Chip tuning

Vraag:

Ik heb een Landrover Freelander 2.0 XEdi. Die zou ik graag laten chiptunen. Niet om er een racemonster van te maken (dat gaat ie toch niet worden), maar om toch dat beetje extra erin te stoppen. Ik kwam uit bij de site van RICA (www.chiptuning.nl) die kunnen voor zo'n € 435.00 er een mooie 130pk van maken.

Mijn vraag is of iemand ervaring met RICA heeft. En of dit een beetje redelijke prijs is. Ik heb er namelijk geen verstand van. En als iemand goede alternatieven heeft, hoor ik het ook graag.

Alvast bedankt!

Uitspraak van M.arlon op woensdag 9 juli 2008 om 23:34:

Haha.. deze site beweerd dat je verbruik minder word! Yeah right!

tis toch wel zo dame
Je rendement van je motor wordt toch verhoogd en er is een optimale verbranding. Dusssss brandstofbespraing

Uitspraak van Bontje* op donderdag 10 juli 2008 om 17:10:

tis toch wel zo dame
Je rendement van je motor wordt toch verhoogd en er is een optimale verbranding. Dusssss brandstofbespraing

Maaaaaaaaarrrrrrr sommige mensen gaan dat extra vermogen ook gebruiken, dus zuipt hij weer harder. Bij normaal gebruik word hij idd zuiniger !

Hoe sneller je auto gaat, hoe meer dat ie gaat kosten (niet alleen in brandstof)
Maar goed, als jullie denken dat ie zuiniger word vind ik dat ook prima

Uitspraak van M.arlon op donderdag 10 juli 2008 om 18:02:

Hoe sneller je auto gaat, hoe meer dat ie gaat kosten (niet alleen in brandstof)
Maar goed, als jullie denken dat ie zuiniger word vind ik dat ook prima

ja duhh als je sneller gaat rijden idd...

maar voor chippen krijg je meestal een hoop koppel onderin terug waardoor je bij het acceleren vanaf het stoplicht (normaal tempo dus) minder brandstof verbruikt...

ga je lopen gassen isie idd minder zuinig als eerst... maarja alsof ie zowiezo zuinig si als je je gaspendaal tegen de bodem aan trapt... so who give's a fucked...

duidelijk dat je er geen verstand van hebt!
maarja vrouwen moeten zich er niet mee bemoeien vroeger speelde je met poppen en niet met auto'tjes!

alleen bontje snapt het volgens mij.. maarja die speelde vroeger volgens ook met auto'tjes..

Ja je auto kan er zuiniger van worden, zoals ik al zei bij normaal verbruik. Je hebt kernvelden voor brandstof, ontsteking, lambda regeling. Als je de AFR precies goed hebt word alles wat je er in stopt gunsiger gebruikt.

Uitspraak van *Backfire* op donderdag 10 juli 2008 om 18:05:

vroeger speelde je met poppen en niet met auto'tjes!

Haha.. ik ben opgegroeid in een garage

Maar goed, ik zal me er verder

Uitspraak van *Backfire* op donderdag 10 juli 2008 om 18:05:

niet mee bemoeien

Uitspraak van M.arlon op donderdag 10 juli 2008 om 18:19:

Haha.. ik ben opgegroeid in een garage

No offence, maar wat de mannen zeggen is echt zo.
Ander soort voorbeeld:
Top Gear ofzo heeft het verschil in brandstofverbruik getest tussen een standaard auto en een M3. De standaard auto moest racen en de M3 er alleen achteraan gaan.
Ondanks de grotere motor van de M3, was deze weldegelijk zuiniger (edit: deze heeft voor dezelfde rijsnelheid/afstand minder verbruikt). Hiermee wil ik zeggen dat het allemaal niet zo simpel is als de meeste mensen denken!

Uitspraak van verwijderd op donderdag 10 juli 2008 om 04:48:

heb echt geen idee wat voor vermogen winst mijn 1.6 xr2i zal hebben,momenteel heeft hij vooral veel koppel in de hogere toerentallen ivm de andere nokkenas

staat ook niet in het schema, alleen de nieuwere fiesta'slaatste aanpassing 10 juli 2008 04:49

Vind je ook niet op elke site, bollenracing heeft ze wel, verwacht geen mega pk's.
Houd met 4/6 pk wel op.


Snelle nokkenas zal uiteraard helpen ( met verstelbare nokkenastandwielen )

Uitspraak van M.arlon op donderdag 10 juli 2008 om 18:02:

Hoe sneller je auto gaat, hoe meer dat ie gaat kosten (niet alleen in brandstof)
Maar goed, als jullie denken dat ie zuiniger word vind ik dat ook prima

Onderbouw je verhaal eens dan. dat je bent opgegroeid in een garage zegt opzich niet heel veel..........

Nee want ze noemen kwikfit ook garage en daar leer je ook alleen maar oplichten..

Uitspraak van FapKeuning op donderdag 10 juli 2008 om 17:58:

Maaaaaaaaarrrrrrr sommige mensen gaan dat extra vermogen ook gebruiken, dus zuipt hij weer harder. Bij normaal gebruik word hij idd zuiniger !

ik ga er ook vanuit dat de rijstijl dan hetzelfde blijft hehe

Uitspraak van *Backfire* op donderdag 10 juli 2008 om 18:05:

alleen bontje snapt het volgens mij.. maarja die speelde vroeger volgens ook met auto'tjes..

en met poppen
Marlon snapt het ook, ze is alleen een beetje eigenwijs

Het is namelijk heel makkelijk en vraag me idd af zoals Rexel het zegt, wat je onderbouwde verhaal is.
Je ECU regelt een hele mikmak.
Brandstof, turbodruk, lucht en ontsteking. Lambdasensor bv geeft weer de info aan de ECU in signalen.
Bij chippen wordt het motormanagement dus geoptimaliseert(aan de hand van de waarden die gemeten zijn), en de chips in ECU hebben weer software. blablabla

Omdat bij het chippen alles opnieuw en beter op mekaar afstemt kom je dus uit op meer koppel en vermogen.
Je snelheid wordt inderdaad hoger en je trekkracht beter. Maar omdat je rendement van je motor wordt verhoogd wordt je brandstofverbruik dus (bij dezelfde rijstijl ) verminderd. Dat is toch alleen maar logisch?

Ik zal best een aantal dingen door mekaar halen, maar tis moeilijk uit te leggen hehe maar je snapt wel wat ik bedoel

Voor een vrouw doe je het goed.

Waren er maar meer van die vrouwen

miss heeft ze wel een leuke zus of zusje

Uitspraak van Rexel op vrijdag 11 juli 2008 om 00:18:

Voor een vrouw doe je het goed.

nah, das idd een geruststelling

zo moeilijk is het toch niet?

Uitspraak van Rexel op vrijdag 11 juli 2008 om 00:42:

miss heeft ze wel een leuke zus of zusje

nee, ben helemaal alleen in het gezin

Uitspraak van Bontje* op vrijdag 11 juli 2008 om 00:50:

nee, ben helemaal alleen in het gezin

Oh. ik weet niet of snielzzzzzzzzzz er wat mee kan, maar heb je huisdieren?

Een lekkere warme appelvlaai is ook nooit weg he

Uitspraak van FapKeuning op vrijdag 11 juli 2008 om 00:56:

Een lekkere warme appelvlaai is ook nooit weg he

dat kan geregeld worden

nog nooit geprobeerd. ben me op dit moment wat meer in de natte lappen aan t verdiepen

Uitspraak van Rexel op vrijdag 11 juli 2008 om 01:01:

nog nooit geprobeerd. ben me op dit moment wat meer in de natte lappen aan t verdiepen

Uitspraak van Rexel op vrijdag 11 juli 2008 om 01:01:

nog nooit geprobeerd. ben me op dit moment wat meer in de natte lappen aan t verdiepen

Een zeem werkt goed is lekker stroef ook. Dat imiteerd maagdelijkheid

Uitspraak van FapKeuning op vrijdag 11 juli 2008 om 10:16:

Een zeem werkt goed is lekker stroef ook. Dat imiteerd maagdelijkheid

Als t lekker stroef is denk ik dat je niet genoeg je best doet

jammer dat chippen bij mijn auto weinig zin heeft.

Uitspraak van Desolator op vrijdag 11 juli 2008 om 17:54:

jammer dat chippen bij mijn auto weinig zin heeft.

Heb laatst in mijn ecu van motortje een ander chipje gezet

nu kan hij 16.500 tpm draaien

Uitspraak van Desolator op vrijdag 11 juli 2008 om 17:54:

jammer dat chippen bij mijn auto weinig zin heeft.

Turbo erop

Uitspraak van Rexel op vrijdag 11 juli 2008 om 20:22:

Turbo erop

+ compressor

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 11 juli 2008 om 21:41:

+ compressor

Supercharger bedoel je zeker?! Een turbo is ook een compressor.

Uitspraak van Chris op zaterdag 12 juli 2008 om 17:07:

Supercharger bedoel je zeker?! Een turbo is ook een compressor

Supercharger is engels JWT

niet zo veel verstand van maar een turbo is toch heel iets anders als een compressor?

Uitspraak van Paul op zaterdag 12 juli 2008 om 17:50:

niet zo veel verstand van maar een turbo is toch heel iets anders als een compressor?

ja
Het principe is wel hetzelfde volgens mij want lucht wordt door hoge druk de motor ingeperst.

Maargoed:
Turbo is compressor aangedreven door uitlaatgassen van motor(reageerd later)
Supercharger wordt aangedreven door krukas(aandrijfriem) van de motor

Daarbij is er ook nog een verschil ik prestaties

Turbo word door de uitlaatgassen aangedreven, compressor word aangedreven met een riem. Voordeel van een turbo is dat hij geen vermogen neemt omdat hij word aangedreven door gassen die langs een turbine wiel gaan. Nadeel is dat hij weinig doet als er weinig uitlaat gassen langs gaan, turbo gat noemen ze dat.

Voordeel van een compressor is dat hij dat turbo gat niet heeft omdat hij door een riem word aangedreven en gelijk vuldruk levert zodra je gas geeft. Nadeel is doordat hij met een riem word aangedreven eerst vermogen vreet voor het op te leveren, rendement met een compressor is nooit zo hoog als met een turbo, daarom kunnen beide een goede combinatie zijn. Mits goed op elkaar af geregeld. Check deze manta maar eens, Volvo motor met een turbo en compressor

http://www.youtube.com/watch?v=DxUuQ8Rsx3s

http://www.youtube.com/watch?v=H_pB_urnQmQ

http://www.youtube.com/watch?v=RBd4zdsFMr8

dan heb nog zoveel varianten van de compressors...

Supercharger (bovenliggende compressor die direct in het inlaatspruitstuk is verwerkt veel wat voor bij veel amerikaanse auto's voorkomt)
G-Lader (Volkwagens denk aan G60 blokken. bijna vergelijkbaar met een compressor)
Compressor (Mercedes etc. compressor die meestal naast het blok is geplaatst)

maar als een kompressor word aangedreven door de aandrijfriem is dat toch ook weer inhouden voor de aandrijfriem...of zie ik dat totaal verkeerd

Uitspraak van Paul op zondag 13 juli 2008 om 17:25:

maar als een kompressor word aangedreven door de aandrijfriem is dat toch ook weer inhouden voor de aandrijfriem...of zie ik dat totaal verkeerd

???

word niet wijs van je verhaal

Dan zie ik het

Uitspraak van Paul op zondag 13 juli 2008 om 17:25:

totaal verkeerd

Uitspraak van Chris op zaterdag 12 juli 2008 om 17:07:

Een turbo is ook een compressor.

Uitspraak van Paul op zaterdag 12 juli 2008 om 17:50:

niet zo veel verstand van maar een turbo is toch heel iets anders als een compressor?

Uitspraak van FapKeuning op zaterdag 12 juli 2008 om 17:58:

Turbo word door de uitlaatgassen aangedreven, compressor word aangedreven met een riem. Voordeel van een turbo is dat hij geen vermogen neemt omdat hij word aangedreven door gassen die langs een turbine wiel gaan. Nadeel is dat hij weinig doet als er weinig uitlaat gassen langs gaan, turbo gat noemen ze dat.

Voordeel van een compressor is dat hij dat turbo gat niet heeft omdat hij door een riem word aangedreven en gelijk vuldruk levert zodra je gas geeft. Nadeel is doordat hij met een riem word aangedreven eerst vermogen vreet voor het op te leveren, rendement met een compressor is nooit zo hoog als met een turbo, daarom kunnen beide een goede combinatie zijn. Mits goed op elkaar af geregeld. Check deze manta maar eens, Volvo motor met een turbo en compressor

Daar hebt u het juiste verhaal

Uitspraak van *Backfire* op zondag 13 juli 2008 om 16:25:

Supercharger

is gewoon een compressor hoor

Het leuke is om een turbo + compressor te combineren.

Dat heeft volkswagen voor het eerst succesvol weten te introduceren in een productie lijn.
de 1.4 tfsi motoren

Uitspraak van verwijderd op zondag 13 juli 2008 om 18:15:

Eigenwijs...

Ik citeer:



Bron: Toegepaste Energietechniek, 3de herziene uitgave. Blz. 177. (ISBN 90 395 2304 5)

Uitspraak van verwijderd op zondag 13 juli 2008 om 18:15:

is gewoon een compressor hoor

ja uuhhhhh dat zeg ik tog...

alleen hij is verwerkt in het inlaatspruitstuk...
een compressor bij een Mercedes ofzo is een losse compressor...

het is gewoon puur de benaming!

Uitspraak van Chris op zondag 13 juli 2008 om 19:57:

Eigenwijs...

het is een compressor of turbo

kan niet beiden zijn, staat ook letterlijk in de tekst

Uitspraak van verwijderd op zondag 13 juli 2008 om 18:15:

Dat heeft volkswagen voor het eerst succesvol weten te introduceren in een productie lijn.
de 1.4 tfsi motoren

Ook gedeeltelijk onwaar. De Lancia Delta S4 had het ook met 250hp uit een 1,8.

Uitspraak van Chris op zondag 13 juli 2008 om 20:24:

Ook gedeeltelijk onwaar. De Lancia Delta S4 had het ook met 250hp uit een 1,8.

zo leer je elke dag weer wat bij

Uitspraak van verwijderd op zondag 13 juli 2008 om 20:24:

het is een compressor of turbo

Een turbo is een compressor, lampenkap! Dat staat daar ook.

Uitspraak van Chris op zondag 13 juli 2008 om 21:42:

lampenkap

Een turbo compresst wel lucht ja

ja dat zei ik al; jullie moeten ook meer naar mij luisterne

Uitspraak van Bontje* op zondag 13 juli 2008 om 22:05:

ja dat zei ik al; jullie moeten ook meer naar mij luisterne

nee dan komt het ff lekker goed

Uitspraak van op zondag 13 juli 2008 om 22:17:

nee dan komt het ff lekker goed

bemoei je er niet mee Corv, jij hebt een ban

Uitspraak van Bontje* op zondag 13 juli 2008 om 22:21:

bemoei je er niet mee Corv, jij hebt een ban

joh wie niet

Uitspraak van op zondag 13 juli 2008 om 22:23:

joh wie niet

moi
maar nu weer ontopic
zeg ik eindelijk eens normale en serieuze dingen, willen jullie me weer verpesten