Project Cars

Zit me soms zo tering te ergeren, van dat petjes volk een handje boven aan het stuur, versleten stoel waardoor ze alleen nog maar schuin in de auto kunnen zitten. Voor de stoplichten stoer gas geven met hun 1.3 maar wel met dikke vette ( kromme 2e hands ) sportvelgen en niet te vergeten vette poly BUMPERS als voorkeur natuurlijk wit, zo uit de doos want ja als je nou eenmaal alleen maar genoeg geld hebt voor het kopen van een bumper en geen geld voor het spuiten er van. Zou toch ook jammer zijn als je weer tot Sinterklaas moest wachten op een lekkere spuit beurt. Gelukkig is het net gister sinterklaas geweest en kun je dus nog een jaar door rijden met een ongespoten bumper, waarna je hem ook onherroepelijk weg kunt gooien aangezien er allemaal zooi in trekt en de lak straks niet meer hecht.
Ach boeiend ook eigenlijk, zolang je nu maar je stoere bumper er voor hebt !

Natuurlijk was er nog wel geld over om allemaal andere kleine prullaria te kopen van de laatste 20 euro zakgeld. Vette stoelhoezen, nieuwe versnellingpook die zo vakkundig gemonteerd word dat je moet oppassen met snel schakelen omdat hij er anders af knapt als een overrijpe puist. Natuurlijk is het ook echt tuning om onderdelen van je motor te spuiten, voor een mooie afwerking zul je alles moeten demonteren, maar jah als het enige gereedschap dat je hebt van de ikea komt haalt dat ook weinig uit, en kun je het beter laten zitten en zo de knikkerpot over je blok leeg kotsen. Natuurlijk last but not least echte getunde auto moet stoer klinken. Daarom sloop je al je dempers ui je uitlaat zodat je indruk kunt maken op de scooter jochies in de stad, want tja jij rijd al lekker auto en zij nog niet.

Nee dan hou ik toch meer van iets met mijn eigen handen maken, motor onderdelen, onderstel. Nieuwe motor opbouwen, carrosserie verstevigen. Custom made onderdelen die je zelf hebt gemaakt zijn toch 10x vetter als iets wat je zo uit het autostyle boek haalt, echt iets waar je van kunt zeggen dit heb ik zelf bedacht. Waarom willen mensen zie goedkope zooi op hun auto ? denken ze nou echt dat hij er beter van word ? meeste "getunde" auto's zijn niet eens getuned maar gewoon slecht gestyled. Waar zijn de echte tuners gebleven ?

Uitspraak van BOTSSIEE op vrijdag 7 november 2008 om 13:09:

▶

hongda crx turbo

is dat street legal ?

hahahaha

Uitspraak van PeterX op dinsdag 13 januari 2009 om 00:08:

▶

Denk dat je assen breken als luciferhoutjes...

Paul neemt de aandrijfassen van een Amerikaanse e92 335i, die was toevallig in Nederland vandaag dus er meteen maar even onder vandaan geswapt. Niks van gemerkt zeker met de proefrit?

haha je meent nu echt een grote ontmaskering alla peter r de vries gedaan te hebben?

ik pak gewoon een foto die al op het net staat omdat dat makkelijker is

Uitspraak van PeterX op dinsdag 13 januari 2009 om 23:30:

▶

ik pak gewoon een foto die al op het net staat omdat dat makkelijker is

Dat dacht je helemaal niet, je bent gewoon gepownded door een dombo op PF.

Uitspraak van Mattijs op donderdag 15 januari 2009 om 17:51:

▶

Dat dacht je helemaal niet

Ben je zo schizofreen dat je meent te weten wat ik denkt?

Uitspraak van Mattijs op donderdag 15 januari 2009 om 17:51:

▶

je bent gewoon gepownded door een dombo op PF.

Uitspraak van PeterX op vrijdag 16 januari 2009 om 16:47:

▶

Uitspraak van Mattijs op donderdag 15 januari 2009 om 17:51:
Dat dacht je helemaal niet

Ben je zo schizofreen dat je meent te weten wat ik denkt?

Af en toe wel ja, maar ik was toevallig mezelf.
Geef nou maar gewoon toe dat je toch even wilde zien of iemand erin trapte.

Uitspraak van Mattijs op vrijdag 16 januari 2009 om 21:38:

▶

Geef nou maar gewoon toe dat je toch even wilde zien of iemand erin trapte.

x2

480 pk .... work in progress...

Kijk dit zij nou projecten Die beemert gaat lekker lopen

Ik heb hier een Calibra 4x4 staan van een klant, die wil naar de 750 pk. Eerst maar eens met 500 pk beginnen en kijken of het heel blijft

Nog in originele staat



Setup

- X20XEV 2.0 16v ecotech onderblok ( is sterker dan de oude 2.0 16v )
- Titanium H profiel drijfstangen van Carillo
- Gesmeede krukas
- Omega zuigers compressie 1:7,5
- Vaste kopbouten + stalen koppakking
- Bewerkte cilinderkop ( uitliteren enz. )
- Bronzenklepgeleiders
- Vaste stoters
- Dubbele klepveren
- Nokkenassen
- Verstalbare poulies
- TB's + DTA S60pro
- Aluminium inlaatcollector
- Garrett GT4294R turbo
- 76mm uitlaatsysteem ( zit er al onder )
- 2 sperdifferentieëlen
- Race 4x4 verdeelbak met andere lamellen en titanium tandwielen
- 330mm 6 pots remmen voor
- 303mm 4 pots remmen achter

Nog een huge crap load of onderdelen niet in de lijst, maar maak je niet druk die komen er wel op

Inlaat hebben we al getekend, jammer genoeg niet genoeg ruimte onder de kap op hem optimaal te maken..

Uitspraak van Mattijs op vrijdag 16 januari 2009 om 21:38:

▶

Geef nou maar gewoon toe dat je toch even wilde zien of iemand erin trapte.

x3

Uitspraak van FapKeuning op maandag 19 januari 2009 om 12:42:

▶

X20XEV 2.0 16v ecotech onderblok

krijg je niet een enorm turbo gat met dat vermogen uit een 2 liter?

En wat kan de achtercardan hebben?

Uitspraak van FapKeuning op maandag 19 januari 2009 om 12:42:

▶

- Garrett GT4294R turbo

Idd, behoorlijke turbo voor een 2l, ook al issie dual bb, begint je powerband dan niet pas ergens boven de 5k toeren?
Hoeveel toeren zal het blok kunnen gaan draaien met de vaste stoters etc?

Turbogat zal je zeker wel hebben, daarom komen er ook vaste stoterts in zodat de motor 8500 toeren kan gaan draaien. Met vaste stoters kun je sowieso over de 10.000 toeren. Hoeveel durf ik niet te zeggen. Wat de cardan en diffs beteft, dat spul komt allemaal uit zweden, daar kunnen ze wel overweg met 4x4 en mutchos paardenkrachtos. Je wil alleen niet weten wat het hele project kost, maar goed dan heb je ook wat. Ik we gaan sowieso eerst voor 500 pk want dat is wel haalbaar, daarna het vermogen rustig opschroeven, je kunt wel 750 pk willen maar het moet ook heel blijven.

Wat wil je nou met ddat filmpje dan?
Zelfde namaken ofzo?

Nee kun je zien dat die vermogens wel haalbaar zijn met een 4 pitter en zelfs meer

Is zeer zeker haalbaar op een vierpitter, alleen zijn het vaak meer dynoqueens dan dat je er op de weg iets aan hebt.
Dit is een 649 pk CA18DET ( standaart 1.8 16v turbo) de echte fun begint pas rond 4.5 k toeren, dus is wel prettig als je wat hoger in de toeren kunt dan de standaart 6.7k.
Dit is overigens wel een ietsje kleinere turbo.

http://nl.youtube.com/watch?v=rFw5eb0Czdc



Als die van mij klaar is komt ik rond de 230pk uit, maar hoop ik een wel powerband te hebben die al bij 2.5k toeren begint.
Redelijk betrouwbaar vermogen en een snelle spoolup en goeie gasrespons

En zolang je het blok en de rest van de auto goed opbouwt, en je de AFR goed in de gaten houd moet het best heel te houden zijn denk ik het blok zal geen 3 ton meer lopen maar goed

mijn 1.8tje zit nu zo aan de 210pk

maar heb mensen gezien met hetzelfde blok (flink aangepast) die er 500/600 pk uit halen

Uitspraak van *Backfire* op dinsdag 20 januari 2009 om 22:40:

▶

500/600 pk

htt zit nu op 660 dacht ik.

Volgens mij ook zoiets ja

ik ben op 427pk/630nm koppel blijven hangen met een slecht werkende turbo. nu wachten op een andere turbo en dan es kijken wat ie doet

Uitspraak van Rexel op woensdag 21 januari 2009 om 13:10:

▶

427pk/630nm

niet verkeerd. Ziek koppel. Wat vind jou achtercardan daarvan??

Uitspraak van Rexel op woensdag 21 januari 2009 om 13:10:

▶

en dan es kijken wat ie doet

ben benieuwd

www.vmax.de voor 4 cillinder turbo motoren
Meestal VW en Opel maar bijna alles is daar wel bespreekbaar.

Uitspraak van PeterX op woensdag 21 januari 2009 om 14:05:

▶

www.vmax.de

Daar wordt de motor ook gebouwd, ik was laatst nog bij Marcus ( eigenaar ) en hij zocht nog een bedrijf die motoren voor hun wilde inbouwen. Dus misschien word hij een toekomstige partner van me.

Die BMW E30 met die Calibra Turbo motor is echt ziek, die motor gaat er dus ook in de de Calibra komen die ik nu aan het bouwen ben.

Uitspraak van Rexel op woensdag 21 januari 2009 om 13:10:

▶

427pk/630nm koppel blijven hangen

ziek

Uitspraak van Rexel op woensdag 21 januari 2009 om 13:10:

▶

427pk/630nm

Koppel is wel lekker, maar pk's kunnen nog wel een eindje omhoog, welke turbo had je er op dan ? Ik had hier een 2.0 astra turbo met een GT28RS die had ook +- dat koppel alleen ook maar laag aantal pk's ( 323 pk )

Iemand bij ons op het Astra forum had ook nog een leuke motor gebouwd, resultaat van de eerste run iets van 530 pk, later doorgeschroeft naar 600 pk
























Filmpjes

filmpjes klik

Ik heb niks met opel, maar werk zoals hierboven kan ik echt wel waarderen

Zelf ook bezig met een project, alleen schiet nog niet op
Betreft een Fiesta RS1800

Uitspraak van Razer.NL op woensdag 21 januari 2009 om 23:13:

▶

Ik heb niks met opel, maar werk als hierboven kan ik echt wel waarderen

Uitspraak van Razer.NL op woensdag 21 januari 2009 om 23:13:

▶

Betreft een Fiesta RS1800

xr2i 1.8 dus
135 pk standaard (toenie uit de fabriek kwam rond 1990)

Uitspraak van FapKeuning op woensdag 21 januari 2009 om 22:28:

▶

Iemand bij ons op het Astra forum had ook nog een leuke motor gebouwd, resultaat van de eerste run iets van 530 pk, later doorgeschroeft naar 600 pk

koelvinnen op de interkooler.. ideaal

Wel zo handig bij zo'n testopstelling, waar je geen rijwind hebt

Uitspraak van verwijderd op woensdag 21 januari 2009 om 23:26:

▶

xr2i 1.8 dus
135 pk standaard (toenie uit de fabriek kwam rond 1990)

klopt, alleen de xr2i 1800 16v bezit 105 pk en de RS1800 131
Maarja aan de andere kant op mijn papier staat weer xr2i
En de heren van achmea wisten niet wat ze ermee moesten hehe "maar meneer het is toch echt 105 pk "

131 pk is mij te laag, turbo tijd
Eerst maar een volledige respray

Uitspraak van Razer.NL op donderdag 22 januari 2009 om 11:02:

▶

klopt, alleen de xr2i 1800 16v bezit 105 pk en de RS1800 131

ze noemen de xr2i in engeland alleen RS 1600/1800, in nederland is het gewoon xr2i..

de rs 1600 (xr2i 1.6 8v) heeft 105 pk, en de 1800 versie (xr2i 1.8 16v) heeft +- 135pk

Uitspraak van verwijderd op donderdag 22 januari 2009 om 12:00:

▶

ze noemen de xr2i in engeland alleen RS 1600/1800, in nederland is het gewoon xr2i..

de rs 1600 (xr2i 1.6 8v) heeft 105 pk, en de 1800 versie (xr2i 1.8 16v) heeft +- 135pk

klopt en de rs turbo het ook iets in de 130 +- pk maar das een 1600 motor

Uitspraak van verwijderd op donderdag 22 januari 2009 om 12:00:

▶

de rs 1600 (xr2i 1.6 8v) heeft 105 pk, en de
1800 versie (xr2i 1.8 16v) heeft +- 135pk

Klopt deels, want de 1800 16v is ook met 105 pk geleverd ( Zetec blok )
later is de naam veranderd ( om verzekering technische redenen )naar xr2i 1800i S

1800i S 16v met 105 pk
1800i 16v met 131 pk

De 1600 8v is idd met 105 pk geleverd.

De RST is met 133 pk geleverd maar heeft wel een top van 215/220 tegen
de 180/200 van de 1800 16v ( 131 pk )

Klein feitje de RST is in engeland geleverd als Fiesta Turbo en in nederland als Fiesta RS Turbo

Maaaaaar we dwalen af

Zaterdag ( hopelijk ) het blok uit de 1600 8v vissen en de draadboom bekijken

oke nog ff 1 keer off topic ik heb een 1600 xr2i maar die het de top ook op 200 op teller liggen en is ook opgegeven door fabriek dus voor de 1800 moet dat dan ook makelijk haal baar zijn toch?

ik reed met mijn fiesta xr2i 1.6 8v 225km/u (met ander nokkenasje),
standaard xr2i'tje gaat tegen de 190/200 idd

nu weer ontopic

Ik heb met mijn fiesta 210 gereden met een 1800 16v ( 131 pk )
Nu haalt hij net de 180 snap er geen snars van

kat verstopt?

Weet niet, CO is te hoog etc etc ( was ervoor ook al ) en tot de 180 is geen probleem .. het is gekomen toen ik een orginele carterontluchtings slang heb gekocht ( en tevens mijn hele K&N inleg filter onder de olie zat

Motortje van die Opel is wel super zoals meerdere mensen deel ik de mening

ben niet zo van de opels maar dit is mooi werk

Die oude Opel 2.0 16V C20XE motoren behoren tot een van de meest getunde en een van de beste motoren ter wereld. Hebben vele contructeurs in de jaren 80 en 90 een voorbeeld aan genomen. De C20XE motor is al simds 86 in gebruik en dus al 23 jaar doorontwikkeld en hij wordt dagelijks nog steeds gebruikt in de race. Chevrolet en Lada gebruiken hem in de WTCC.

Uitspraak van verwijderd op woensdag 21 januari 2009 om 23:26:

▶

koelvinnen op de interkooler.. ideaal

Hoeft niet hoor,

Kan ook luchtdoorgang blokkeren...
beter is het zorgen van goede drukval over de intercooler dan zal hij door het druk verschil automatisch veel lucht door de intercooler heen trekken

Uitspraak van *200SX*Anu op donderdag 22 januari 2009 om 00:04:

▶

Wel zo handig bij zo'n testopstelling, waar je geen rijwind hebt

Ik vraag me ook af hoe dat ze die motor belasten? Ik zie niets van een wervelstroomrem ofzo..

Er zal vast wel iets zitten kan me niet voorstellen dat hij onbelast heeft gedraaid op die proefstand

Vanavond bij een klant langs met de vraag of ik dit kan afbouwen

Laat me raden je hebt nee gezegd

Ziet er wel echt netjes uit, maar tering wat een turbo! Ga je daarmee niet een gruwelijk turbo gat krijgen?

Zie ik het nou goed dat de achterkant van de motorruimte niet mee gespoten is of komt dit door de foto? Anders zou dat echt zonde zijn van z'n mooi project!

Ohw en nog een vraagje aan je, boven dit heb je foto's gepost van een motor op een bank zonder dat daar een motorrem te zien is. Hoe hebben ze dat ding geremd om hem niet onbelast te laten lopen?

Succes met je klusjes

Heb geen flauw idee, motor stond bij van Kronenplof op de bank geloof ik

Mooi man, zo'n projecten zie je nog altijd te weinig helaas.

Komt waarschijnlijk door het gebrek aan zoveel geld.

In

Vandaag kwam de postbode iets liefs voor me cuppie brengen... setje Sparco remschijven en Sparco T51 remblokken en Goodridge staalgevlochten remleiding leuk spul.

Uitspraak van Razer.NL op vrijdag 30 januari 2009 om 12:04:

▶

Komt waarschijnlijk door het gebrek aan zoveel geld.

Denk meer gebrek aan creativiteit en goede winkels... Je word dood gegooid met de Tjoeningsspullen maar het serieuze spul is in nederland bijna nergens te krijgen heb ik het idee. Voor mijn Ford moet ik regelmatig uitwijken naar England bijvoorbeeld voor onderdelen.

en hier in nederland moet ik zeggen HET bedrijf

Biesheuvel! ik vind dat echt een team toppertjes, super hulp van gehad en altijd reeel met zaken.

Uitspraak van Red_bull op zaterdag 31 januari 2009 om 13:17:

▶

Biesheuvel! ik vind dat echt een team toppertjes, super hulp van gehad en altijd reeel met zaken.

jepz daar komen me schijven vandaan...

mooi spul en snelle levering...

agja voor me seat is zat te krijgen... van turbo's tot intercoolers en onderdelen voor me onderstel