Brommer scooter sprint Genemuiden sept 2006

Wie doen er ook mee in Genemuiden met de sprint?en in welke klasse:50cc klasse - 70cc klasse
- Automatenklasse - Pro Stock klasse
- Standaard Scooter klasse - Extreme Scooter klasse
- SuperSpecial klasse

Ik zelf rij mee in de super special.

http://www.brommersprint-genemuiden.nl/
http://www.brommersprint-jubbega.nl/

Uitspraak van *Flock-Star* op zaterdag 15 juli 2006 om 20:17:

▶

Dikke NSR, maar, luchtgekoeld en luchtfilterloos ?

Het is een honda MB velgen zijn NSR en de tankzit is van een peugeot waar ze eeerder wel races mee reden geloof ik,is alleen stukje verlengt.

Uitspraak van *Flock-Star* op zaterdag 15 juli 2006 om 20:17:

▶

Dikke NSR, maar, luchtgekoeld en luchtfilterloos ?laatste aanpassing 15 juli 2006 20:18

luchtfilter is niet echt nodig aangezien er alleen maar sprints mee gereden worden.

Uitspraak van nunspeet de gekste op zaterdag 15 juli 2006 om 23:37:

▶

Het is een honda MB

Op het frame, blok en voorspatbordje na is het geen MB meer

ook geen NSR...dus wat is je punt?

zelf doe ik mee met zip sp 2000 met 22+ pk hopen op tijdje onder de 7.5
std scooterklasse dus

heb je misschien een foto van die zip?

7,5 sec is zeker wel te halen voor jou EPC zippies scoren ook wreed, hebben iets meer pk's maar duiken nu al onder de 7

Uitspraak van ManfredZ0R op maandag 17 juli 2006 om 13:19:

▶

zelf doe ik mee met zip sp 2000 met 22+ pk hopen op tijdje onder de 7.5
std scooterklasse duslaatste aanpassing 17 juli 2006 13:20

das heel netjes 22pk ben benieuwd wat je tijd word moet lukken onder de 7.5sec.

Hoop zelf in mijn honda 20 tot 21 pk te krijgen en onder de 8.0 te komen vorig jaar 8.2 in de super special.

jaja, zelf ook weer begonnen met een sprinter te bouwen

had toevallig nog een neo's staan

cilinder al gekocht.

in het kort dit word het ongeveer:

cilinder: Malossi MHR speed '05 (ABT tuned)
uitlaat: DPR mhr speed '06 / DPR C30
krukas: MK pro race (pen12)
carburateur: Keihin 28mm
overbrenging: Malossi overrange
ontsteking: HPI '06 / Malossi eprom

enz enz

t begon weer te kriebelen nadat ik op de phantom van een maat van me reed met een 3BR tuned polini evo.

Waar zijn die filmpjes en foto's van die 22 pk gevallen?

setup van zip word

speed T7 XSH tuned
team 99 as
carters getuned en gekotterd
mhr rotor
xsh dpr
keihin 28mm xsh tuned met kelk
rechtspruitstuk xsh tuned
vl13 xsh tuned
polini speeddrive
evo 6 vario
malossi vertanding

dit was het wel zo'n beetje

dit heeft bij xsh al 23.4 pk gecorrigeerd gescoord en rijd 7.2-7.3 na laatst te hebben gekeken

natuurlijk ga ik er dan niet vanuit dat ik zelf ook die score zal halen maar het zal er niet veel vanaf liggen

hoeft niet perse he ken genoeg jongens die allemaal met dezelfde speed setup rijden! maar toch zit er soms 4pk verschil in ! afstellen is ook een kunst

Uitspraak van Pietertje Geluk op dinsdag 1 augustus 2006 om 18:39:

▶

hoeft niet perse he ken genoeg jongens die allemaal met dezelfde speed setup rijden! maar toch zit er soms 4pk verschil in ! afstellen is ook een kunst

precies, met goede spullen ben je er nog niet.

afstellen is ook heel belangrijk

ik zeg tog dat ik ook niet gelijk verwacht dat ik die score zal halen maargoed

de afstelling word ook gewoon op de bank gedaan (laatste loodjes)

het is geen goedkoop spul en ervaring heb ik ook wel hoor
marco(xsh) steunt me hier ook grotendeels bij dusss want die heeft genoeg voor goeie klanten over

mbv marco kom je er zkers wel!! met de spullen die je hebt moet er zeker potentie zijn voor 22+ pk ben benieuwd wat je score word.. post anders ff grafiekie als je heb gebankt

naar alle waarschijnlijkheid is er volgend jaar ook een brommer/scootersprint in ermelo http://www.ermelo.org/index.php?option=com_content&task=view&id=749&Itemid=41

en voor in nunspeet word er ook gekeken naar de mogelijkheden,dus hoe meer sprints hoe beter.

mwa van mij hoeft het niet zo prof gedaan worden
vrije sprint meetings vind ik ook mega vet
kan je tenminste nog vaak rijden en zelf mensen uitdagen

grafiekje post ik wel zodra ik die heb
ga dus waarschijnlijk ook net voor genemuiden banken
eerst zelf grotendeels afstellen want het banken kost ook aardig wat geld vooral als je dan alles nog moet gaan aanpassen etc

Vrije sprints indeed , SBO is ook nice georganiseert

Vandaag met overtuiging de super special gewonnen in Genemuiden. En een super tijd neer gezet.

was een verdomd mooie sprint deze keer, kheb me goed vermaakt...




Hints spelen met JcGilar
Ja? klinkt als....?


de dames van OVC








Een Bling Bling Straalmotor Truck


En de gestoorde Rambo/indiaan die erbij hoorde


Hoi Willy :DD





De beide OVC's @ Pizzkoerier Mohammed mode


En die gast toert altijd gewoon chill rond


Stan

Izzy

Luuk Foekema; sprintGod


De lak van C_Post
FL!PFLoP


Willy bid tot de OVC Sprinters

Uitspraak van verwijderd op zondag 3 september 2006 om 23:40:

▶

was een verdomd mooie sprint deze keer, kheb me goed vermaakt...

Was het zeker allemaal goed geregeld ook,geslaagde sprint,hopen dat 2007 in Ermelo ook door mag gaan.

Super Special Rules (150m 7.3sec)

Mijn Spatbord staat er nog wel net op van de honda,beetje jammer dat je hem niet helemaal gefotografeerd hebt,want dan had je een mooie foto gehad van de nr 1 in de super special klasse

hehe, ik heb daar een hele tijd lopen ouwehoeren met JcGilar enzo... blijkt weer dat ik mun huiswerk niet gedaan heb, khad geen idee dat die honda dezelfde was als in je avatar

Uitspraak van verwijderd op maandag 4 september 2006 om 09:15:

▶

hehe, ik heb daar een hele tijd lopen ouwehoeren met JcGilar enzo... blijkt weer dat ik mun huiswerk niet gedaan heb, khad geen idee dat die honda dezelfde was als in je avatar

Ja kan gebeuren he,haha. de automaat van Fokko nr2 in automaten klasse zag ik nog wel staan met hem was ik samen.

Kan iemand mij vertellen wat die carburateur daar doet? Er stond als commentaar bij de foto: Roterend dus!
Zegt mij niks, en wat is/doet dat blauwe ding op de plek van de originele inlaat?

http://www.scooter-attack.com/pics/video/mov-italien2004.wmv

Sprintfilmpje in Italië.
Zeker de moeite

mijn sprint scooter

setup:

- Speed04 max
- Carters max
- Spruitstuk: malossi 28mm recht
- Keihin28mm met 70mm kelk
- Hpi05
- Dpr
- Malossi rhq krukas
- Vario malossi mhr 2000,
- Koppelingshuis stage6
- Vario poelie stage6
- Malossi overrange
- Malossi vertanding
- Vl13

hoop na de winter mee te kunnen sprinten

Uitspraak van [BJ] scully op maandag 4 september 2006 om 17:25:

▶

Kan iemand mij vertellen wat die carburateur daar doet? Er stond als commentaar bij de foto: Roterend dus!
Zegt mij niks, en wat is/doet dat blauwe ding op de plek van de originele inlaat?

Roterende inlaat, wordt al sinds jaar en dag gebruikt op bijvoorbeeld Kreidlers en zelfs standaard op types Yamaha FS1
eigenlijk vrij logisch dat de scooterjochies er ook es achter komen... et bestaat al eeuwen

en dat blauwe ding lijkt me de cdi he

Uitspraak van verwijderd op maandag 4 september 2006 om 22:37:

▶

Roterende inlaat, wordt al sinds jaar en dag gebruikt op bijvoorbeeld Kreidlers en zelfs standaard op types Yamaha FS1
eigenlijk vrij logisch dat de scooterjochies er ook es achter komen... et bestaat al eeuwen

Is niet echt een antwoord op mijn vraag he Ik was er ondertussen al achter. Er zit dus een schijf met een gat op je krukaswang, wat zorgt voor een constant mengseltoevoer.

Uitspraak van [BJ] scully op maandag 4 september 2006 om 17:50:

▶

http://www.scooter-attack.com/pics/video/mov-italien2004.wmv

Sprintfilmpje in Italië.
Zeker de moeite

Zeker de moeite waard dit filmpje kunnen we niet een filmje van ons naar hun toe sturen,haha.

dat blauwe op de inlaat is om het gat te dichten waar normaal je spruit en membraam zit aangezien je nu met een roterend inlaatsysteem werkt kan je het gat dus opvullen.Maar het is niet zomaar ff dichtgooien, aangezien je ook te maken hebt met "carterdruk"

Uitspraak van Pietertje Geluk op donderdag 7 september 2006 om 18:54:

▶

Maar het is niet zomaar ff dichtgooien, aangezien je ook te maken hebt met "carterdruk"

Precies, dat leek mij ook. Maar wat is dat blauwe ding dan precies?

welk blauwe ding?? ik zie er 2 ik zie de stator! das dat ding waar je "normale onsteking" normaal komt. En ik zie een soort blauw blokie bij het originele inlaatraject! ik denk dat ze gekozen hebben voor een soort "ophoogblokkie" bij het normale inlaattraject waardoor je schijnbaar een hogere carterdruk creeert

Dat blauwe ding is de cdi...

Je hebt bij een binnenrotor de rotor zelf...
en de stator dat blauwe rondje zeg maar...

Je moet iets van een cdi hebben... En daar aarde mee maken en hun hebben hem daar op het blok geplaatst blijkbaar...

Het overige verhaal over carterdruk klopt wel...
Je kan het niet zomaar dicht gooien maar als je van binnenuit de carter oplast (oftewel strak maakt)
Heeft die daar ook geen overige last van en vormt het 1 geheel omdat er anders als je alleen een blokje er bovenop plaats een soort van loos gat zou zijn waar benzine zich in op zou gaan slaan...
En het tegen zou gaan werken... omdat het de hele tijd langs een obstakel zou moeten...

Correct me if iam wrong...

Uitspraak van :Dbouman op vrijdag 8 september 2006 om 12:53:

▶

Dat blauwe ding is de cdi...

Je hebt bij een binnenrotor de rotor zelf...
en de stator dat blauwe rondje zeg maar...

Je moet iets van een cdi hebben... En daar aarde mee maken en hun hebben hem daar op het blok geplaatst blijkbaar...

blauwe ding is zeker weten niet de CDI ik weet niet of jij ooit wel is zo'n grote CDI heb gezien?? het is gewoon een opvul blokje voor het inlaatsysteem..de CDI zie je op die foto niet die zit ws onder de kap aan "het frame" die zet je nl meestal tegen het frame aan, en niet op t blok.

Uitspraak van :Dbouman op vrijdag 8 september 2006 om 12:53:

▶

bovenop plaats een soort van loos gat zou zijn waar benzine zich in op zou gaan slaan...
En het tegen zou gaan werken... omdat het de hele tijd langs een obstakel zou moeten...

d.m.v. de zuiger die op en neer gaat zuigt hij toch benzine aan! dus als er benzine zou zitten zou dat in een mum van tijd weer weg zijn das is namelijk het geheim achter 2-takt tunen zo snel mogelijk op een effectieve manier je mengel naar de cilinder krijgen

aangezien je benzine toevoer nu niet bij inlaatsysteem zit zal het daar dus hoogstwaarschijnlijk niet opgeslagen gaan worden

Maar hoe zit dat opvulblokje er dan uit? Ik bedoel dan waar normaal de membraan zou zitten, en vanbinnen. Ivm de carterdruk.

dat opvulblokkie kan eruit zien hoe jij dat wilt je kan hem ook dieper in het originele inlaattraject richten...

zal er wel ff een plaatje van zoeken

ik heb al ik weet niet hoe vaak gezien dat inlaattrajecten verlegt werden, en ik zal je vertellen dat dat blauwe ding de CDI is en zeker geen opvulblokje... ori inlaattrajecten worden door de regel genomen gewoon gedicht met een metalen plaat en een pakking.

dat blauwe ding heeft geen hol te maken met carterdruk.

Hmm, 2 verschillende meningen Wie heeft er nou gelijk dan?

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 8 september 2006 om 16:10:

▶

ik heb al ik weet niet hoe vaak gezien dat inlaattrajecten verlegt werden, en ik zal je vertellen dat dat blauwe ding de CDI is en zeker geen opvulblokje... ori inlaattrajecten worden door de regel genomen gewoon gedicht met een metalen plaat en een pakking.

dat blauwe ding heeft geen hol te maken met carterdruk

originele inlaattrajecten worden zo niet gedicht hoor die worden gevuld met een membraam waarvan de kleppen gebogen zijn zodat ze nie meer open kunnen gaan!! en dan zo'n blokje erop!! en weet je waarom ze dat membraam erop zetten??? voor de carterdruk jah

dat blauwe ding is bij nader inzien misschien toch de cdi sorry mijn fout, zat ff snel te kijke maar zie nu een kabel lopen vanaf dat ding!! maar in ieder geval, op de manier waar ik het hierboven beschreven hebt worden inlaattracjeten gedicht

Als je een gesloten membraan als afdichting gebruikt, verander je het volume niet, en dus zal de druk ook niet veranderen lijkt mij.

Als dat ding wel de cdi is, dan zit ie in ieder geval niet op een logische plek. Maarja, dat zat de carb ook al niet meer he

Uitspraak van [BJ] scully op vrijdag 8 september 2006 om 18:17:

▶

Als je een gesloten membraan als afdichting gebruikt, verander je het volume niet, en dus zal de druk ook niet veranderen lijkt mij

wat verander je er dan mee?? een gesloten membraam in een lege holte... daarmee verander je toch de oppervlakte van de binnenkant van het carter, wat dus tot een hogere/lagere carterdruk waarom denk je dat sommige "sprinters" hun membraam ophogen d.m.v. een ophoogplaat

carterdruk heeft te maken met de oppervlakte van de binnenkant van het carter uiteraard ook met meerdere factoren maar dit is er 1 van!
zal zometeen ff opzoek gaan naar een sprintscooter uit nederland die ook een roterendinlaatsysteem gebruikt die jongen heeft ook gekozen voor een gesloten membraam vanwege de hogere carterdruk die hij daardoor creeert! dit heeft hij in overleg met een "2-takt" tuner gedaan.. dus denk dat het wel degelijk nut zal hebben

Uitspraak van Pietertje Geluk op vrijdag 8 september 2006 om 19:17:

▶

een gesloten membraam in een lege holte... daarmee verander je toch de oppervlakte van de binnenkant van het carter

Die membraan zit er normaal ook al, dus de inhoud zal niet veranderen ten opzichte van origineel

Uitspraak van Pietertje Geluk op vrijdag 8 september 2006 om 19:17:

▶

carterdruk heeft te maken met de oppervlakte van de binnenkant van het carter

Bedoel je niet de inhoud? Oppervlakte is wel gerelateerd aan de inhoud natuurlijk.

Uitspraak van Pietertje Geluk op vrijdag 8 september 2006 om 19:17:

▶

waarom denk je dat sommige "sprinters" hun membraam ophogen d.m.v. een ophoogplaat

dat spoort niet, als ze het membraan verhogen, dan zit er minder membraan in de carter, dus minder carterdruk...

je hebt het hoop ik toch niet over een wig hoop ik?

Uitspraak van [BJ] scully op vrijdag 8 september 2006 om 20:01:

▶

Die membraan zit er normaal ook al, dus de inhoud zal niet veranderen ten opzichte van origineel

klopt, alleen normaal zitten er kleppen op die het mengsel sturen aangezien die kleppen nu dicht zijn krijg je toch zeer zeker een andere inhoud..

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 8 september 2006 om 22:45:

▶

je hebt het hoop ik toch niet over een wig hoop ik?

nope geen wigje

Uitspraak van Pietertje Geluk op zaterdag 9 september 2006 om 19:18:

▶

klopt, alleen normaal zitten er kleppen op die het mengsel sturen aangezien die kleppen nu dicht zijn krijg je toch zeer zeker een andere inhoud..

die kleppen zijn normaal ook dicht. en gaan alleen maar open als ze open gezogen worden, er wordt dus geen druk verloren in de tijd dat ze open staan...
dus nee, ik blijf je verhaal onzin vinden, carterdruk heeft er geen hol mee te maken...

Uitspraak van verwijderd op zondag 10 september 2006 om 22:01:

▶

die kleppen zijn normaal ook dicht. en gaan alleen maar open als ze open gezogen worden, er wordt dus geen druk verloren in de tijd dat ze open staan...
dus nee, ik blijf je verhaal onzin vinden, carterdruk heeft er geen hol mee te maken...

dit haal ik rechstreeks via scooterforum.net
hier de bijbehorende tekst:

hier is goed te zien hoe het gat van het membraam is dicht gemaakt, onder dit afdichtplaatje zit een membraam waarvan de platen zijn dicht gebogen zodat het niet meer open kan hier door is er meer carterdruk in tegenstelling tot alleen een afdichtplaatje

Het carter houdt dus gewoon zn originele inhoud.

Uitspraak van Pietertje Geluk op maandag 11 september 2006 om 11:31:

▶

membraam waarvan de platen zijn dicht gebogen zodat het niet meer open kan hier door is er meer carterdruk in tegenstelling tot alleen een afdichtplaatje

niet dus

Uitspraak van [BJ] scully op maandag 11 september 2006 om 14:43:

▶

carter houdt dus gewoon zn originele inhoud.

je hoeft je membraan toch niet te bewerken, als je het inlaatgat dicht maakt, is er niets om aan te zuigen en zullen de membraanplaatjes dus ook niet open gaan...