vorige seizoen.
"Ik ben natuurlijk erg blij met de kans die ik van Audi Motorsport krijg", vertelde Jarvis. "Ik zal er alles aan doen om te zorgen dat Audi aan het einde van het seizoen met de titel naar huis kan. Ik kan nu al niet meer wachten op het begin van het seizoen. Natuurlijk wordt het gevecht met mijn teamgenoten en Mercedes zwaar, maar ik kijk ernaar uit om de uitdaging aan te gaan.
"Ik droom er natuurlijk van om zelf kampioen te worden, maar het belangrijkste voor mij is, dat Audi de titel pakt. Ik heb veel zin om samen te werken met Mattias, Timo en Martin. Ik ken ze al redelijk goed van de afgelopen twee seizoenen, maar het is toch anders om deel uit te maken van hetzelfde team."
Coulthard, Verdonck en Stoddart testen in Spanje
RaceXpress.com is bezig aan een rondreis door Zuid-Spanje, waar de collectieve F1-testen in volle gang zijn. Om de tijd te doden bezochten we het Monteblanco-circuit nabij Huelva, dat iets meer dan een uurtje rijden ligt van Jerez de la Frontera. Bij toeval bleek dat Mercedes een DTM-test had opgelegd. Daarbij kwamen onder meer David Coulthard, Susie Stoddart en Gary Paffett in actie. Datzelfde gold voor Nico Verdonck. De razendsnelle Belg, die in 2009 de eerste kampioen in de Formula Le Mans werd, debuteerde in de DTM en bleek na handgeklokte tijden zelfs een paar tienden sneller dan Susie Stoddart in dezelfde bolide. Daarnaast kwamen ook de Chinees Congfu Cheng en de Nieuw-Zeelander Earl Bamber in actie.
Of David Coulthard komend jaar daadwerkelijk in de DTM actief zal zijn is nog onduidelijk. Tot op heden is nog niet officieel naar buiten gebracht wie er voor Mercedes in actie gaan komen. Veel is afhankelijk van Ralf Schumacher, die veelvuldig in verband wordt gebracht met Stefan GP. De Duitser reed afgelopen jaar in een fabrieksbolide van Mercedes, maar indien hij terugkeert naar de Formule 1 komt er weer een stoeltje vrij. Er zijn dus veel gegadigden voor de Mercedes-bolides, maar op een definitieve beslissing moeten we nog even wachten.
RaceXpress.com is bezig aan een rondreis door Zuid-Spanje, waar de collectieve F1-testen in volle gang zijn. Om de tijd te doden bezochten we het Monteblanco-circuit nabij Huelva, dat iets meer dan een uurtje rijden ligt van Jerez de la Frontera. Bij toeval bleek dat Mercedes een DTM-test had opgelegd. Daarbij kwamen onder meer David Coulthard, Susie Stoddart en Gary Paffett in actie. Datzelfde gold voor Nico Verdonck. De razendsnelle Belg, die in 2009 de eerste kampioen in de Formula Le Mans werd, debuteerde in de DTM en bleek na handgeklokte tijden zelfs een paar tienden sneller dan Susie Stoddart in dezelfde bolide. Daarnaast kwamen ook de Chinees Congfu Cheng en de Nieuw-Zeelander Earl Bamber in actie.
Of David Coulthard komend jaar daadwerkelijk in de DTM actief zal zijn is nog onduidelijk. Tot op heden is nog niet officieel naar buiten gebracht wie er voor Mercedes in actie gaan komen. Veel is afhankelijk van Ralf Schumacher, die veelvuldig in verband wordt gebracht met Stefan GP. De Duitser reed afgelopen jaar in een fabrieksbolide van Mercedes, maar indien hij terugkeert naar de Formule 1 komt er weer een stoeltje vrij. Er zijn dus veel gegadigden voor de Mercedes-bolides, maar op een definitieve beslissing moeten we nog even wachten.
Haug: "Nog geen DTM-contract voor Coulthard"
Voormalig F1-coureur David Coulthard testte in Portimao dan wel opnieuw voor het DTM-team van Mercedes-Benz, dit is volgens de Duitsers allerminst een indicatie dat hij ook in de Deutsche Tourenwagen Masters zal rijden.
"Een contract is er nog niet", vertelde Norbert Haug van Mercedes Motorsport. "David deed het de eerste test erg goed en wilde graag nog een keer rijden. David is een goede vriend van Mercedes en van mijzelf.
"Dat is echter niet de reden achter de test. Hij is een geweldige jongen en kan ons erg goede tips geven over de auto. Voor hem is het ook belangrijk om te weten hoe het rijden met een DTM-bolide voelt."
Voormalig F1-coureur David Coulthard testte in Portimao dan wel opnieuw voor het DTM-team van Mercedes-Benz, dit is volgens de Duitsers allerminst een indicatie dat hij ook in de Deutsche Tourenwagen Masters zal rijden.
"Een contract is er nog niet", vertelde Norbert Haug van Mercedes Motorsport. "David deed het de eerste test erg goed en wilde graag nog een keer rijden. David is een goede vriend van Mercedes en van mijzelf.
"Dat is echter niet de reden achter de test. Hij is een geweldige jongen en kan ons erg goede tips geven over de auto. Voor hem is het ook belangrijk om te weten hoe het rijden met een DTM-bolide voelt."
Team Rosberg; Glamour meets Playboy
Markus Winkelhock en Katherine Legge gaan komend jaar in de DTM de strijd met elkaar aan. 'Glamour-girl' Legge is in 2010 namelijk teamgenoot van 'Playboy' Winkelhock. Het duo rijdt voor Audi Sport Team Rosberg in een Audi A4. De twee rijders zullen in actie komen met een door een tijdschrift gesponsorde auto; Legge in de Glamour-Audi, en enkelvoudig F1-coureur Winkelhock in de Playboy-A4.
"Veel mensen hebben gezegd dat ze denken dat deze sponsor goed bij mij past", liet Winkelhock weten. "Op elk evenement lijkt het wel alsof ik de enige single ben van alle Audi-coureurs... Komend jaar zal ik het opnemen tegen Katherine, maar je moet respect hebben voor haar prestaties. Ze heeft aangetoond zeer toegewijd te zijn en dat ze haar mannetje staat in de duels. Het zal een mooi seizoen worden. Ik zal goed met haar omgaan maar ik heb een tip: ze kan beter niet sneller zijn dan ik!"
De Britse dame Katherine Legge gaat haar derde seizoen in en maakt de overstap van Abt Sportsline naar Team Rosberg: "Dit is een totaal nieuwe opdracht voor mij. Ik ben volledig gemotiveerd en in een betere fysieke staat dan ooit tevoren. Vorig jaar heb ik wat trucjes geleerd van het team die komend seizoen mogelijk nog van pas gaan komen. Glamour is exact de juiste sponsor voor mij. Ik neem deel aan een mannensport maar wil mijn vrouwelijkheid niet verbergen."
Haug: "Ralf Schumacher blijft in DTM, Coulthard nog niet rond"
Ralf Schumacher is dicht bij een overeenkomst met Mercedes om nog een jaar in de DTM actief te blijven. Dat heeft Mercedes Motorsportchef Norbert Haug aangegeven. De zesvoudig F1-winnaar reed de afgelopen twee seizoenen in de sterke toerwagenklasse. De Duitser begon in een één jaar oude bolide bij Mucke Motorsport, en promoveerde afgelopen seizoen naar het HWA-fabrieksteam. In beide seizoenen kon hij geen potten breken, en een vijfde plaats in Dijon is zijn beste resultaat tot nu toe. Toch is Haug optimistisch voor het komende jaar.
"Ralf wil graag zijn carrière in de DTM voortzetten en wij denken ook dat de kansen op een verlenging van de samenwerking goed zijn", gaf Haug tegenover de website van de DTM aan. "Ik denk dat we aan de vooravond van een beslissing staan. Het zal zo spoedig mogelijk worden aangekondigd. Maar op dit moment is de deal nog niet getekend."
Haug liet zich ook uit over de kansen van David Coulthard in de DTM. De Schot testte afgelopen maand tweemaal voor Mercedes en gaf aan graag toe te treden tot de klasse: "David heeft goed werk verricht en heeft ook veel plezier gehad, dus nu bespreken we de opties om tot een oplossing te komen. Misschien staat ons een positieve verrassing te wachten maar op dit moment kan ik nog niets beloven."
Markus Winkelhock en Katherine Legge gaan komend jaar in de DTM de strijd met elkaar aan. 'Glamour-girl' Legge is in 2010 namelijk teamgenoot van 'Playboy' Winkelhock. Het duo rijdt voor Audi Sport Team Rosberg in een Audi A4. De twee rijders zullen in actie komen met een door een tijdschrift gesponsorde auto; Legge in de Glamour-Audi, en enkelvoudig F1-coureur Winkelhock in de Playboy-A4.
"Veel mensen hebben gezegd dat ze denken dat deze sponsor goed bij mij past", liet Winkelhock weten. "Op elk evenement lijkt het wel alsof ik de enige single ben van alle Audi-coureurs... Komend jaar zal ik het opnemen tegen Katherine, maar je moet respect hebben voor haar prestaties. Ze heeft aangetoond zeer toegewijd te zijn en dat ze haar mannetje staat in de duels. Het zal een mooi seizoen worden. Ik zal goed met haar omgaan maar ik heb een tip: ze kan beter niet sneller zijn dan ik!"
De Britse dame Katherine Legge gaat haar derde seizoen in en maakt de overstap van Abt Sportsline naar Team Rosberg: "Dit is een totaal nieuwe opdracht voor mij. Ik ben volledig gemotiveerd en in een betere fysieke staat dan ooit tevoren. Vorig jaar heb ik wat trucjes geleerd van het team die komend seizoen mogelijk nog van pas gaan komen. Glamour is exact de juiste sponsor voor mij. Ik neem deel aan een mannensport maar wil mijn vrouwelijkheid niet verbergen."
Haug: "Ralf Schumacher blijft in DTM, Coulthard nog niet rond"
Ralf Schumacher is dicht bij een overeenkomst met Mercedes om nog een jaar in de DTM actief te blijven. Dat heeft Mercedes Motorsportchef Norbert Haug aangegeven. De zesvoudig F1-winnaar reed de afgelopen twee seizoenen in de sterke toerwagenklasse. De Duitser begon in een één jaar oude bolide bij Mucke Motorsport, en promoveerde afgelopen seizoen naar het HWA-fabrieksteam. In beide seizoenen kon hij geen potten breken, en een vijfde plaats in Dijon is zijn beste resultaat tot nu toe. Toch is Haug optimistisch voor het komende jaar.
"Ralf wil graag zijn carrière in de DTM voortzetten en wij denken ook dat de kansen op een verlenging van de samenwerking goed zijn", gaf Haug tegenover de website van de DTM aan. "Ik denk dat we aan de vooravond van een beslissing staan. Het zal zo spoedig mogelijk worden aangekondigd. Maar op dit moment is de deal nog niet getekend."
Haug liet zich ook uit over de kansen van David Coulthard in de DTM. De Schot testte afgelopen maand tweemaal voor Mercedes en gaf aan graag toe te treden tot de klasse: "David heeft goed werk verricht en heeft ook veel plezier gehad, dus nu bespreken we de opties om tot een oplossing te komen. Misschien staat ons een positieve verrassing te wachten maar op dit moment kan ik nog niets beloven."
Einde DTM kansen voor Coulthard vanwege ruzie tussen Mercedes en Red Bull?
Het sprookje lijkt een nachtmerrie te worden. Nadat David Coulthard voor de eerste maal in een DTM bolide was gestapt, liet hij weten dat deze test naar meer smaakte. Prompt mocht hij nogmaals testen en leek zijn DTM debuut aanstaande. Een ruzie tussen Mercedes en Red Bull lijkt nu echter roet in het eten te gooien en op dit moment lijkt het DTM debuut van de Schot verder weg dan ooit.
Christian Horner en Helmut Marko hebben Mercedes namelijk flink bekritiseerd. Mercedes weigerde motoren aan Red Bull te verkopen. “Anders hadden ze ons helemaal niet meer terug gezien,” aldus Marko die verwachtte dat zijn wagens, indien uitgerust met een Mercedes krachtbron, aan de horizon zouden verdwijnen. Het veto kwam echter van McLaren, niet van Mercedes, maar het kwaad lijkt al geschied.
Daarbij komt nog dat Red Bull baas Dieter Mateschitz niet blij is met het feit dat Monster het team van Mercedes sponsort. Monster is een Amerikaanse producent van energiedrankjes, die middels de sponsoring de Europese markt wil betreden en daardoor direct concurreert met Red Bull.
Mogelijk wordt de soep echter niet zo heet gegeten als deze momenteel wordt opgediend. Mateschitz heeft zich nog niet publiekelijk uitgelaten over de spanningen tussen Mercedes en Red Bull. Coulthard zou nog steeds zijn debuut kunnen maken, maar moet dan mogelijk afscheid nemen van zijn rol als adviseur bij Red Bull. Echter staat er onder het contract nog geen handtekening.
Aankomende week vindt de eerste, en enige, officiële DTM test plaats in Valencia. Waarschijnlijk wordt er dan meer bekend over het, vooralsnog, enige vrije stoeltje bij Mercedes.
Reglement oriëntatie in Amerika en Japan
De zoektocht naar een nieuw reglement en coöperatieve samenwerking bracht de verantwoordelijken binnen de Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) naar de Verenigde Staten en Japan.
De reden: het aanpassen van de spelregels zal meer fabrikanten naar de DTM moeten lokken. Wat te denken van bijvoorbeeld hybride elementen?
Op dit moment voert men besprekingen met de organisatie van de Amerikaanse Grand-Am-Serie. Onlangs waren er door de ITR ook al gesprekken gevoerd met de organisatie van de Japanse Super-GT.
Zullen deze gesprekken binnen de ITR gaan leiden tot Grand-Am series met DTM wagens? Zien we straks de DTM op Daytona? Vragen waar we op dit moment nog geen antwoorden op hebben. De ontwikkelingen echter staan niet stil. De DTM is wereldwijd gezien momenteel de meest succesvolle toerwagenraceklasse. De wedstrijden trekken gemiddeld tachtigduizend toeschouwers en worden in 52 landen live op tv uitgezonden.
De ITR, de Deutschen Tourenwagen Masters Federatie, zoekt naar een geschikt reglement voor 2011. Dit nieuwe ontwerp zou meer autofabrikanten moeten gaan lokken naar de populaire serie. De DTM moet in de toekomst geen geïsoleerd kampioenschap blijven. Feitelijk wil men zorgen voor een compatibele vorm met andere series, bijvoorbeeld een Amerikaanse Grand-Am. Over regelgeving en race-ontwerp werd volgens bronnen al eerder gesproken met Grand-Am vice-president Dave Spitzer, als we kijken naar zijn citaten op www.touringcartimes.com.
Sinds het merk Opel in 2006 uitstapte zijn het alleen nog de A4’s van Audi en C-klasse Mercedessen die in competitie zijn.
Hans Werner Aufrecht, de directeur van de DTM-marketingtak ITR (Internationale Tourenwagen-Rennen) in Wiesbaden wil daarom een nieuw reglement invoeren waarover na het lopende raceseizoen zou moeten worden beslist. Een van de voorstellen is de kosten voor de teams met zo’n dertig procent te verminderen tot twintig miljoen euro per seizoen. Daarnaast zouden vanwege het milieu de voertuigen vanaf 2010 moeten worden voorzien van hybride-elementen om een deel van de gebruikte energie terug te winnen. Bovendien zou er voorlopig minstens één wedstrijd buiten Europa moeten worden gehouden, bijvoorbeeld in China, India of in de VS.
Op zich goede ontwikkelingen. Concurrentie is dan onder meer te verwachten van BMW. Het merk hoopt al jaren op hun DTM-versie die dan ook in andere series zal kunnen acteren.Vooralsnog zal de invoering van gezamenlijke evenementen en reglementering niet vóór 2015 gestalte gaan krijgen. Grand-Am valt op dit moment namelijk nog onder het ‘dak’ NASCAR. Dit is al jaren een volledig zelfstandige serie. Veranderingen zullen niet zomaar met een pennenstreek afgedaan worden. De FIA reglementen verschillen overigens maar weinig qua opzet met die van de Amerikaanse Grand-Am.
Dat het in de toekomst spannende wedstrijden kunnen gaan worden tussen de DTM en GT500 wagens moge duidelijk zijn.
GTA-baas Masaaki Bandoh ziet wel iets in een samenwerking op de korte termijn. De Japanse Super-GT’s zijn op dit moment absoluut interessant voor de fabrikanten binnen de ITR, als we kijken naar de Toyota Supra’s, de Nissans en de SC430 van Lexus. Zelfs Aston Martin heeft zijn voertuigen op Japan ingezet.
Naar verluidt, zouden fabrikanten als Lexus, Kia en Peugeot al interesse voor de DTM hebben getoond. Er wordt zelfs rekening mee gehouden dat Opel, met de nieuwe Insignia, opnieuw zou kunnen instappen.
Het sprookje lijkt een nachtmerrie te worden. Nadat David Coulthard voor de eerste maal in een DTM bolide was gestapt, liet hij weten dat deze test naar meer smaakte. Prompt mocht hij nogmaals testen en leek zijn DTM debuut aanstaande. Een ruzie tussen Mercedes en Red Bull lijkt nu echter roet in het eten te gooien en op dit moment lijkt het DTM debuut van de Schot verder weg dan ooit.
Christian Horner en Helmut Marko hebben Mercedes namelijk flink bekritiseerd. Mercedes weigerde motoren aan Red Bull te verkopen. “Anders hadden ze ons helemaal niet meer terug gezien,” aldus Marko die verwachtte dat zijn wagens, indien uitgerust met een Mercedes krachtbron, aan de horizon zouden verdwijnen. Het veto kwam echter van McLaren, niet van Mercedes, maar het kwaad lijkt al geschied.
Daarbij komt nog dat Red Bull baas Dieter Mateschitz niet blij is met het feit dat Monster het team van Mercedes sponsort. Monster is een Amerikaanse producent van energiedrankjes, die middels de sponsoring de Europese markt wil betreden en daardoor direct concurreert met Red Bull.
Mogelijk wordt de soep echter niet zo heet gegeten als deze momenteel wordt opgediend. Mateschitz heeft zich nog niet publiekelijk uitgelaten over de spanningen tussen Mercedes en Red Bull. Coulthard zou nog steeds zijn debuut kunnen maken, maar moet dan mogelijk afscheid nemen van zijn rol als adviseur bij Red Bull. Echter staat er onder het contract nog geen handtekening.
Aankomende week vindt de eerste, en enige, officiële DTM test plaats in Valencia. Waarschijnlijk wordt er dan meer bekend over het, vooralsnog, enige vrije stoeltje bij Mercedes.
Reglement oriëntatie in Amerika en Japan
De zoektocht naar een nieuw reglement en coöperatieve samenwerking bracht de verantwoordelijken binnen de Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) naar de Verenigde Staten en Japan.
De reden: het aanpassen van de spelregels zal meer fabrikanten naar de DTM moeten lokken. Wat te denken van bijvoorbeeld hybride elementen?
Op dit moment voert men besprekingen met de organisatie van de Amerikaanse Grand-Am-Serie. Onlangs waren er door de ITR ook al gesprekken gevoerd met de organisatie van de Japanse Super-GT.
Zullen deze gesprekken binnen de ITR gaan leiden tot Grand-Am series met DTM wagens? Zien we straks de DTM op Daytona? Vragen waar we op dit moment nog geen antwoorden op hebben. De ontwikkelingen echter staan niet stil. De DTM is wereldwijd gezien momenteel de meest succesvolle toerwagenraceklasse. De wedstrijden trekken gemiddeld tachtigduizend toeschouwers en worden in 52 landen live op tv uitgezonden.
De ITR, de Deutschen Tourenwagen Masters Federatie, zoekt naar een geschikt reglement voor 2011. Dit nieuwe ontwerp zou meer autofabrikanten moeten gaan lokken naar de populaire serie. De DTM moet in de toekomst geen geïsoleerd kampioenschap blijven. Feitelijk wil men zorgen voor een compatibele vorm met andere series, bijvoorbeeld een Amerikaanse Grand-Am. Over regelgeving en race-ontwerp werd volgens bronnen al eerder gesproken met Grand-Am vice-president Dave Spitzer, als we kijken naar zijn citaten op www.touringcartimes.com.
Sinds het merk Opel in 2006 uitstapte zijn het alleen nog de A4’s van Audi en C-klasse Mercedessen die in competitie zijn.
Hans Werner Aufrecht, de directeur van de DTM-marketingtak ITR (Internationale Tourenwagen-Rennen) in Wiesbaden wil daarom een nieuw reglement invoeren waarover na het lopende raceseizoen zou moeten worden beslist. Een van de voorstellen is de kosten voor de teams met zo’n dertig procent te verminderen tot twintig miljoen euro per seizoen. Daarnaast zouden vanwege het milieu de voertuigen vanaf 2010 moeten worden voorzien van hybride-elementen om een deel van de gebruikte energie terug te winnen. Bovendien zou er voorlopig minstens één wedstrijd buiten Europa moeten worden gehouden, bijvoorbeeld in China, India of in de VS.
Op zich goede ontwikkelingen. Concurrentie is dan onder meer te verwachten van BMW. Het merk hoopt al jaren op hun DTM-versie die dan ook in andere series zal kunnen acteren.Vooralsnog zal de invoering van gezamenlijke evenementen en reglementering niet vóór 2015 gestalte gaan krijgen. Grand-Am valt op dit moment namelijk nog onder het ‘dak’ NASCAR. Dit is al jaren een volledig zelfstandige serie. Veranderingen zullen niet zomaar met een pennenstreek afgedaan worden. De FIA reglementen verschillen overigens maar weinig qua opzet met die van de Amerikaanse Grand-Am.
Dat het in de toekomst spannende wedstrijden kunnen gaan worden tussen de DTM en GT500 wagens moge duidelijk zijn.
GTA-baas Masaaki Bandoh ziet wel iets in een samenwerking op de korte termijn. De Japanse Super-GT’s zijn op dit moment absoluut interessant voor de fabrikanten binnen de ITR, als we kijken naar de Toyota Supra’s, de Nissans en de SC430 van Lexus. Zelfs Aston Martin heeft zijn voertuigen op Japan ingezet.
Naar verluidt, zouden fabrikanten als Lexus, Kia en Peugeot al interesse voor de DTM hebben getoond. Er wordt zelfs rekening mee gehouden dat Opel, met de nieuwe Insignia, opnieuw zou kunnen instappen.
Audi Sport Teams binnen DTM seizoen 2010
Hieronder de samenstelling van de Audi-Teams die in de populaire internationale Tourenwagen-Rennserie dit seizoen zullen aantreden.
Hieronder de samenstelling van de Audi-Teams die in de populaire internationale Tourenwagen-Rennserie dit seizoen zullen aantreden.
Audi Sport Teams binnen DTM seizoen 2010
Hieronder de samenstelling van de Audi-Teams die in de populaire internationale Tourenwagen-Rennserie dit seizoen zullen aantreden.
Hieronder de samenstelling van de Audi-Teams die in de populaire internationale Tourenwagen-Rennserie dit seizoen zullen aantreden.
Ralf Schumacher ook dit jaar coureur in DTM
Voormalig Formule 1-coureur Ralf Schumacher zal ook dit jaar voor Mercedes in de Duitse toerwagens rijden. Dit is dinsdag bekendgemaakt. Schumacher maakte in 2008 de overstap naar de DTM, na elf seizoenen in de Formule 1 te hebben geracet.
"Ik heb enorm veel plezier in het rijden in de DTM, niet op de laatste plaats dankzij de goede samenwerking tussen Mercedes en het HWA-team", zei Ralf Schumacher, die afgelopen winter nog liet weten op te staan voor een rentree in de Formule 1. "Ik verheug me enorm op mijn derde seizoen in dit geweldige kampioenschap."
Het DTM-seizoen begint op 25 april in Hockenheim.
Voormalig Formule 1-coureur Ralf Schumacher zal ook dit jaar voor Mercedes in de Duitse toerwagens rijden. Dit is dinsdag bekendgemaakt. Schumacher maakte in 2008 de overstap naar de DTM, na elf seizoenen in de Formule 1 te hebben geracet.
"Ik heb enorm veel plezier in het rijden in de DTM, niet op de laatste plaats dankzij de goede samenwerking tussen Mercedes en het HWA-team", zei Ralf Schumacher, die afgelopen winter nog liet weten op te staan voor een rentree in de Formule 1. "Ik verheug me enorm op mijn derde seizoen in dit geweldige kampioenschap."
Het DTM-seizoen begint op 25 april in Hockenheim.
Premat snelste tijdens eerste DTM-test, Coulthard indrukwekkend
In het Spaanse Valencia is het nieuwe seizoen van de Deutsche Tourenwagen Masters begonnen. Onder een bewolkte hemel en met koele temperaturen kwamen in totaal negen rijders in actie, waaronder opvallend genoeg oud F1-coureur David Coulthard. De Schot gaf eerder dit jaar aan graag over te stappen naar het prestigieuze kampioenschap, en ook Mercedes ziet zijn komst wel zitten. Een definitieve bekendmaking is echter nog niet naar buiten gebracht. Mogelijk dat de keuze gaat tussen Coulthard en de Chinees Congfu Cheng, die eveneens in actie kwam. In tegenstelling tot Cheng maakte Coulthard met een tweede tijd veel indruk.
De eerste testdag van het nieuwe seizoen werd echter gedomineerd door Audi-coureur Alexandre Premat. De Fransman noteerde zowel in de ochtend als de middag de snelste tijd, al was het verschil met Coulthard klein. De Schot kwam alleen vandaag in actie want morgen vliegt hij naar Australië voor de Grand Prix van Melbourne. Markus Winkelhock noteerde de derde tijd, ten koste van Mercedes-rijders Bruno Spengler en Ralf Schumacher.
Gecombineerde tijden
01. Alexandre Prémat (Audi) 1:28.666 - 103 Ronden
02. David Coulthard (Mercedes) 1:28.725 - 103
03. Markus Winkelhock (Audi) 1:28.883 - 96
04. Bruno Spengler (Mercedes) 1:28.949 - 129
05. Ralf Schumacher (Mercedes) 1:28.964 - 96
06. Mattias Ekström (Audi) 1:29.127 - 97
07. Timo Scheider (Audi) 1:29.156 - 82
08. Susie Stoddart (Mercedes) 1:30.102 - 87
09. Congfu Cheng (Mercedes) 1:30.235 - 102
In het Spaanse Valencia is het nieuwe seizoen van de Deutsche Tourenwagen Masters begonnen. Onder een bewolkte hemel en met koele temperaturen kwamen in totaal negen rijders in actie, waaronder opvallend genoeg oud F1-coureur David Coulthard. De Schot gaf eerder dit jaar aan graag over te stappen naar het prestigieuze kampioenschap, en ook Mercedes ziet zijn komst wel zitten. Een definitieve bekendmaking is echter nog niet naar buiten gebracht. Mogelijk dat de keuze gaat tussen Coulthard en de Chinees Congfu Cheng, die eveneens in actie kwam. In tegenstelling tot Cheng maakte Coulthard met een tweede tijd veel indruk.
De eerste testdag van het nieuwe seizoen werd echter gedomineerd door Audi-coureur Alexandre Premat. De Fransman noteerde zowel in de ochtend als de middag de snelste tijd, al was het verschil met Coulthard klein. De Schot kwam alleen vandaag in actie want morgen vliegt hij naar Australië voor de Grand Prix van Melbourne. Markus Winkelhock noteerde de derde tijd, ten koste van Mercedes-rijders Bruno Spengler en Ralf Schumacher.
Gecombineerde tijden
01. Alexandre Prémat (Audi) 1:28.666 - 103 Ronden
02. David Coulthard (Mercedes) 1:28.725 - 103
03. Markus Winkelhock (Audi) 1:28.883 - 96
04. Bruno Spengler (Mercedes) 1:28.949 - 129
05. Ralf Schumacher (Mercedes) 1:28.964 - 96
06. Mattias Ekström (Audi) 1:29.127 - 97
07. Timo Scheider (Audi) 1:29.156 - 82
08. Susie Stoddart (Mercedes) 1:30.102 - 87
09. Congfu Cheng (Mercedes) 1:30.235 - 102
Maro Engel snelste op tweede DTM-testdag; Molina debuteert sterk
Op de tweede testdag van de Deutsche Tourenwagen Masters heeft Maro Engel de snelste tijd genoteerd. Op het circuit van Valencia bleef de Mercedes-coureur Timo Scheider nipt voor. De titelverdediger kwam in de middag echter niet meer in actie vanwege een motorprobleem. De heren kwamen echter niet aan de snelste tijd die Alexandre Premat gisteren noteerde. Mattias Ekstrom eindigde op een derde stek, met eveneens een tijd uit de ochtendsessie. Nieuwbakken Audi-coureur Miguel Molina kende een sterk officieel debuut met een vierde tijd, nog voor Mercedes-rijders Bruno Spengler en Ralf Schumacher.
Verder in de achterhoede vochten de dames Susie Stoddart en Katherine Legge een interessant duel uit. De Battle of the Babes werd uiteindelijk nipt gewonnen door eerstgenoemde, die uiteindelijk exact 0.01 seconden sneller bleek. De langzaamste tijd was opnieuw voor debutant Congfu Cheng, al noteerde de Chinees in de middagsessie wel een nette zesde tijd.
Resultaten
01. Maro Engel (Mercedes) 1:28.949 Minuten - 90 Ronden
02. Timo Scheider (Audi) 1:28.957 - 32
03. Mattias Ekström (Audi) 1:28.992 - 96
04. Miguel Molina (Audi) 1:29.128 - 120
05. Bruno Spengler (Mercedes) 1:29.205 - 77
06. Ralf Schumacher (Mercedes) 1:29.345 - 117
07. Mike Rockenfeller (Audi) 1:29.397 - 94
08. Susie Stoddart (Mercedes) 1:29.578 - 97
09. Katherine Legge (Audi) 1:29.588 - 109
10. Congfu Cheng (Mercedes) 1:29.597 - 87
Op de tweede testdag van de Deutsche Tourenwagen Masters heeft Maro Engel de snelste tijd genoteerd. Op het circuit van Valencia bleef de Mercedes-coureur Timo Scheider nipt voor. De titelverdediger kwam in de middag echter niet meer in actie vanwege een motorprobleem. De heren kwamen echter niet aan de snelste tijd die Alexandre Premat gisteren noteerde. Mattias Ekstrom eindigde op een derde stek, met eveneens een tijd uit de ochtendsessie. Nieuwbakken Audi-coureur Miguel Molina kende een sterk officieel debuut met een vierde tijd, nog voor Mercedes-rijders Bruno Spengler en Ralf Schumacher.
Verder in de achterhoede vochten de dames Susie Stoddart en Katherine Legge een interessant duel uit. De Battle of the Babes werd uiteindelijk nipt gewonnen door eerstgenoemde, die uiteindelijk exact 0.01 seconden sneller bleek. De langzaamste tijd was opnieuw voor debutant Congfu Cheng, al noteerde de Chinees in de middagsessie wel een nette zesde tijd.
Resultaten
01. Maro Engel (Mercedes) 1:28.949 Minuten - 90 Ronden
02. Timo Scheider (Audi) 1:28.957 - 32
03. Mattias Ekström (Audi) 1:28.992 - 96
04. Miguel Molina (Audi) 1:29.128 - 120
05. Bruno Spengler (Mercedes) 1:29.205 - 77
06. Ralf Schumacher (Mercedes) 1:29.345 - 117
07. Mike Rockenfeller (Audi) 1:29.397 - 94
08. Susie Stoddart (Mercedes) 1:29.578 - 97
09. Katherine Legge (Audi) 1:29.588 - 109
10. Congfu Cheng (Mercedes) 1:29.597 - 87
David Coulthard komt in 2010 uit voor Mercedes in DTM
David Coulthard heeft zojuist op de BBC bekend gemaakt dat hij dit jaar zal rijden voor het team van Mercedes in DTM. De Schot had al uitgebreid getest tijdens de officiële testdagen in Valencia. Vorige week gaf de Schot aan dat hij alleen nog een handtekening moest zetten, dit is in de aanloop naar de GP van Maleisië gebeurd.
Coulthard geeft aan dat hij in 2009 eigenlijk niet actief op zoek is geweest naar een nieuwe serie, waarin hij aan de start zou kunnen verschijnen. “Tijdens de DTM seizoensafsluiter in Hockenheim heb ik weer zin gekregen om races te rijden. Dit leidde tot een test met Mercedes. DTM is prima te combineren met mijn werk voor de BBC, dus heb ik besloten DTM te gaan rijden.”
“Als zich de kans voordoet om in een serie te rijden, die ik met mijn andere verplichtingen kan combineren, waarom zou ik deze kans dan niet grijpen? Ik ben bijna 40 en deze kans zal ik niet meer krijgen als ik bijna 50 ben.”
“Het is een professioneel kampioenschap en is erg populair in Duitsland. Paul di Resta en Gary Paffett komen uit in dit kampioenschap en zijn tevens reserverijders voor Formule 1 teams. Het is dus niet zo maar een kampioenschap,” laat Coulthard weten in de voorbeschouwing op de kwalificatie, op de BBC.
Coulthard zal uitkomen in een 2008 wagen voor Mücke Motorsport.
David Coulthard heeft zojuist op de BBC bekend gemaakt dat hij dit jaar zal rijden voor het team van Mercedes in DTM. De Schot had al uitgebreid getest tijdens de officiële testdagen in Valencia. Vorige week gaf de Schot aan dat hij alleen nog een handtekening moest zetten, dit is in de aanloop naar de GP van Maleisië gebeurd.
Coulthard geeft aan dat hij in 2009 eigenlijk niet actief op zoek is geweest naar een nieuwe serie, waarin hij aan de start zou kunnen verschijnen. “Tijdens de DTM seizoensafsluiter in Hockenheim heb ik weer zin gekregen om races te rijden. Dit leidde tot een test met Mercedes. DTM is prima te combineren met mijn werk voor de BBC, dus heb ik besloten DTM te gaan rijden.”
“Als zich de kans voordoet om in een serie te rijden, die ik met mijn andere verplichtingen kan combineren, waarom zou ik deze kans dan niet grijpen? Ik ben bijna 40 en deze kans zal ik niet meer krijgen als ik bijna 50 ben.”
“Het is een professioneel kampioenschap en is erg populair in Duitsland. Paul di Resta en Gary Paffett komen uit in dit kampioenschap en zijn tevens reserverijders voor Formule 1 teams. Het is dus niet zo maar een kampioenschap,” laat Coulthard weten in de voorbeschouwing op de kwalificatie, op de BBC.
Coulthard zal uitkomen in een 2008 wagen voor Mücke Motorsport.
Nieuw tijdschema DTM; Weer actie op vrijdag
De rijders uit de Deutsche Tourenwagen Masters komen aanstaand seizoen ook weer op vrijdag in actie. Het nieuwe tijdsplan is nog niet officieel bevestigd, maar staat wel zo vermeld op de site van de seizoensopener, die verreden wordt op het F1-circuit in Hockenheim. Afgelopen jaar werd uit kostenbesparend oogpunt de vrijdagtraining geschrapt, aangezien zo een overnachting bespaard kon worden. In 2010 rijden de coureurs wel weer drie dagen, al is de actie op de eerste dag nog steeds vrij beperkt.
De eerste actie staat namelijk pas in de middag gepland, waardoor de rijders en teams alsnog op vrijdagmorgen kunnen afreizen en daardoor geen overnachting hoeven te boeken. Door de anderhalf uur durende vrije training is er meer tijd voor de teams om aanpassingen aan de bolide te verrichten. De tweede training begint zaterdagmorgen om half 10. De rijders hebben nu drie uur de tijd de bolide goed af te stellen, ten opzichte van 2,5 uur in 2009. Ook begint de kwalificatie welgeteld tien minuten later dan voorheen, namelijk om 13.45u.
Voorlopig tijdsplan Hockenheim
Vrijdag 23 april
12:20 - 12:50: Rollout
15:15 - 16:45: VT 1
Zaterdag 24 april
09:30 - 11:00: VT2
13:45 - 14:41: Qualifying
Zondag 25 april
09:35 - 10:05: Warmup
13:20 - 13:30: Formatieronden
13:30 - 13:45: Startopstelling
14:03 : Start race
Ca. 15:30 : Finish
De rijders uit de Deutsche Tourenwagen Masters komen aanstaand seizoen ook weer op vrijdag in actie. Het nieuwe tijdsplan is nog niet officieel bevestigd, maar staat wel zo vermeld op de site van de seizoensopener, die verreden wordt op het F1-circuit in Hockenheim. Afgelopen jaar werd uit kostenbesparend oogpunt de vrijdagtraining geschrapt, aangezien zo een overnachting bespaard kon worden. In 2010 rijden de coureurs wel weer drie dagen, al is de actie op de eerste dag nog steeds vrij beperkt.
De eerste actie staat namelijk pas in de middag gepland, waardoor de rijders en teams alsnog op vrijdagmorgen kunnen afreizen en daardoor geen overnachting hoeven te boeken. Door de anderhalf uur durende vrije training is er meer tijd voor de teams om aanpassingen aan de bolide te verrichten. De tweede training begint zaterdagmorgen om half 10. De rijders hebben nu drie uur de tijd de bolide goed af te stellen, ten opzichte van 2,5 uur in 2009. Ook begint de kwalificatie welgeteld tien minuten later dan voorheen, namelijk om 13.45u.
Voorlopig tijdsplan Hockenheim
Vrijdag 23 april
12:20 - 12:50: Rollout
15:15 - 16:45: VT 1
Zaterdag 24 april
09:30 - 11:00: VT2
13:45 - 14:41: Qualifying
Zondag 25 april
09:35 - 10:05: Warmup
13:20 - 13:30: Formatieronden
13:30 - 13:45: Startopstelling
14:03 : Start race
Ca. 15:30 : Finish
Mooi man,dat Coulthard in de DTM komt!
Voor mij 1 van de meest onderschatte racers.
Voor mij 1 van de meest onderschatte racers.
Mattias Ekström voorspelt zware strijd tussen Audi en Mercedes
Ekström is er zeker van: "Het zal dit seizoen een close gevecht worden tussen Audi en Mercedes." Zijn doel blijft echter onveranderd. De succesvolle Zweed wil dit jaar binnen de DTM weer kampioen worden.
Mattias Ekström heeft leren leven met zijn ongelukkige seizoen 2009. De Zweed was ongetwijfeld een van de snelste in het veld. Twee keer kreeg hij zeer ongelukkig te kampen met bandenpech, wat hem uiteindelijk beroofde van een kans op de titel. De Audi-bestuurder is dit jaar klaar voor een doorstart. Maar hij voorspelt dat het bereiken van de titel dit jaar nog moeilijker zal worden. "Het zal als gevolg van de ‘bevriezing’ nog closer gaan worden", aldus de Zweed. De bevestiging viel al op te tekenen in Valencia, tijdens de testritten. Hier reed men over het algemeen met een verschil dat binnen een seconde lag.
De maandag na de race op de Nürburgring bevroor men de ontwikkelingen van de voertuigen op het gebied van de aërodynamische voertuigmechanica. Er mocht niets meer worden veranderd. Dat gold ook voor de modificatie van de motoren. Deze werden ook niet meer gewijzigd. Vanaf het stadium van de ontwikkelingsstop liggen er op het gebied van de aërodynamica nu drie verschillende configuraties klaar die gebruikt kunnen worden. Dit alles afhankelijk van de afstandseisen.
Ekström: "Alles zal nog compacter gaan worden. We zullen er nu heel hard voor moeten vechten, als we uiteindelijk goede resultaten willen krijgen. Ik ben er van overtuigd dat de afstanden nu niet meer zo groot zullen zijn. Nu de verschillen tussen de auto's zo klein zijn, zal het seizoen echt spannend gaan worden. Het vergt veel van een coureur. Ik wil altijd aan de top blijven en ieder jaar weer vechten voor de titel. Door al die aanpassingen en wijzigingen zal er dit jaar een zware strijd losbarsten tussen Audi en Mercedes. Mijn doel blijft echter hetzelfde: de titel.”
Ralf Schumacher wil zich in 2010 verbeteren
Ralf Schumacher staat over anderhalve week aan de start van zijn derde seizoen in de DTM. De voormalig Formule 1 coureur begon zijn DTM carrière in een oude Mercedes, maar maakte vorig jaar de overstap naar HWA. Beide jaren waren voor de ervaren coureur niet al te succesvol. Waar zijn eerste seizoen als leerjaar kon worden gezien, lagen de verwachtingen voor zijn tweede seizoen toch een stuk hoger.
Deze verwachtingen kon de Duitser echter niet waarmaken en daarom plakt hij er nog een jaar aan vast, zo vertelt hij aan Auto Motor und Sport. "Ik was niet zo tevreden over vorig jaar en ik weet dat ik beter kan en wil mij dan ook verbeteren. De opdracht die ik heb gekregen en het doel dat ik voor ogen heb gesteld, heb ik nog niet behaald, dat wil ik dit jaar wel doen."
"Het eerste doel is het podium. Daarna kijken we wel naar de rest." De test in Valencia zorgt ervoor dat Schumacher hoopvol gestemd is. "Kijkend naar de resultaten in de test, moet de prestatie tijdens de race ook beter worden. Ik ben optimistisch dat dat lukt."
Natuurlijk werd Schumacher gevraagd naar zijn nieuwe teamgenoot, David Coulthard. Beiden kennen elkaar vanuit de Formule 1 en nu staat Coulthard aan de start van zijn eerste DTM seizoen. Schumacher verwacht dat Coulthard weinig moeite zal hebben met de overstap van formulewagens naar toerwagens. "Vanaf het begin af aan kon hij goed overweg met de Mercedes. Bovendien is hij niet direct vanuit de Formule 1 naar de DTM gekomen, maar heeft hij een jaar pauze gehad. Hij voelde zich relatief snel thuis en de 2008 Mercedes lijkt hem goed te liggen."
Zeer waarschijnlijk worden de resultaten van de DTM debutant vergeleken met de resultaten die Schumacher in zijn debuutseizoen behaalde, maar de Duitser liet weten daar niet van onder de indruk te zijn. "Ik weet niet eens of er wel iets te vergelijken valt en ik vind het ook niet belangrijk. Mijn prioriteit is om naar mijzelf te kijken. Dat mijn resultaten vorig jaar niet echt goed waren, is wel duidelijk en dit wil ik verbeteren."
Ekström is er zeker van: "Het zal dit seizoen een close gevecht worden tussen Audi en Mercedes." Zijn doel blijft echter onveranderd. De succesvolle Zweed wil dit jaar binnen de DTM weer kampioen worden.
Mattias Ekström heeft leren leven met zijn ongelukkige seizoen 2009. De Zweed was ongetwijfeld een van de snelste in het veld. Twee keer kreeg hij zeer ongelukkig te kampen met bandenpech, wat hem uiteindelijk beroofde van een kans op de titel. De Audi-bestuurder is dit jaar klaar voor een doorstart. Maar hij voorspelt dat het bereiken van de titel dit jaar nog moeilijker zal worden. "Het zal als gevolg van de ‘bevriezing’ nog closer gaan worden", aldus de Zweed. De bevestiging viel al op te tekenen in Valencia, tijdens de testritten. Hier reed men over het algemeen met een verschil dat binnen een seconde lag.
De maandag na de race op de Nürburgring bevroor men de ontwikkelingen van de voertuigen op het gebied van de aërodynamische voertuigmechanica. Er mocht niets meer worden veranderd. Dat gold ook voor de modificatie van de motoren. Deze werden ook niet meer gewijzigd. Vanaf het stadium van de ontwikkelingsstop liggen er op het gebied van de aërodynamica nu drie verschillende configuraties klaar die gebruikt kunnen worden. Dit alles afhankelijk van de afstandseisen.
Ekström: "Alles zal nog compacter gaan worden. We zullen er nu heel hard voor moeten vechten, als we uiteindelijk goede resultaten willen krijgen. Ik ben er van overtuigd dat de afstanden nu niet meer zo groot zullen zijn. Nu de verschillen tussen de auto's zo klein zijn, zal het seizoen echt spannend gaan worden. Het vergt veel van een coureur. Ik wil altijd aan de top blijven en ieder jaar weer vechten voor de titel. Door al die aanpassingen en wijzigingen zal er dit jaar een zware strijd losbarsten tussen Audi en Mercedes. Mijn doel blijft echter hetzelfde: de titel.”
Ralf Schumacher wil zich in 2010 verbeteren
Ralf Schumacher staat over anderhalve week aan de start van zijn derde seizoen in de DTM. De voormalig Formule 1 coureur begon zijn DTM carrière in een oude Mercedes, maar maakte vorig jaar de overstap naar HWA. Beide jaren waren voor de ervaren coureur niet al te succesvol. Waar zijn eerste seizoen als leerjaar kon worden gezien, lagen de verwachtingen voor zijn tweede seizoen toch een stuk hoger.
Deze verwachtingen kon de Duitser echter niet waarmaken en daarom plakt hij er nog een jaar aan vast, zo vertelt hij aan Auto Motor und Sport. "Ik was niet zo tevreden over vorig jaar en ik weet dat ik beter kan en wil mij dan ook verbeteren. De opdracht die ik heb gekregen en het doel dat ik voor ogen heb gesteld, heb ik nog niet behaald, dat wil ik dit jaar wel doen."
"Het eerste doel is het podium. Daarna kijken we wel naar de rest." De test in Valencia zorgt ervoor dat Schumacher hoopvol gestemd is. "Kijkend naar de resultaten in de test, moet de prestatie tijdens de race ook beter worden. Ik ben optimistisch dat dat lukt."
Natuurlijk werd Schumacher gevraagd naar zijn nieuwe teamgenoot, David Coulthard. Beiden kennen elkaar vanuit de Formule 1 en nu staat Coulthard aan de start van zijn eerste DTM seizoen. Schumacher verwacht dat Coulthard weinig moeite zal hebben met de overstap van formulewagens naar toerwagens. "Vanaf het begin af aan kon hij goed overweg met de Mercedes. Bovendien is hij niet direct vanuit de Formule 1 naar de DTM gekomen, maar heeft hij een jaar pauze gehad. Hij voelde zich relatief snel thuis en de 2008 Mercedes lijkt hem goed te liggen."
Zeer waarschijnlijk worden de resultaten van de DTM debutant vergeleken met de resultaten die Schumacher in zijn debuutseizoen behaalde, maar de Duitser liet weten daar niet van onder de indruk te zijn. "Ik weet niet eens of er wel iets te vergelijken valt en ik vind het ook niet belangrijk. Mijn prioriteit is om naar mijzelf te kijken. Dat mijn resultaten vorig jaar niet echt goed waren, is wel duidelijk en dit wil ik verbeteren."
Uitspraak van verwijderd op donderdag 15 april 2010 om 14:26:Ralf
Uitspraak van verwijderd op donderdag 15 april 2010 om 14:26:wil
Uitspraak van verwijderd op donderdag 15 april 2010 om 14:26:zich
Uitspraak van verwijderd op donderdag 15 april 2010 om 14:26:verbeteren
Veel slechter kan het ook niet gaan!
Uitspraak van Mika Häkkinen op donderdag 15 april 2010 om 23:02:Veel slechter kan het ook niet gaan!
Daar heb je idd een punt
DTM bevestigt startlijst voor 2010; 18 auto's aan de start
1 - Timo Scheider - GW:plus/Top Service Audi A4 DTM (2009)
2 - Oliver Jarvis - Tabac Original Audi A4 DTM (2009)
3 - Gary Paffett - Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse (2009)
4 - Bruno Spengler - Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse (2009)
5 - Mattias Ekström - Red Bull Audi A4 DTM (2009)
6 - Martin Tomczyk - Red Bull Cola Audi A4 DTM (2009)
7 - Paul Di Resta - AMG Mercedes C-Klasse (2009)
8 - Ralf Schumacher - Laureus AMG Mercedes C-Klasse (2009)
9 - Alexandre Prémat - TV Movie Audi A4 DTM (2008)
10 - Mike Rockenfeller - S line Audi A4 DTM (2008)
11 - Jamie Green - Junge Sterne AMG Mercedes C-Klasse (2008)
12 - Susie Stoddart - TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse (2008)
14 - Markus Winkelhock - Playboy Audi A4 DTM (2008)
15 - Katherine Legge - Glamour Audi A4 DTM (2009)
16 - Maro Engel - GQ AMG Mercedes C-Klasse (2008)
17 - David Coulthard - AMG Mercedes C-Klasse (2008)
18 - Miguel Molina - Audi Bank A4 DTM (2009)
21 - CongFu Cheng - stern AMG Mercedes C-Klasse (2008)
1 - Timo Scheider - GW:plus/Top Service Audi A4 DTM (2009)
2 - Oliver Jarvis - Tabac Original Audi A4 DTM (2009)
3 - Gary Paffett - Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse (2009)
4 - Bruno Spengler - Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse (2009)
5 - Mattias Ekström - Red Bull Audi A4 DTM (2009)
6 - Martin Tomczyk - Red Bull Cola Audi A4 DTM (2009)
7 - Paul Di Resta - AMG Mercedes C-Klasse (2009)
8 - Ralf Schumacher - Laureus AMG Mercedes C-Klasse (2009)
9 - Alexandre Prémat - TV Movie Audi A4 DTM (2008)
10 - Mike Rockenfeller - S line Audi A4 DTM (2008)
11 - Jamie Green - Junge Sterne AMG Mercedes C-Klasse (2008)
12 - Susie Stoddart - TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse (2008)
14 - Markus Winkelhock - Playboy Audi A4 DTM (2008)
15 - Katherine Legge - Glamour Audi A4 DTM (2009)
16 - Maro Engel - GQ AMG Mercedes C-Klasse (2008)
17 - David Coulthard - AMG Mercedes C-Klasse (2008)
18 - Miguel Molina - Audi Bank A4 DTM (2009)
21 - CongFu Cheng - stern AMG Mercedes C-Klasse (2008)
BMW beslist binnen enkele weken over terugkeer naar DTM
Het zou goed kunnen dat we volgend seizoen BMW weer kunnen bewonderen in de DTM. De Duitse autofabrikant zal binnen enkele weken een beslissing nemen over een eventuele terugkeer naar de klasse.
BMW heeft in 1989 voor het laatst deelgenomen aan een DTM-race. Door de bevriezing van de reglementen voor dit jaar hoopt de organisatie nieuwe fabrikanten te trekken naar de DTM. Bij de laatste besprekingen over de nieuwe reglementen voor 2011 was naast Mercedes en Audi ook BMW aanwezig.
"We hebben ons concept voor volgend seizoen aan BMW gepresenteerd en ik weet zeker dat ze in München een goede beslissing gaan nemen. Ze zijn niet voor niks altijd aanwezig bij bijeenkomsten over de DTM", vertelde ITR-lid Thomas Betzler.
Mocht BMW terugkeren naar de DTM is het niet waarschijnlijk dat de Duitse fabrikant actief blijft in het WTCC.
Het zou goed kunnen dat we volgend seizoen BMW weer kunnen bewonderen in de DTM. De Duitse autofabrikant zal binnen enkele weken een beslissing nemen over een eventuele terugkeer naar de klasse.
BMW heeft in 1989 voor het laatst deelgenomen aan een DTM-race. Door de bevriezing van de reglementen voor dit jaar hoopt de organisatie nieuwe fabrikanten te trekken naar de DTM. Bij de laatste besprekingen over de nieuwe reglementen voor 2011 was naast Mercedes en Audi ook BMW aanwezig.
"We hebben ons concept voor volgend seizoen aan BMW gepresenteerd en ik weet zeker dat ze in München een goede beslissing gaan nemen. Ze zijn niet voor niks altijd aanwezig bij bijeenkomsten over de DTM", vertelde ITR-lid Thomas Betzler.
Mocht BMW terugkeren naar de DTM is het niet waarschijnlijk dat de Duitse fabrikant actief blijft in het WTCC.
DTM Presentatie 2010 - Wiesbaden
Paffett grijpt Pole-Position, ex-Formule 1 coureurs vallen tegen
HOCKENHEIM - Gary Paffett heeft voor Mercedes-Benz de eerste pole-position van het DTM 2010 seizoen binnen gehaald. Het Deutsche Tourenwagen Masters geweld ging weer los tijdens de kwalificatie op de Hockenheimring Baden-Württemberg. Hierbij wist de Brit de snelste tijd van 1:33.214 minuten te rijden. Tomczyk start morgen met zijn Audi A4 DTM naast Paffett op de eerste startrij. Bruno Spengler eindigde de 'kwalificatie shoot-out' als derde. Jamier Green wist zich ook bij de laatste vier te plaatsen, maar kende veel kleine foutjes en wist geen gooi te doen naar de pole-tijd. Green start dan ook morgen als vierde.
Audi coureurs Mattias Ekström en Timo Scheider kenden een moeilijke sessie. Zij starten echter wel binnen de top tien wat nog uitzicht geeft op een goed resultaat. Scheider kende tijdens de eerste 'cut' nog wel problemen. De Duitser kwam te ver buiten de baan waardoor hij voordeel had. Zijn snelste tijd werd afgepakt, maar de DTM-Meister wist zich met 2 minuten op de klok als nog naar de volgende sessie te rijden.
Bij Mercedes-Benz was er reden tot juichen voor Paffett. Voor David Coulthard viel er een stuk minder te juichen. De Schot heeft het net als andere ex-Formule 1 coureurs die in het DTM hebben gereden moeilijk. Coulthard miste zijn Red Bull vleugels en start morgen teleurstellend vanaf de zeventiende positie. Nog een oud Formule 1 coureur rijdt mee in het DTM, te weten Ralf Schumacher. De Duitser gaat zijn derde DTM-seizoen in, wat nog steeds geen garantie geeft tot mooie resultaten. Schumacher eindigde een plekje beter dan Coulthard en start morgen als zestiende.
Susie Stoddart mag zich weer de snelste dame van het veld noemen met haar vijftiende startpositie.
Uitslag DTM-kwalificatie Hockenheimring
01. Gary Paffett Salzgitter AMG Mercedes 1:33.214
02. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline +00.076
03. Bruno Spengler Mercedes-Benz Bank AMG +00.105
04. Jamie Green Junge Sterne AMG Mercedes +00.175
05. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline
06. Oliver Jarvis Audi Sport Team Abt
07. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix
08. Paul Di Resta AMG Mercedes C-Klasse
09. Timo Scheider Audi Sport Team Abt
10. Maro Engel GQ AMG Mercedes
11. Alexandre Prémat Audi Sport Team Phoenix
12. Markus Winkelhock Audi Sport Team Rosberg
13. Miguel Molina Audi Sport Rookie Team Abt
14. CongFu Cheng stern AMG Mercedes
15. Susie Stoddart TV Spielfilm AMG Mercedes
16. Ralf Schumacher Laureus AMG Mercedes
17. David Coulthard AMG Mercedes C-Klasse
18. Katherine Legge Audi Sport Team Rosberg
HOCKENHEIM - Gary Paffett heeft voor Mercedes-Benz de eerste pole-position van het DTM 2010 seizoen binnen gehaald. Het Deutsche Tourenwagen Masters geweld ging weer los tijdens de kwalificatie op de Hockenheimring Baden-Württemberg. Hierbij wist de Brit de snelste tijd van 1:33.214 minuten te rijden. Tomczyk start morgen met zijn Audi A4 DTM naast Paffett op de eerste startrij. Bruno Spengler eindigde de 'kwalificatie shoot-out' als derde. Jamier Green wist zich ook bij de laatste vier te plaatsen, maar kende veel kleine foutjes en wist geen gooi te doen naar de pole-tijd. Green start dan ook morgen als vierde.
Audi coureurs Mattias Ekström en Timo Scheider kenden een moeilijke sessie. Zij starten echter wel binnen de top tien wat nog uitzicht geeft op een goed resultaat. Scheider kende tijdens de eerste 'cut' nog wel problemen. De Duitser kwam te ver buiten de baan waardoor hij voordeel had. Zijn snelste tijd werd afgepakt, maar de DTM-Meister wist zich met 2 minuten op de klok als nog naar de volgende sessie te rijden.
Bij Mercedes-Benz was er reden tot juichen voor Paffett. Voor David Coulthard viel er een stuk minder te juichen. De Schot heeft het net als andere ex-Formule 1 coureurs die in het DTM hebben gereden moeilijk. Coulthard miste zijn Red Bull vleugels en start morgen teleurstellend vanaf de zeventiende positie. Nog een oud Formule 1 coureur rijdt mee in het DTM, te weten Ralf Schumacher. De Duitser gaat zijn derde DTM-seizoen in, wat nog steeds geen garantie geeft tot mooie resultaten. Schumacher eindigde een plekje beter dan Coulthard en start morgen als zestiende.
Susie Stoddart mag zich weer de snelste dame van het veld noemen met haar vijftiende startpositie.
Uitslag DTM-kwalificatie Hockenheimring
01. Gary Paffett Salzgitter AMG Mercedes 1:33.214
02. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline +00.076
03. Bruno Spengler Mercedes-Benz Bank AMG +00.105
04. Jamie Green Junge Sterne AMG Mercedes +00.175
05. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline
06. Oliver Jarvis Audi Sport Team Abt
07. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix
08. Paul Di Resta AMG Mercedes C-Klasse
09. Timo Scheider Audi Sport Team Abt
10. Maro Engel GQ AMG Mercedes
11. Alexandre Prémat Audi Sport Team Phoenix
12. Markus Winkelhock Audi Sport Team Rosberg
13. Miguel Molina Audi Sport Rookie Team Abt
14. CongFu Cheng stern AMG Mercedes
15. Susie Stoddart TV Spielfilm AMG Mercedes
16. Ralf Schumacher Laureus AMG Mercedes
17. David Coulthard AMG Mercedes C-Klasse
18. Katherine Legge Audi Sport Team Rosberg
laatste aanpassing
Paffett wint de seizoensopener, Audi kent problemen
HOCKENHEIM – Gray Paffett heeft zijn Pole-Position weten te verzilveren in een overwinning. De Brit pakte met zijn Mercedes-Benz AMG C-Klasse de volle tien punten. Mercedes kende een zeer sterke start, mede dankzij de problemen bij Audi. De tweede en derde podiumplaatsen gingen namelijk ook naar het merk met de ster. Bruno Spengler en Jamie Green complementeerden het gehele Mercedes-podium. Formule 1 testrijder Paul di Resta finishte de race als vierde, waarna pas de eerste Audi over de streep kwam. Mike Rockenfeller wist met zijn vijfde plaats toch nog wat punten te pakken voor Audi.
Traditie getrouw vindt de openingsrace van het Deutsche Tourenwagen Masters seizoen plaats op de Hockenheimring. Onder een warme zon gingen de achtien DTM-coureurs van start met Gary Paffett op de beste startpositie. Met rond vliegende auto onderdelen en flink wat duw- en trekwerk wist Paffett zijn leidende positie te behouden. Echter bij de Spitzkehre (de hairpin) ging de Brit te wijd en wist Martin Tomczyk de leiding over te nemen. Nog voor de eerste pitstops kreeg de Duitser problemen met zijn linkervoorwiel, met een spin tot gevolg. Tomczyk wist zijn Audi A4 DTM naar de pit te brengen om vervolgens op nieuwe banden weer zijn weg te vervolgen. De overwinning zat er echter niet meer voor hem in. De leiding in de wedstrijd ging door deze problemen terug naar Paffett voor Mercedes-Benz. Later in de race zou Tomczyk uitvallen
Meer problemen volgende in het kamp van Audi, daar Alexandre Prémat veel tijd verloor met een probleem aan zijn linkerachterwiel. Prémat die op de tweede positie lag, zag hiermee zijn podiumplaats verdwijnen. De coureurs gaan op dit circuit vol gas over de curbstones wat tot deze problemen kan leiden. Ook Mattias Ekström die op P2 rond reed moest zijn podiumaspiraties aan de kant zetten. Ekström kwam te vroeg voor zijn eerste verplichte pitstop binnen, hierdoor moest de Zweed een extra stop maken.
DTM-nieuwkomer David Coulthard eindigde zijn eerste race als twaalfde. Snelste dame van het veld was Susie Stoddart die de race als elfde finishte.
Uitslag DTM-race Hockenheimring
01. Gary Paffett Salzgitter AMG Mercedes 39 laps
02. Bruno Spengler Mercedes-Benz Bank AMG +00.567
03. Jamie Green Junge Sterne AMG Mercedes +01.841
04. Paul Di Resta AMG Mercedes C-Klasse +02.251
05. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix +03.201
06. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline +03.420
07. Timo Scheider Audi Sport Team Abt +13.067
08. Miguel Molina Audi Sport Rookie Team Abt +13.503
09. Ralf Schumacher Laureus AMG Mercedes +16.911
10. Alexandre Prémat Audi Sport Team Phoenix +28.509
11. Susie Stoddart TV Spielfilm AMG Mercedes +28.944
12. David Coulthard AMG Mercedes C-Klasse +35.164
13. CongFu Cheng stern AMG Mercedes +36.589
14. Katherine Legge Audi Sport Team Rosberg +46.817
15. Markus Winkelhock Audi Sport Team Rosberg +1:14.113
16. Maro Engel GQ AMG Mercedes +1:20.480
17. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline +7 laps
--. Oliver Jarvis Audi Sport Team Abt D.N.F.
HOCKENHEIM – Gray Paffett heeft zijn Pole-Position weten te verzilveren in een overwinning. De Brit pakte met zijn Mercedes-Benz AMG C-Klasse de volle tien punten. Mercedes kende een zeer sterke start, mede dankzij de problemen bij Audi. De tweede en derde podiumplaatsen gingen namelijk ook naar het merk met de ster. Bruno Spengler en Jamie Green complementeerden het gehele Mercedes-podium. Formule 1 testrijder Paul di Resta finishte de race als vierde, waarna pas de eerste Audi over de streep kwam. Mike Rockenfeller wist met zijn vijfde plaats toch nog wat punten te pakken voor Audi.
Traditie getrouw vindt de openingsrace van het Deutsche Tourenwagen Masters seizoen plaats op de Hockenheimring. Onder een warme zon gingen de achtien DTM-coureurs van start met Gary Paffett op de beste startpositie. Met rond vliegende auto onderdelen en flink wat duw- en trekwerk wist Paffett zijn leidende positie te behouden. Echter bij de Spitzkehre (de hairpin) ging de Brit te wijd en wist Martin Tomczyk de leiding over te nemen. Nog voor de eerste pitstops kreeg de Duitser problemen met zijn linkervoorwiel, met een spin tot gevolg. Tomczyk wist zijn Audi A4 DTM naar de pit te brengen om vervolgens op nieuwe banden weer zijn weg te vervolgen. De overwinning zat er echter niet meer voor hem in. De leiding in de wedstrijd ging door deze problemen terug naar Paffett voor Mercedes-Benz. Later in de race zou Tomczyk uitvallen
Meer problemen volgende in het kamp van Audi, daar Alexandre Prémat veel tijd verloor met een probleem aan zijn linkerachterwiel. Prémat die op de tweede positie lag, zag hiermee zijn podiumplaats verdwijnen. De coureurs gaan op dit circuit vol gas over de curbstones wat tot deze problemen kan leiden. Ook Mattias Ekström die op P2 rond reed moest zijn podiumaspiraties aan de kant zetten. Ekström kwam te vroeg voor zijn eerste verplichte pitstop binnen, hierdoor moest de Zweed een extra stop maken.
DTM-nieuwkomer David Coulthard eindigde zijn eerste race als twaalfde. Snelste dame van het veld was Susie Stoddart die de race als elfde finishte.
Uitslag DTM-race Hockenheimring
01. Gary Paffett Salzgitter AMG Mercedes 39 laps
02. Bruno Spengler Mercedes-Benz Bank AMG +00.567
03. Jamie Green Junge Sterne AMG Mercedes +01.841
04. Paul Di Resta AMG Mercedes C-Klasse +02.251
05. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix +03.201
06. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline +03.420
07. Timo Scheider Audi Sport Team Abt +13.067
08. Miguel Molina Audi Sport Rookie Team Abt +13.503
09. Ralf Schumacher Laureus AMG Mercedes +16.911
10. Alexandre Prémat Audi Sport Team Phoenix +28.509
11. Susie Stoddart TV Spielfilm AMG Mercedes +28.944
12. David Coulthard AMG Mercedes C-Klasse +35.164
13. CongFu Cheng stern AMG Mercedes +36.589
14. Katherine Legge Audi Sport Team Rosberg +46.817
15. Markus Winkelhock Audi Sport Team Rosberg +1:14.113
16. Maro Engel GQ AMG Mercedes +1:20.480
17. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline +7 laps
--. Oliver Jarvis Audi Sport Team Abt D.N.F.
Audi en Mercedes juichen terugkeer BMW naar de DTM toe
De kans dat BMW terugkeert naar de DTM in 2012 wordt steeds groter. Enkele maanden geleden doken er al geruchten op dat de Beierse autofabrikant wel oren had naar een terugkeer en gisteren bevestigde BMW Motorsportbaas Mario Theissen dat BMW inderdaad deze mogelijkheid openhoudt.
Al sinds enkele jaren zijn Mercedes en Audi de enige twee fabrikanten in de DTM nadat Opel er enkele jaren geleden mee stopte. Audi-baas Wolfgang Ullrich hoopt dat BMW uiteindelijk de stap maakt naar de Deutsche Tourwagen Masters. "Namens iedereen van Audi wil ik nu al zeggen: 'Welkom in de DTM'. We kijken er erg naar uit om een nieuwe concurrent uit München te begroeten en ik weet zeker dat ze meteen competitief kunnen zijn."
Ook de motorsportbaas van Mercedes, Norbert Haug, kijkt uit naar een terugkeer van BMW. "Dat zou geweldig nieuws zijn, niet alleen voor de DTM maar voor de hele autosportwereld", vertelde Haug. "Het onderstreept dat de beslissing van Audi en Mercedes om in de DTM te blijven rijden een goede beslissing is geweest. Anders had deze mooie raceklasse niet meer bestaan."
De kans dat BMW terugkeert naar de DTM in 2012 wordt steeds groter. Enkele maanden geleden doken er al geruchten op dat de Beierse autofabrikant wel oren had naar een terugkeer en gisteren bevestigde BMW Motorsportbaas Mario Theissen dat BMW inderdaad deze mogelijkheid openhoudt.
Al sinds enkele jaren zijn Mercedes en Audi de enige twee fabrikanten in de DTM nadat Opel er enkele jaren geleden mee stopte. Audi-baas Wolfgang Ullrich hoopt dat BMW uiteindelijk de stap maakt naar de Deutsche Tourwagen Masters. "Namens iedereen van Audi wil ik nu al zeggen: 'Welkom in de DTM'. We kijken er erg naar uit om een nieuwe concurrent uit München te begroeten en ik weet zeker dat ze meteen competitief kunnen zijn."
Ook de motorsportbaas van Mercedes, Norbert Haug, kijkt uit naar een terugkeer van BMW. "Dat zou geweldig nieuws zijn, niet alleen voor de DTM maar voor de hele autosportwereld", vertelde Haug. "Het onderstreept dat de beslissing van Audi en Mercedes om in de DTM te blijven rijden een goede beslissing is geweest. Anders had deze mooie raceklasse niet meer bestaan."
Jenson Button toont interesse in DTM
Regerend Formule 1 wereldkampioen Jenson Button zou maar zo de volgende coureur kunnen zijn die de overstap maakt naar de DTM. Het is geen geheim dat de Brit de DTM, maar ook de Australische V8 serie, volgt mits hij tijd heeft.
Tegenover het Duitse Sport Bild bevestigde hij serieuze interesse in de DTM. "Ik wil graag eens in de DTM rijden, maar ook Nascar lijkt me wel wat. Het is geweldig dat BMW terug wil keren, de auto's zien er super uit en het rijdersveld is enorm sterk. In Engeland heeft de DTM ook veel fans, natuurlijk ook omdat er veel Britten goed presteren in de DTM."
Mogelijk vinden we, nadat eerder Jean Alesi, Heinz Harald Frentzen, Allan McNish, Mika Hakkinen, Ralf Schumacher en David Coulthard de overstap maakten naar de DTM, in de toekomst ook Button terug met een dak boven zijn hoofd.
Regerend Formule 1 wereldkampioen Jenson Button zou maar zo de volgende coureur kunnen zijn die de overstap maakt naar de DTM. Het is geen geheim dat de Brit de DTM, maar ook de Australische V8 serie, volgt mits hij tijd heeft.
Tegenover het Duitse Sport Bild bevestigde hij serieuze interesse in de DTM. "Ik wil graag eens in de DTM rijden, maar ook Nascar lijkt me wel wat. Het is geweldig dat BMW terug wil keren, de auto's zien er super uit en het rijdersveld is enorm sterk. In Engeland heeft de DTM ook veel fans, natuurlijk ook omdat er veel Britten goed presteren in de DTM."
Mogelijk vinden we, nadat eerder Jean Alesi, Heinz Harald Frentzen, Allan McNish, Mika Hakkinen, Ralf Schumacher en David Coulthard de overstap maakten naar de DTM, in de toekomst ook Button terug met een dak boven zijn hoofd.
Audi degradeert Mercedes tot veldvulling tijdens eerste training DTM Valencia
Olivier Jarvis heeft het DTM-weekend in Valencia als snelste geopend. De Brit was niet de enige Audi die het goed deed in Spanje, want de complete top zeven bestond uit Audi-coureurs. Jamie Green was met een achtste plek de beste Mercedes-rijder, op de voet gevolgd door ex F1 coureur Ralf Schumacher.
Audi liet duidelijk blijken dat de bandenproblemen achtergelaten zijn in Hockenheim. Tijdens de seizoensopener zorgde het rubber voor problemen, maar dat was nu niet het geval. Jarvis domineerde een groot deel van de training, terwijl Timo Scheider pas in de slotfase een beetje bij zijn merkgenoot in de buurt wist te komen. Hij was 0.235 seconden langzamer.
Mike Rockenfeller maakte grote indruk achter het stuur van de Audi uit 2008, hij werd derde voor Mattias Ekstrom en Miguel Molina. De Spanjaard was tevens de beste debutant. David Coulthard was op de zeventiende plek pas de volgende rookie. Franky Cheng volgde nog op de achttiende plek.
Of Mercedes het rustig aan deed of dat de rijders echt problemen hebben in Valencia, zal tijdens de kwalificatie moeten blijken. Gary Paffett, in het kampioenschap de nummer 1, stelde wellicht nog het meest teleur met een veertiende tijd.
1. Oliver Jarvis Audi 1m30.189s
2. Timo Scheider Audi 1m30.424s + 0.235s
3. Mike Rockenfeller Audi 1m30.597s + 0.408s
4. Mattias Ekstrom Audi 1m30.739s + 0.550s
5. Miguel Molina Audi 1m30.921s + 0.732s
6. Martin Tomczyk Audi 1m30.951s + 0.762s
7. Alexandre Premat Audi 1m31.043s + 0.854s
8. Jamie Green Mercedes 1m31.358s + 1.169s
9. Ralf Schumacher Mercedes 1m31.479s + 1.290s
10. Bruno Spengler Mercedes 1m31.483s + 1.294s
11. Maro Engel Mercedes 1m31.560s + 1.371s
12. Susie Stoddart Mercedes 1m31.646s + 1.457s
13. Paul di Resta Mercedes 1m31.663s + 1.474s
14. Gary Paffett Mercedes 1m31.873s + 1.684s
15. Markus Winkelhock Audi 1m31.913s + 1.724s
16. Katherine Legge Audi 1m32.137s + 1.948s
17. David Coulthard Mercedes 1m32.206s + 2.017s
18. Franky Cheng Mercedes 1m32.793s + 2.604s
Olivier Jarvis heeft het DTM-weekend in Valencia als snelste geopend. De Brit was niet de enige Audi die het goed deed in Spanje, want de complete top zeven bestond uit Audi-coureurs. Jamie Green was met een achtste plek de beste Mercedes-rijder, op de voet gevolgd door ex F1 coureur Ralf Schumacher.
Audi liet duidelijk blijken dat de bandenproblemen achtergelaten zijn in Hockenheim. Tijdens de seizoensopener zorgde het rubber voor problemen, maar dat was nu niet het geval. Jarvis domineerde een groot deel van de training, terwijl Timo Scheider pas in de slotfase een beetje bij zijn merkgenoot in de buurt wist te komen. Hij was 0.235 seconden langzamer.
Mike Rockenfeller maakte grote indruk achter het stuur van de Audi uit 2008, hij werd derde voor Mattias Ekstrom en Miguel Molina. De Spanjaard was tevens de beste debutant. David Coulthard was op de zeventiende plek pas de volgende rookie. Franky Cheng volgde nog op de achttiende plek.
Of Mercedes het rustig aan deed of dat de rijders echt problemen hebben in Valencia, zal tijdens de kwalificatie moeten blijken. Gary Paffett, in het kampioenschap de nummer 1, stelde wellicht nog het meest teleur met een veertiende tijd.
1. Oliver Jarvis Audi 1m30.189s
2. Timo Scheider Audi 1m30.424s + 0.235s
3. Mike Rockenfeller Audi 1m30.597s + 0.408s
4. Mattias Ekstrom Audi 1m30.739s + 0.550s
5. Miguel Molina Audi 1m30.921s + 0.732s
6. Martin Tomczyk Audi 1m30.951s + 0.762s
7. Alexandre Premat Audi 1m31.043s + 0.854s
8. Jamie Green Mercedes 1m31.358s + 1.169s
9. Ralf Schumacher Mercedes 1m31.479s + 1.290s
10. Bruno Spengler Mercedes 1m31.483s + 1.294s
11. Maro Engel Mercedes 1m31.560s + 1.371s
12. Susie Stoddart Mercedes 1m31.646s + 1.457s
13. Paul di Resta Mercedes 1m31.663s + 1.474s
14. Gary Paffett Mercedes 1m31.873s + 1.684s
15. Markus Winkelhock Audi 1m31.913s + 1.724s
16. Katherine Legge Audi 1m32.137s + 1.948s
17. David Coulthard Mercedes 1m32.206s + 2.017s
18. Franky Cheng Mercedes 1m32.793s + 2.604s
Ekstrom pakt pole in Valencia, Coulthard achter Schumacher op P14
VALENCIA - Mattias Ekstrom heeft de pole position getraind voor de tweede ronde van de Deutsche Tourenwagen Masters. De Audi-coureur staat voor de vijftiende maal in zijn carrière op de eerste startplaats. Op het Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo bleef Ekstrom in de shootout Mercedes-rijder Bruno Spengler slechts 0.016 seconden voor. Oud F1-coureur David Coulthard boekte zichtbaar progressie ten opzichte van zijn debuutrace op Hockenheim en haalde voor het eerst Q2. Daarin kwam de Schot tot de veertiende tijd, net achter Ralf Schumacher op P13.
In het vierde kwalificatiesegment mocht Ekstrom als laatste zijn snelle tijd noteren en bouwde in de eerste twee sectoren een goede voorsprong op. Door een foutje in het laatste gedeelte verloor de Fin anderhalf tiende, maar bleef de Canadees Spengler toch nog nipt voor. Achter het duo kwam Oliver Jarvis tot de derde tijd. Kampioenschapleider Gary Paffett begint vanaf de vierde plaats na een moeilijke ronde, waarbij hij in de eerste bocht al naar buiten gleed.
Paul di Resta was net niet snel genoeg voor Q4 en begint de race op de vijfde plaats. De overige posities in de top 8 werden bezet door 2008-specificatie Audi's van respectievelijk Mike Rockenfeller, Miguel Molina en Alexandre Premat. De goede prestaties van de oudere Audi's gingen ten koste van de 2009-bolides. Zowel Martin Tomczyk als regerend kampioen Timo Scheider werden al in Q2 uitgeschakeld en beginnen morgen vanaf de negende en tiende plaats.
Pos Driver Car Q1 Q2 Q3 Q4
1. M. Ekstrom Audi 1:29.312 1:28.877 1:29.273 1:29.565
2. B. Spengler Mercedes 1:29.368 1:28.743 1:29.363 1:29.581
3. O. Jarvis Audi 1:29.282 1:29.071 1:29.496 1:29.854
4. G. Paffett Mercedes 1:29.736 1:28.929 1:29.338 1:30.220
5. P. di Resta Mercedes 1:29.541 1:28.730 1:29.534
6. M. Rockenfeller Audi 1:29.810 1:29.132 1:29.627
7. M. Molina Audi 1:29.504 1:29.081 1:29.810
8. A. Premat Audi 1:29.267 1:28.911 1:29.816
9. M.Tomczyk Audi 1:29.345 1:29.244
10. T. Scheider Audi 1:29.336 1:29.255
11. M. Winkelhock Audi 1:29.375 1:29.387
12. J. Green Mercedes 1:29.778 1:29.540
13. R. Schumacher Mercedes 1:30.117 1:29.686
14. D. Coulthard Mercedes 1:30.034 1:29.779
15. M. Engel Mercedes 1:30.146
16. F. Cheng Mercedes 1:30.197
17. S. Stoddart Mercedes 1:30.462
18. K. Legge Audi 1:30.719
Norbert Haug rekent uit: "Verschil tussen pole en P2 is 71,52 centimeter"
VALENCIA - Het zijn drukke tijden voor Mercedes Motorsportchef Norbert Haug. De Duitser was de afgelopen twee weekeinden actief voor het F1-team van Mercedes, respectievelijk in Barcelona en Monaco. Dit weekend is hij aanwezig tijdens de tweede ronde van de Deutsche Tourenwagen Masters, die voor het eerst op het Circuit Ricardo Tormo nabij Valencia rijden. Na een spannende kwalificatie moest Mercedes de eer laten aan Audi, nadat Ekstrom beslag legde op de pole position. De onderlinge verschillen waren echter minimaal, zo rekende Haug voor ons uit.
"Dit was een bijzonder spannende kwalificatie tijdens de DTM-première hier in Valencia", begon Haug. "Twee C-Klassen op de eerste twee rijen en drie Mercedes-rijders in de top 5 is een prima resultaat voor ons. Hoe close de strijd hier is laat de afstand tussen de polesitter en Bruno Spengler op de tweede plaats zien: na een ronde van 4.005 meter lag Bruno 71,52 centimeter achter op Mattias Ekstrom. Dat was het verschil van 0.016 seconden. Paul di Resta viel op vier honderdsten buiten de top 4 maar met drie C-Klassen op de eerste drie rijen hebben we een goede uitgangspositie voor de race."
VALENCIA - Mattias Ekstrom heeft de pole position getraind voor de tweede ronde van de Deutsche Tourenwagen Masters. De Audi-coureur staat voor de vijftiende maal in zijn carrière op de eerste startplaats. Op het Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo bleef Ekstrom in de shootout Mercedes-rijder Bruno Spengler slechts 0.016 seconden voor. Oud F1-coureur David Coulthard boekte zichtbaar progressie ten opzichte van zijn debuutrace op Hockenheim en haalde voor het eerst Q2. Daarin kwam de Schot tot de veertiende tijd, net achter Ralf Schumacher op P13.
In het vierde kwalificatiesegment mocht Ekstrom als laatste zijn snelle tijd noteren en bouwde in de eerste twee sectoren een goede voorsprong op. Door een foutje in het laatste gedeelte verloor de Fin anderhalf tiende, maar bleef de Canadees Spengler toch nog nipt voor. Achter het duo kwam Oliver Jarvis tot de derde tijd. Kampioenschapleider Gary Paffett begint vanaf de vierde plaats na een moeilijke ronde, waarbij hij in de eerste bocht al naar buiten gleed.
Paul di Resta was net niet snel genoeg voor Q4 en begint de race op de vijfde plaats. De overige posities in de top 8 werden bezet door 2008-specificatie Audi's van respectievelijk Mike Rockenfeller, Miguel Molina en Alexandre Premat. De goede prestaties van de oudere Audi's gingen ten koste van de 2009-bolides. Zowel Martin Tomczyk als regerend kampioen Timo Scheider werden al in Q2 uitgeschakeld en beginnen morgen vanaf de negende en tiende plaats.
Pos Driver Car Q1 Q2 Q3 Q4
1. M. Ekstrom Audi 1:29.312 1:28.877 1:29.273 1:29.565
2. B. Spengler Mercedes 1:29.368 1:28.743 1:29.363 1:29.581
3. O. Jarvis Audi 1:29.282 1:29.071 1:29.496 1:29.854
4. G. Paffett Mercedes 1:29.736 1:28.929 1:29.338 1:30.220
5. P. di Resta Mercedes 1:29.541 1:28.730 1:29.534
6. M. Rockenfeller Audi 1:29.810 1:29.132 1:29.627
7. M. Molina Audi 1:29.504 1:29.081 1:29.810
8. A. Premat Audi 1:29.267 1:28.911 1:29.816
9. M.Tomczyk Audi 1:29.345 1:29.244
10. T. Scheider Audi 1:29.336 1:29.255
11. M. Winkelhock Audi 1:29.375 1:29.387
12. J. Green Mercedes 1:29.778 1:29.540
13. R. Schumacher Mercedes 1:30.117 1:29.686
14. D. Coulthard Mercedes 1:30.034 1:29.779
15. M. Engel Mercedes 1:30.146
16. F. Cheng Mercedes 1:30.197
17. S. Stoddart Mercedes 1:30.462
18. K. Legge Audi 1:30.719
Norbert Haug rekent uit: "Verschil tussen pole en P2 is 71,52 centimeter"
VALENCIA - Het zijn drukke tijden voor Mercedes Motorsportchef Norbert Haug. De Duitser was de afgelopen twee weekeinden actief voor het F1-team van Mercedes, respectievelijk in Barcelona en Monaco. Dit weekend is hij aanwezig tijdens de tweede ronde van de Deutsche Tourenwagen Masters, die voor het eerst op het Circuit Ricardo Tormo nabij Valencia rijden. Na een spannende kwalificatie moest Mercedes de eer laten aan Audi, nadat Ekstrom beslag legde op de pole position. De onderlinge verschillen waren echter minimaal, zo rekende Haug voor ons uit.
"Dit was een bijzonder spannende kwalificatie tijdens de DTM-première hier in Valencia", begon Haug. "Twee C-Klassen op de eerste twee rijen en drie Mercedes-rijders in de top 5 is een prima resultaat voor ons. Hoe close de strijd hier is laat de afstand tussen de polesitter en Bruno Spengler op de tweede plaats zien: na een ronde van 4.005 meter lag Bruno 71,52 centimeter achter op Mattias Ekstrom. Dat was het verschil van 0.016 seconden. Paul di Resta viel op vier honderdsten buiten de top 4 maar met drie C-Klassen op de eerste drie rijen hebben we een goede uitgangspositie voor de race."
Mattias Ekström en Martin Tomczyk scoren een 1-2 voor Audi
VALENCIA – Onder de Spaanse zon werd de tweede DTM-race verreden op het Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Hierbij heeft Mattias Ekström zijn hoeft koel weten te houden en zo zijn pole position omgezet in een overwinning. Hiermee scoort de Zweed eindelijk weer eens een overwinning sinds zijn laatste in 2008. Martin Tomczyk eindigde achter merkgenoot Ekström op de tweede positie. Mercdes-Benz kreeg een paar ronde voor het einde de laatste podiumplaats in de schoot geworpen door het uitvallen van Oliver Jarvis. Bruno Spengler mocht met de champagne spuiten op het podium voor Mercedes.
Inhalen is erg moeilijk op het circuit van Valencia en het leek er dan ook al vroeg in de wedstrijd op dat Audi zeer goede zaken voor het kampioenschap ging doen. Audi moest echter genoegen nemen met een zeer fraaie 1-2, maar had toch op meer gerekend. Enkele ronden voor het einde viel Oliver Jarvis namelijk stil met technische problemen. De Brit moest vanaf een derde positie zijn Audi A4 DTM aan het begin van de pitstraat parkeren.
Gary Paffett kende een heftige race de Brit was continu in gevecht met de sterkere Audi bolides. Uiteindelijk wist Paffett net nog wel het laatste punt te behalen, na een inhaal actie op Molina in de laatste ronde. De Brit die veelal over zijn board-radio aan het klagen was over het rijgedrag van zijn tegenstanders, wist zelf ook met het nodige duw- en trekwerk de achtste positie van Molina af te pakken.
Ook de ex-Formule 1 coureurs wisten wederom geen sterke indruk te maken. Ralf Schumacher eindigde de race al vroegtijdig en scoort dus weer geen punten. Ook DTM-nieuweling David Coulthard wist de race niet te finishen. De Schot reed zeven ronden voor het einde zijn Mercedes-Benz AMG C-Klasse de pitbox in.
De volgende DTM-race is over twee weken op de Eurospeedway Lauzitzring.
Uitslag
Pos Driver Car Time/Gap
1. Mattias Ekstrom Audi 1h09m56.290s
2. Martin Tomczyk Audi + 0.435s
3. Bruno Spengler Mercedes + 3.547s
4. Alexandre Premat Audi + 4.614s
5. Timo Scheider Audi + 5.274s
6. Paul di Resta Mercedes + 8.639s
7. Mike Rockenfeller Audi + 12.812s
8. Gary Paffett Mercedes + 16.445s
9. Miguel Molina Audi + 17.116s
10. Jamie Green Mercedes + 18.382s
11. Susie Stoddart Mercedes + 31.041s
12. Maro Engel Mercedes + 48.037s
13. Franky Cheng Mercedes + 48.531s
Retirements:
David Coulthard Mercedes 38 laps
Oliver Jarvis Audi 37 laps
Markus Winkelhock Audi 34 laps
Ralf Schumacher Mercedes 24 laps
update!
Martin Tomczyk gediskwalificeerd vanwege onreglementaire banden
Martin Tomczyk is door de wedstrijdleiding van de DTM-race in Valencia gediskwalificeerd. De Audi-coureur eindigde de race op de tweede plaats nadat hij vanaf de negende plaats moest beginnen aan de race. Mercedes-coureur Bruno Spengler erft nu de tweede positie.
Coureurs die niet verder komen dan het tweede kwalificatiedeel op zaterdag moeten na afloop van die kwalificatie een nieuwe set banden selecteren die ze niet voor de race zullen gebruiken. Echter, door een fout van Tomczyk's team in de race werd er per ongeluk toch een band van die set gebruikt. Dit is in strijd met de reglementen, waardoor men heeft besloten Tomczyk te diskwalificeren.
De diskwalficatie van Tomczyk betekend dat Bruno Spengler van Mercedes de tweede plaats heeft bemachtigd. Alexandre Premat stijgt hierdoor naar de derde plaats in zijn Audi van 2008, terwijl thuiscoureur Miguel Molina door deze diskwalificatie het laatste punt in handen krijgt.
VALENCIA – Onder de Spaanse zon werd de tweede DTM-race verreden op het Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Hierbij heeft Mattias Ekström zijn hoeft koel weten te houden en zo zijn pole position omgezet in een overwinning. Hiermee scoort de Zweed eindelijk weer eens een overwinning sinds zijn laatste in 2008. Martin Tomczyk eindigde achter merkgenoot Ekström op de tweede positie. Mercdes-Benz kreeg een paar ronde voor het einde de laatste podiumplaats in de schoot geworpen door het uitvallen van Oliver Jarvis. Bruno Spengler mocht met de champagne spuiten op het podium voor Mercedes.
Inhalen is erg moeilijk op het circuit van Valencia en het leek er dan ook al vroeg in de wedstrijd op dat Audi zeer goede zaken voor het kampioenschap ging doen. Audi moest echter genoegen nemen met een zeer fraaie 1-2, maar had toch op meer gerekend. Enkele ronden voor het einde viel Oliver Jarvis namelijk stil met technische problemen. De Brit moest vanaf een derde positie zijn Audi A4 DTM aan het begin van de pitstraat parkeren.
Gary Paffett kende een heftige race de Brit was continu in gevecht met de sterkere Audi bolides. Uiteindelijk wist Paffett net nog wel het laatste punt te behalen, na een inhaal actie op Molina in de laatste ronde. De Brit die veelal over zijn board-radio aan het klagen was over het rijgedrag van zijn tegenstanders, wist zelf ook met het nodige duw- en trekwerk de achtste positie van Molina af te pakken.
Ook de ex-Formule 1 coureurs wisten wederom geen sterke indruk te maken. Ralf Schumacher eindigde de race al vroegtijdig en scoort dus weer geen punten. Ook DTM-nieuweling David Coulthard wist de race niet te finishen. De Schot reed zeven ronden voor het einde zijn Mercedes-Benz AMG C-Klasse de pitbox in.
De volgende DTM-race is over twee weken op de Eurospeedway Lauzitzring.
Uitslag
Pos Driver Car Time/Gap
1. Mattias Ekstrom Audi 1h09m56.290s
2. Martin Tomczyk Audi + 0.435s
3. Bruno Spengler Mercedes + 3.547s
4. Alexandre Premat Audi + 4.614s
5. Timo Scheider Audi + 5.274s
6. Paul di Resta Mercedes + 8.639s
7. Mike Rockenfeller Audi + 12.812s
8. Gary Paffett Mercedes + 16.445s
9. Miguel Molina Audi + 17.116s
10. Jamie Green Mercedes + 18.382s
11. Susie Stoddart Mercedes + 31.041s
12. Maro Engel Mercedes + 48.037s
13. Franky Cheng Mercedes + 48.531s
Retirements:
David Coulthard Mercedes 38 laps
Oliver Jarvis Audi 37 laps
Markus Winkelhock Audi 34 laps
Ralf Schumacher Mercedes 24 laps
update!
Martin Tomczyk gediskwalificeerd vanwege onreglementaire banden
Martin Tomczyk is door de wedstrijdleiding van de DTM-race in Valencia gediskwalificeerd. De Audi-coureur eindigde de race op de tweede plaats nadat hij vanaf de negende plaats moest beginnen aan de race. Mercedes-coureur Bruno Spengler erft nu de tweede positie.
Coureurs die niet verder komen dan het tweede kwalificatiedeel op zaterdag moeten na afloop van die kwalificatie een nieuwe set banden selecteren die ze niet voor de race zullen gebruiken. Echter, door een fout van Tomczyk's team in de race werd er per ongeluk toch een band van die set gebruikt. Dit is in strijd met de reglementen, waardoor men heeft besloten Tomczyk te diskwalificeren.
De diskwalficatie van Tomczyk betekend dat Bruno Spengler van Mercedes de tweede plaats heeft bemachtigd. Alexandre Premat stijgt hierdoor naar de derde plaats in zijn Audi van 2008, terwijl thuiscoureur Miguel Molina door deze diskwalificatie het laatste punt in handen krijgt.
laatste aanpassing
Di Resta pakt pole op Eurospeedway Lausitz, David Coulthard achtste
Paul di Resta heeft vanmiddag de pole positie gegrepen voor de derde DTM race van het seizoen. Kampioenschapleider Bruno Spengler pakte de tweede positie voor Mattias Ekström en Jamie Green.
Di Resta moest als eerste de baan op in het laatste kwalificatie segment, maar wist gelijk een ijzersterke tijd neer te zetten, waar Mattias Ekström niet aan kon tippen. Vervolgens pakte Spengler de tweede plek af van de Zweed, maar de Canadees kwam 0.035 seconden te kort op di Resta.
Jamie Green mocht als laatste een poging doen de tijd van de Schot te verslaan. In de eerste en tweede sector leek het er op dat Green dit zou gaan redden. Een foutje in de derde sector hield hem uiteindelijk van de pole af en moest hij met een vierde tijd genoegen nemen.
Achter deze vier was David Coulthard de grootste verrassing. De Schot wist in Q3 te komen, terwijl een aantal van de nieuwere wagens zich niet naar dit segment wisten te rijden. Coulthard wist maar net door Q2 te komen, wat uiteindelijk ten koste ging van de voormalige kampioen Gary Paffett die uiteindelijk de race morgen als negende aanvangt.Voor Coulthard staan Mika Rockenfeller en Alexandre Prémat, die net als Coulthard in de 2008-spec auto uit wisten te blinken. Tussen de teamgenoten Rockenfeller en Prémat is het Timo Scheider die de zesde positie wist te pakken.
Martin Tomczyk en Oliver Jarvis wisten in hun 2009-spec auto’s niet op te vallen. Tomczyk start morgen als tiende en Jarvis als dertiende. Susie Stoddart wist in haar 2008 auto wel op te vallen en zal morgen voor Jarvis als twaalfde starten.
Terwijl Coulthard goede zaken deed, kende Ralf Schumacher een dag om te vergeten. Bij zijn pitstop in Q1 reed hij al weg toen de monteurs zijn auto nog aan het bijtanken waren. Vervolgens kon de oud Formule-1 coureur geen potten breken en start morgen als één na laatste voor Katherine Legge van Audi.
Uitslag kwalificatie Lausitzring
01. Paul di Resta Mercedes C-Klasse 1:18.772
02. Bruno Spengler Mercedes C-Klasse 1:18.802
03. Mattias Ekström Audi A4 1:18.973
04. Jamie Green Mercedes C-Klasse 1:19.024
05. Mike Rockenfeller Audi A4 1:18.575
06. Timo Scheider Audi A4 1:18.759
07. Alexandre Prémat Audi A4 1:18.769
08. David Coulthard Mercedes C-Klasse 1:19.315
09. Gary Paffett Mercedes C-Klasse 1:18.956
10. Martin Tomczyk Audi A4 1:19.354
11. Miguel Molina Audi A4 1:19.363
12. Susie Stoddart Mercedes C-Klasse 1:19.414
13. Oliver Jarvis Audi A4 1:19.509
14. Maro Engel Mercedes C-Klasse 1:19.647
15. Markus Winkelhock Audi A4 1:19.638
16. CongFu Cheng Mercedes C-Klasse 1:19.754
17. Ralf Schumacher Mercedes C-klasse 1:19.977
18. Katherine Legge Audi A4 1:20.649
Paul di Resta heeft vanmiddag de pole positie gegrepen voor de derde DTM race van het seizoen. Kampioenschapleider Bruno Spengler pakte de tweede positie voor Mattias Ekström en Jamie Green.
Di Resta moest als eerste de baan op in het laatste kwalificatie segment, maar wist gelijk een ijzersterke tijd neer te zetten, waar Mattias Ekström niet aan kon tippen. Vervolgens pakte Spengler de tweede plek af van de Zweed, maar de Canadees kwam 0.035 seconden te kort op di Resta.
Jamie Green mocht als laatste een poging doen de tijd van de Schot te verslaan. In de eerste en tweede sector leek het er op dat Green dit zou gaan redden. Een foutje in de derde sector hield hem uiteindelijk van de pole af en moest hij met een vierde tijd genoegen nemen.
Achter deze vier was David Coulthard de grootste verrassing. De Schot wist in Q3 te komen, terwijl een aantal van de nieuwere wagens zich niet naar dit segment wisten te rijden. Coulthard wist maar net door Q2 te komen, wat uiteindelijk ten koste ging van de voormalige kampioen Gary Paffett die uiteindelijk de race morgen als negende aanvangt.Voor Coulthard staan Mika Rockenfeller en Alexandre Prémat, die net als Coulthard in de 2008-spec auto uit wisten te blinken. Tussen de teamgenoten Rockenfeller en Prémat is het Timo Scheider die de zesde positie wist te pakken.
Martin Tomczyk en Oliver Jarvis wisten in hun 2009-spec auto’s niet op te vallen. Tomczyk start morgen als tiende en Jarvis als dertiende. Susie Stoddart wist in haar 2008 auto wel op te vallen en zal morgen voor Jarvis als twaalfde starten.
Terwijl Coulthard goede zaken deed, kende Ralf Schumacher een dag om te vergeten. Bij zijn pitstop in Q1 reed hij al weg toen de monteurs zijn auto nog aan het bijtanken waren. Vervolgens kon de oud Formule-1 coureur geen potten breken en start morgen als één na laatste voor Katherine Legge van Audi.
Uitslag kwalificatie Lausitzring
01. Paul di Resta Mercedes C-Klasse 1:18.772
02. Bruno Spengler Mercedes C-Klasse 1:18.802
03. Mattias Ekström Audi A4 1:18.973
04. Jamie Green Mercedes C-Klasse 1:19.024
05. Mike Rockenfeller Audi A4 1:18.575
06. Timo Scheider Audi A4 1:18.759
07. Alexandre Prémat Audi A4 1:18.769
08. David Coulthard Mercedes C-Klasse 1:19.315
09. Gary Paffett Mercedes C-Klasse 1:18.956
10. Martin Tomczyk Audi A4 1:19.354
11. Miguel Molina Audi A4 1:19.363
12. Susie Stoddart Mercedes C-Klasse 1:19.414
13. Oliver Jarvis Audi A4 1:19.509
14. Maro Engel Mercedes C-Klasse 1:19.647
15. Markus Winkelhock Audi A4 1:19.638
16. CongFu Cheng Mercedes C-Klasse 1:19.754
17. Ralf Schumacher Mercedes C-klasse 1:19.977
18. Katherine Legge Audi A4 1:20.649
Bruno Spengler leidt Mercedes 1-2-3 op Eurospeedway Lausitz
Mercedes-coureur Bruno Spengler heeft vanmiddag de overwinning op zijn naam geschreven op de Lausitzring. Hij bleef zijn teamgenoot Paul di Resta voor die van pole positie gestart was. Jamie Green maakte het podium compleet voor het merk uit Stuttgart.
Di Resta wist bij de start de eerste positie te houden en ging voor Spengler de eerste bocht in. Mattias Ekström, die als derde van start ging kende een mindere start en ging de eerste ronde in naast Jamie Green en Mike Rockenfeller. Daarna was het Audi-piloot Alexandre Prémat die Ekström in de rondte duwde. Timo Scheider raakte vervolgens in een poging de Zweed te ontwijken ook in een spin, maar kon zijn weg vervolgen.
David Coulthard, die vanaf een knappe achtste stek van start mocht gaan kende ook een slechte start en kwam uiteindelijk in een poging de gespinde auto van Ekström te ontwijken in aanraking met de Audi, waardoor zijn ophanging links voor beschadigde. De Schot wist nog naar de pits te komen en nog een ronde te rijden, maar door de beschadigde ophanging kon hij de auto niet meer optimaal besturen, waardoor hij op moest geven.Door de chaos in de eerste ronde kon Mike Rockenfeller profiteren en kon de vierde positie pakken door Mercedes-rijder Gary Paffett achter zich te houden. Achter Paffett was het Martin Tomczyk die de zesde plaats op zijn naam schreef. Susie Stoddart haar eerste punten in DTM te pakken door als zevende over de streep te komen voor Timo Scheider.
Paul di Resta wist na de eerste ronde pitstops de leiding te behouden voor Bruno Spengler, maar tijdens de tweede pitstop ging het mis voor de Schot. Zijn pitcrew had problemen het linkerachterwiel te verwisselen, waardoor di Resta veel tijd verloor in de pitstraat. Toen Bruno Spengler vervolgens een vlotte pitstop maakte wist de Canadees voor di Resta de baan weer op te komen, waarna hij de wedstrijd tot aan de finish wist te leiden.
Uitslag Lausitzring
01. Bruno Spengler Mercedes-Benz 1:12:32.740
02. Paul di Resta Mercedes-Benz + 4.542
03. Jamie Green Mercedes-Benz + 5.323
04. Mike Rockenfeller Audi + 8.350
05. Gary Paffett Mercedes-Benz + 12.358
06. Martin Tomzcyk Audi + 15.288
07. Susie Stoddart Mercedes-Benz + 17.105
08. Timo Scheider Audi + 26.430
09. Ralf Schumacher Mercedes-Benz + 34.533
10. Markus Winkelhock Audi + 42.619
Maakt Heidfeld de overstap naar het DTM?
Wederom zijn er geruchten in de Duitse pers opgedoken dat Nick Heidfeld, huidig test- en reserverijder bij Mercedes GP in de Formule 1, mogelijk de overstap zal maken naar het DTM in 2011. Dit zou hij dan doen in een wagen van zijn huidige werkgever Mercedes.
Mercedes heeft al vaker oud-Formule 1 rijders de kans gegeven om in het DTM te rijden. Zo hebben Jean Alesi en Mika Häkkinen al hun kans gehad, en momenteel rijden Ralf Schumacher en David Coulthard voor de Duitse renstal.
Heidfeld zelf ziet het echter, naar eigen zeggen, nog niet helemaal zitten. “Ik voel me nog veel te jong voor DTM of Le Mans.” Toch zal de 33-jarige Duitser een keuze moeten maken, aangezien de topposities binnen de Formule 1 al bezet zijn voor aankomend seizoen, en de kans op een terugkeer bij zijn oude team Sauber ook niet groot lijkt, met de komst van Kobayashi en De la Rosa.
Mercedes-coureur Bruno Spengler heeft vanmiddag de overwinning op zijn naam geschreven op de Lausitzring. Hij bleef zijn teamgenoot Paul di Resta voor die van pole positie gestart was. Jamie Green maakte het podium compleet voor het merk uit Stuttgart.
Di Resta wist bij de start de eerste positie te houden en ging voor Spengler de eerste bocht in. Mattias Ekström, die als derde van start ging kende een mindere start en ging de eerste ronde in naast Jamie Green en Mike Rockenfeller. Daarna was het Audi-piloot Alexandre Prémat die Ekström in de rondte duwde. Timo Scheider raakte vervolgens in een poging de Zweed te ontwijken ook in een spin, maar kon zijn weg vervolgen.
David Coulthard, die vanaf een knappe achtste stek van start mocht gaan kende ook een slechte start en kwam uiteindelijk in een poging de gespinde auto van Ekström te ontwijken in aanraking met de Audi, waardoor zijn ophanging links voor beschadigde. De Schot wist nog naar de pits te komen en nog een ronde te rijden, maar door de beschadigde ophanging kon hij de auto niet meer optimaal besturen, waardoor hij op moest geven.Door de chaos in de eerste ronde kon Mike Rockenfeller profiteren en kon de vierde positie pakken door Mercedes-rijder Gary Paffett achter zich te houden. Achter Paffett was het Martin Tomczyk die de zesde plaats op zijn naam schreef. Susie Stoddart haar eerste punten in DTM te pakken door als zevende over de streep te komen voor Timo Scheider.
Paul di Resta wist na de eerste ronde pitstops de leiding te behouden voor Bruno Spengler, maar tijdens de tweede pitstop ging het mis voor de Schot. Zijn pitcrew had problemen het linkerachterwiel te verwisselen, waardoor di Resta veel tijd verloor in de pitstraat. Toen Bruno Spengler vervolgens een vlotte pitstop maakte wist de Canadees voor di Resta de baan weer op te komen, waarna hij de wedstrijd tot aan de finish wist te leiden.
Uitslag Lausitzring
01. Bruno Spengler Mercedes-Benz 1:12:32.740
02. Paul di Resta Mercedes-Benz + 4.542
03. Jamie Green Mercedes-Benz + 5.323
04. Mike Rockenfeller Audi + 8.350
05. Gary Paffett Mercedes-Benz + 12.358
06. Martin Tomzcyk Audi + 15.288
07. Susie Stoddart Mercedes-Benz + 17.105
08. Timo Scheider Audi + 26.430
09. Ralf Schumacher Mercedes-Benz + 34.533
10. Markus Winkelhock Audi + 42.619
Maakt Heidfeld de overstap naar het DTM?
Wederom zijn er geruchten in de Duitse pers opgedoken dat Nick Heidfeld, huidig test- en reserverijder bij Mercedes GP in de Formule 1, mogelijk de overstap zal maken naar het DTM in 2011. Dit zou hij dan doen in een wagen van zijn huidige werkgever Mercedes.
Mercedes heeft al vaker oud-Formule 1 rijders de kans gegeven om in het DTM te rijden. Zo hebben Jean Alesi en Mika Häkkinen al hun kans gehad, en momenteel rijden Ralf Schumacher en David Coulthard voor de Duitse renstal.
Heidfeld zelf ziet het echter, naar eigen zeggen, nog niet helemaal zitten. “Ik voel me nog veel te jong voor DTM of Le Mans.” Toch zal de 33-jarige Duitser een keuze moeten maken, aangezien de topposities binnen de Formule 1 al bezet zijn voor aankomend seizoen, en de kans op een terugkeer bij zijn oude team Sauber ook niet groot lijkt, met de komst van Kobayashi en De la Rosa.
Audi bestraft Prémat na incident Eurospeedway
Alexandre Prémat heeft zich binnen het team van Audi niet geliefd gemaakt. Tijdens de race op de Eurospeedway tikte hij Mattias Ekström in de rondte, een actie die er tevens voor zorgde dat ook regerend kampioen Timo Scheider in de rondte ging, de twee overige Abt coureurs in de problemen kwamen en Mercedes coureur David Coulthard uitviel.
De geruchten kwamen dan ook snel op dat de Fransman zijn stoeltje bij Audi wel eens kwijt zou kunnen zijn. Zo ver is het echter niet gekomen. Prémat moest zich vandaag bij Audi sportchef Wolfgang Ullrich melden en later liet Audi PR man Jürgen Pippig aan DPA weten dat de coureur een gele kaart heeft gekregen voor zijn actie in de eerste ronde en tevens heeft de Fransman een flinke geldboete moeten betalen aan het team.
Het is namelijk niet de eerste keer dat Prémat tijdens de races negatief opvalt en het is ook niet de eerste keer dat hij zijn eigen teamgenoten uit de race kegelt.
Vooralsnog zit Prémat nog goed, maar haalt hij nog een keer een vergelijkbare actie uit, dan zou het zo maar kunnen dat bij de eerstvolgende race daarna, zijn stoeltje door iemand anders over is genomen.
Alexandre Prémat heeft zich binnen het team van Audi niet geliefd gemaakt. Tijdens de race op de Eurospeedway tikte hij Mattias Ekström in de rondte, een actie die er tevens voor zorgde dat ook regerend kampioen Timo Scheider in de rondte ging, de twee overige Abt coureurs in de problemen kwamen en Mercedes coureur David Coulthard uitviel.
De geruchten kwamen dan ook snel op dat de Fransman zijn stoeltje bij Audi wel eens kwijt zou kunnen zijn. Zo ver is het echter niet gekomen. Prémat moest zich vandaag bij Audi sportchef Wolfgang Ullrich melden en later liet Audi PR man Jürgen Pippig aan DPA weten dat de coureur een gele kaart heeft gekregen voor zijn actie in de eerste ronde en tevens heeft de Fransman een flinke geldboete moeten betalen aan het team.
Het is namelijk niet de eerste keer dat Prémat tijdens de races negatief opvalt en het is ook niet de eerste keer dat hij zijn eigen teamgenoten uit de race kegelt.
Vooralsnog zit Prémat nog goed, maar haalt hij nog een keer een vergelijkbare actie uit, dan zou het zo maar kunnen dat bij de eerstvolgende race daarna, zijn stoeltje door iemand anders over is genomen.
Ralf Schumacher voor het eerst op Pole-Position
NURNBERG - Het Deutsche Tourenwagen Masters kampioenschap rijdt dit weekend door de straten van Nürnberg. Op het Monaco van het DTM (Norisring) wist Ralf Schumacher zijn eerste Pole-Position van zijn DTM- carrière te pakken. De ex-Formule 1 coureur was tijdens alle ‘cuts’ al erg snel onderweg en wist in de kwalificatie shoot-out de snelste ronde te rijden. Achter Schumacher eindigde Bruno Spengler en Jamie Green met een tweede en derde tijd. Snelste Audi-coureur was Martin Tomczyk, die net over de limiet ging en de muur ligt aantikte. De Duitser redde het hierdoor niet om de snelste tijd van Schumacher af te pakken.
David Coulthard deed het een stuk minder dan Schumacher en moet de race morgen vanaf de dertiende plaats aanvangen. Bij de dames was het Katherine Legge die Susie Stoddart te snel af was. Legge reed de vijftiende tijd waar Stoddart genoegen moet nemen met de zeventiende tijd.
Uitslag DTM-kwalificatie Norisring
01. Ralf Schumacher Laureus AMG Mercedes 48.721
02. Bruno Spengler Mercedes-Benz Bank AMG +00.069
03. Jamie Green Junge Sterne AMG Mercedes +00.229
04. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline +00.249
05. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline
06. Oliver Jarvis Audi Sport Team Abt
07. Gary Paffett Salzgitter AMG Mercedes
08. Paul Di Resta AMG Mercedes C-Klasse
09. Maro Engel GQ AMG Mercedes
10. Timo Scheider Audi Sport Team Abt
11. Alexandre Prémat Audi Sport Team Phoenix
12. Markus Winkelhock Audi Sport Team Rosberg
13. David Coulthard Deutsche Post AMG Mercedes
14. CongFu Cheng stern AMG Mercedes
15. Katherine Legge Audi Sport Team Rosberg
16. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix
17. Susie Stoddart TV Spielfilm AMG Mercedes
18. Miguel Molina Audi Sport Rookie Team Abt
NURNBERG - Het Deutsche Tourenwagen Masters kampioenschap rijdt dit weekend door de straten van Nürnberg. Op het Monaco van het DTM (Norisring) wist Ralf Schumacher zijn eerste Pole-Position van zijn DTM- carrière te pakken. De ex-Formule 1 coureur was tijdens alle ‘cuts’ al erg snel onderweg en wist in de kwalificatie shoot-out de snelste ronde te rijden. Achter Schumacher eindigde Bruno Spengler en Jamie Green met een tweede en derde tijd. Snelste Audi-coureur was Martin Tomczyk, die net over de limiet ging en de muur ligt aantikte. De Duitser redde het hierdoor niet om de snelste tijd van Schumacher af te pakken.
David Coulthard deed het een stuk minder dan Schumacher en moet de race morgen vanaf de dertiende plaats aanvangen. Bij de dames was het Katherine Legge die Susie Stoddart te snel af was. Legge reed de vijftiende tijd waar Stoddart genoegen moet nemen met de zeventiende tijd.
Uitslag DTM-kwalificatie Norisring
01. Ralf Schumacher Laureus AMG Mercedes 48.721
02. Bruno Spengler Mercedes-Benz Bank AMG +00.069
03. Jamie Green Junge Sterne AMG Mercedes +00.229
04. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline +00.249
05. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline
06. Oliver Jarvis Audi Sport Team Abt
07. Gary Paffett Salzgitter AMG Mercedes
08. Paul Di Resta AMG Mercedes C-Klasse
09. Maro Engel GQ AMG Mercedes
10. Timo Scheider Audi Sport Team Abt
11. Alexandre Prémat Audi Sport Team Phoenix
12. Markus Winkelhock Audi Sport Team Rosberg
13. David Coulthard Deutsche Post AMG Mercedes
14. CongFu Cheng stern AMG Mercedes
15. Katherine Legge Audi Sport Team Rosberg
16. Mike Rockenfeller Audi Sport Team Phoenix
17. Susie Stoddart TV Spielfilm AMG Mercedes
18. Miguel Molina Audi Sport Rookie Team Abt
Opel overweegt terugkeer in DTM, beslissing binnen twee maanden
Opel overweegt om net als BMW terug te keren in de Deutsche Tourenwagen Masters. De Duitse fabrikant bekijkt momenteel of het interessant is om met de Insignia deel te gaan nemen in het prestigieuze toerwagenkampioenschap. Momenteel zijn alleen Mercedes en Audi actief in de klasse, waarin onder meer oud F1-coureurs David Coulthard en Ralf Schumacher rijden. Door de nieuwe regelgeving is het voor fabrikanten interessanter om in te stappen, en ook Opel heeft dat ingezien. Komend seizoen zal in elk geval BMW terugkeren in het kampioenschap.
"De autosport staat op onze shortlist van belangrijke beslissingen", meldde Opel-woordvoerder Volker Brien tegenover Motorsport Aktuell. "Een beslissing over de DTM zal in de komende twee maanden genomen worden." Opel nam in het verleden al deel aan het kampioenschap, maar stapte in 2005 uit de klasse. BMW gaf zogezegd eerder al aan in 2012 deel te gaan nemen aan het kampioenschap, en ook Citroen, Lexus, Infiniti en Jaguar toonden de afgelopen jaren interesse, al trad geen enkele fabrikant daadwerkelijk toe.
Opel overweegt om net als BMW terug te keren in de Deutsche Tourenwagen Masters. De Duitse fabrikant bekijkt momenteel of het interessant is om met de Insignia deel te gaan nemen in het prestigieuze toerwagenkampioenschap. Momenteel zijn alleen Mercedes en Audi actief in de klasse, waarin onder meer oud F1-coureurs David Coulthard en Ralf Schumacher rijden. Door de nieuwe regelgeving is het voor fabrikanten interessanter om in te stappen, en ook Opel heeft dat ingezien. Komend seizoen zal in elk geval BMW terugkeren in het kampioenschap.
"De autosport staat op onze shortlist van belangrijke beslissingen", meldde Opel-woordvoerder Volker Brien tegenover Motorsport Aktuell. "Een beslissing over de DTM zal in de komende twee maanden genomen worden." Opel nam in het verleden al deel aan het kampioenschap, maar stapte in 2005 uit de klasse. BMW gaf zogezegd eerder al aan in 2012 deel te gaan nemen aan het kampioenschap, en ook Citroen, Lexus, Infiniti en Jaguar toonden de afgelopen jaren interesse, al trad geen enkele fabrikant daadwerkelijk toe.