Wie heeft deze golf?
170PK klinkt goed. Is ie echt rap?
170PK klinkt goed. Is ie echt rap?
Forumonderwerp · 905472
1378x bekeken
Beetje man heeft liefde voor de pk's onder zijn rechtervoet
beetje vrouw ook
heb zelf 170 pk onder de rechtervoet 
donateur
Beetje man rijdt met 85 pk onder zijn rechtervoet een vrouw met 170 pk onder haar rechtervoet significant zoek 
laatste aanpassing
Waarom zie ik dan altijd vrouwen in de M5 of E500 van manlief met 100kmpu het verkeer ophouden op de snelweg
is van de vent en als dr een krasje opzit krijgt ze slaag
De nieuwe 1.4 van VW is een mooi blokkie voor in de Polo. Ik weet zeker dat je daar met een appel en een ei 250 pk uit haalt, met een HEEL mooi koppelverloop.
donateur
compressor en turbo 
ik heb 220pk onder mijn rechtervoet
wel knap uit een 1.4 blokje
Omdat je zo netjes bent, mag dat deze ene keer.
Bedankt
Ik dacht gelezen te hebben dat het een vrij goede motor is afgezien van het vermogen.
Als ik eerlijk ben weet ik er nog niks over, heb er nog niet echt iets over gelezen, en ik ben een vw freak
zag hem van de week staan in drachten. is uiterlijk ook wel iets dikker. hou nie van de golf V maar zag er opzich stuk beter uit als een orginele
Blablabla, het is niet knap om 170 pk uit een 1.4 te krijgen...
...heeft iemand al met een Golf GT gereden??
Ik wel, en ik vind het ronduit verbazingwekkend hoe die motor zich weet te gedragen. Koppelverloop is mooier dan van BMW's vroegere 2.5 met 170 pk - iets wat je niet zou verwachten als je vergelijkt met een twaalfkleps zescilinder met zoveel slagvolume!
En een mechanische compressor goed samen laten werken met een turbocompressor.. heeft iemand hier het al eens geprobeerd? Iedere lul kan tegenwoordig een turbo op z'n auto schroeven. Een compressor gaat al iets lastiger.. maar beide??
Ik vind het een héél sterk staaltje engineering.
Oh ja, hij is echt rap. Golf GTI is amper sneller, ondanks 30 pk extra.
...heeft iemand al met een Golf GT gereden??
Ik wel, en ik vind het ronduit verbazingwekkend hoe die motor zich weet te gedragen. Koppelverloop is mooier dan van BMW's vroegere 2.5 met 170 pk - iets wat je niet zou verwachten als je vergelijkt met een twaalfkleps zescilinder met zoveel slagvolume!
En een mechanische compressor goed samen laten werken met een turbocompressor.. heeft iemand hier het al eens geprobeerd? Iedere lul kan tegenwoordig een turbo op z'n auto schroeven. Een compressor gaat al iets lastiger.. maar beide??
Ik vind het een héél sterk staaltje engineering.
Oh ja, hij is echt rap. Golf GTI is amper sneller, ondanks 30 pk extra.
laatste aanpassing
En een mechanische compressor goed samen laten werken met een turbocompressor.. heeft iemand hier het al eens geprobeerd? Iedere lul kan tegenwoordig een turbo op z'n auto schroeven. Een compressor gaat al iets lastiger.. maar beide??
Ik vind het een héél sterk staaltje engineering.
100% mee eens. Dit is een heel bijzonder blokje.
wat is het verschil kwa gewicht? Is die 1.4 geen giga toerenjankertje?
De 1.4 is zéker geen gigatoerenjankertje. In tegendeel, hij is onderin beter bij de les dan de 2.0 TFSI.
Het verschil in gewicht is nihil. De 1.4 is alleen voorzien van nog wat interessantere techniek... en waarschijnlijk ook heel wat meer turbodruk.
laatste aanpassing
De 1.4 is zéker geen gigatoerenjankertje. In tegendeel, hij is onderin beter bij de les dan de 2.0 TFSI.
Het verschil in gewicht is nihil. De 1.4 is alleen voorzien van nog wat interessantere techniek... en waarschijnlijk ook heel wat meer turbodruk.laatste aanpassing 10 oktober 2006 14:21
wat is het gewicht van die auto?>
De 1.4 is zéker geen gigatoerenjankertje. In tegendeel, hij is onderin beter bij de les dan de 2.0 TFSI.
Het verschil in gewicht is nihil. De 1.4 is alleen voorzien van nog wat interessantere techniek... en waarschijnlijk ook heel wat meer turbodruk
dat valt dan weer mee
meestal heb je een toerenjanker als je met weinig inhoud veel vermogen wilt.Dat ie onderin beter is, is logisch 
donateur
Ik wel, en ik vind het ronduit verbazingwekkend hoe die motor zich weet te gedragen. Koppelverloop is mooier dan van BMW's vroegere 2.5 met 170 pk - iets wat je niet zou verwachten als je vergelijkt met een twaalfkleps zescilinder met zoveel slagvolume!
En een mechanische compressor goed samen laten werken met een turbocompressor.. heeft iemand hier het al eens geprobeerd? Iedere lul kan tegenwoordig een turbo op z'n auto schroeven. Een compressor gaat al iets lastiger.. maar beide??
Ik vind het een héél sterk staaltje engineering.
Ik geef je geen ongelijk, maar wat ik bedoelde was dat als je alleen naar het vermogen kijkt het niet zo knap is. Hoe ze aan dat vermogen komen is wel knap.
laatste aanpassing
donateur
je kunt uit een polo g40 1.3 turbo erop
daar kun je 200pk uithalen 1.3 power
daar kun je 200pk uithalen 1.3 power
donateur
Een g40 turbo... hoe wil je dat uitleggen?
Ik denk niet dat er veel g40'ers met ook nog een turbo rondrijden!
... en ja... hoe betrouwbaar is dat?
Ik denk niet dat er veel g40'ers met ook nog een turbo rondrijden!
... en ja... hoe betrouwbaar is dat?
je kunt uit een polo g40 1.3 turbo erop
daar kun je 200pk uithalen 1.3 power
Je kunt met een G40 lader ook al een heel eind die kant opgaan, anders vervang je hem voor een G60. Turbo kan ook, ikzelf ga voor een Lysholm. Maar die 1.4 turbo+compressor zit met enkel een chippie al over de 200 pk hoor
heb zelf 170 pk onder de rechtervoet
Tsss..
ik heb volgende week dit:
Specificaties
Motortype 4942cc, 12 cylinders, 48 kleppen
Vermogen 390 PK bij 6300 toeren/min.
Versnelling 5 bak, handgeschakeld
Gewicht 1527 kilo
Topsnelheid 290 km/ uur
0-100 km/ uur 5,4 sec
Motortype 4942cc, 12 cylinders, 48 kleppen
Vermogen 390 PK bij 6300 toeren/min.
Versnelling 5 bak, handgeschakeld
Gewicht 1527 kilo
Topsnelheid 290 km/ uur
0-100 km/ uur 5,4 sec
tot mijn beschikking
Uitspraak van soppie op zaterdag 7 oktober 2006 om 22:34:
heb zelf 170 pk onder de rechtervoet
Tsss..
ik heb volgende week dit:
Specificaties
Motortype 4942cc, 12 cylinders, 48 kleppen
Vermogen 390 PK bij 6300 toeren/min.
Versnelling 5 bak, handgeschakeld
Gewicht 1527 kilo
Topsnelheid 290 km/ uur
0-100 km/ uur 5,4 sec
tot mijn beschikking
Voor eventjes of altijd??
donateur
Een g40 turbo... hoe wil je dat uitleggen?
Ik denk niet dat er veel g40'ers met ook nog een turbo rondrijden!
... en ja... hoe betrouwbaar is dat?
is toch niet zo moeilijk om te snappen,
en dat er niet veel rond rijden da kan he,
en dat is zeker wel betrouwbaar
helaas maar voor 30 minuten
cadeaubon gekregen voor rijden met een testarossa
cadeaubon gekregen voor rijden met een testarossa
is toch niet zo moeilijk om te snappen
G40 EN een turbo is voor zover ik weet nog nooit gemaakt.
en dat er niet veel rond rijden da kan he
dat is dan een logisch gevolg
en dat is zeker wel betrouwbaar
Een 200 pk G40 / ex-G40 is NIET betrouwbaar
donateur
Beetje man heeft liefde voor de pk's onder zijn rechtervoet
Geef mij maar koppel
laatste aanpassing
Blablabla, het is niet knap om 170 pk uit een 1.4 te krijgen...
...heeft iemand al met een Golf GT gereden??
Ik wel, en ik vind het ronduit verbazingwekkend hoe die motor zich weet te gedragen. Koppelverloop is mooier dan van BMW's vroegere 2.5 met 170 pk - iets wat je niet zou verwachten als je vergelijkt met een twaalfkleps zescilinder met zoveel slagvolume!
En een mechanische compressor goed samen laten werken met een turbocompressor.. heeft iemand hier het al eens geprobeerd? Iedere lul kan tegenwoordig een turbo op z'n auto schroeven. Een compressor gaat al iets lastiger.. maar beide??
Ik vind het een héél sterk staaltje engineering.
Ik heb in de GT gereden, en koos uiteindelijk voor de GTI, maar er is wel degelijk een groot verschil in beide autos, en de GTI was voor mij vele malen beter. En dat was niet alleen door de snelheid.
Enige verschil was dat de GTI automaat was, en dat kon ook de doorslag zijn.,
G40 EN een turbo is voor zover ik weet nog nooit gemaakt.
kijk voor de grap eens onder de kap van een nieuwe VW.. hoe wil je dat noemen dan?
Laatst een rondje gestuurd in de Golf 4 GTi edition (210 pk)
Dat loopt ook lekker door.
Keer wat anders dat zo'n 8 kleppert
Beetje stunten met de ESP
Dat loopt ook lekker door.
Keer wat anders dat zo'n 8 kleppert
Beetje stunten met de ESP
de nieuwe scirocco die in 2007 uitkomt heeft ook een 1.4 motor met turbo en kompressor.
210pk
vin ik wel wat leuker dan als die golf gt.....
210pk
vin ik wel wat leuker dan als die golf gt.....
vin ik wel wat leuker dan als die golf gt.....
zal waarschijnlijk ook wat 'leuker' geprijsd worden
zal waarschijnlijk ook wat 'leuker' geprijsd worden
ja oké, dat zit er dan wel weer in ja
zal waarschijnlijk ook wat 'leuker' geprijsd worden
Ze willen er een auto voor de 'jeugd' van maken maar ik verwacht minimaal een prijsje van 30 duizend voor een 120 pk-tje ofzo en dan een kratje grolsch als stoel..
donateur
da's geen optie, aan leasebakken mag je niet sleutelen.
Waar kun je in godsnaam nog polotjes G40 leasen dan
?Een 200 pk G40 / ex-G40 is NIET betrouwbaar
Dat ligt merendeel aan de eigenaar
Hoe je het ook wendt of keert, als er een G-lader opzit, zal je altijd voorzichtig moeten zijn, en zoveel vermogen kan de versnellingsbak gewoon simpelweg niet aan.
VET
alleen erna zit je weer in een 90 pk sterke 106
