wie heeft hier het meeste vermogen.

wie heeft hier het meeste vermogen en wel eerlijk!!
kijken tot hoe ver we komen.

ik zit zelf nu op de 150 pk tdi over 2 maandjes 185pk
en volgend jaar nos erop.

wie heeft de meeste!!??

kracht is alles!!!!!

Vind het nog steeds vreemd van die r32 standaard blok met turbo kan nooit zoveel winst opbrengen,van 270?? op de as naar 399 op de wielen

Dat waren legendarische beelden. Vooral als die agent nog even belt of hij z'n uitlaat misschien nog wil komen ophalen.


Standaard R32 heeft 177 kW (241 pk).

op de as toch??? dus 25% eraf voor aaandrijf verlies,is 180pk op de wielen,turbo erop en mini druk rijden

hop 220pk op de wielen winst

Uitspraak van AQJ op woensdag 13 juli 2005 om 12:25:

▶

Dat waren legendarische beelden. Vooral als die agent nog even belt of hij z'n uitlaat misschien nog wil komen ophalen.

En dat ie toen lopend moest komen omdat zijn benzinetank lek was geslagen
Als ik die agent was geweest had ik het begin van het benzinespoor gewoon aangestoken, dat doet het vuur de rest

Uitspraak van verwijderd op woensdag 13 juli 2005 om 12:19:

▶

Pas bij wegmisbruikers zag ik zo'n manneke die zijn Polo zo laag had liggen dat ie van de weg werd gehaald, bij het weg rijden van het politiebureau verliest ie zijn uitlaat en reed ie z'n brandstoftank lek whahahalaatste aanpassing 13 juli 2005 12:31

ghe ghe filmpje van?

Lager is niet altijd beter... Lager heeft bij MIJ wel beter gedaan..!

me neef heeft een VW Corado ofzo hij zei :
-VR6 180 PK
-G60 ofzoits klopt dat?..is een compressor toch ?..

g 60 is een g-lader,nog net ff wat slechter als een kompressor

Uitspraak van verwijderd op woensdag 13 juli 2005 om 14:51:

▶

ghe ghe filmpje van?

helaas

De hele uitlaat, vanaf het spruitstuk dus
En dan nog zeggen dat ie nix door had in het begin

Uitspraak van verwijderd op woensdag 13 juli 2005 om 12:22:

▶

Vind het nog steeds vreemd van die r32 standaard blok met turbo kan nooit zoveel winst opbrengen,van 270?? op de as naar 399 op de wielen

zoals ik zei, mail hem.. of bel anders de VR6-specialist

Het is wel altijd een auto van een kennis daar de achter neef van zn vader en daar weer het broertje van!!!

jammer van die g series dat de g lader snel kapot gaat voor de rest een polo coupe g40 rijdt wel lekker door

Stofzuiger: 1600 Watt

Uitspraak van verwijderd op donderdag 21 juli 2005 om 21:42:

▶

jammer van die g series dat de g lader snel kapot gaat

Dat is standaard bij die dingen, als zo'n ding eenmaal kapot is gegaan en je hebt hem laten reviseren zijn die dingen weinig betrouwbaar meer, geef mij maar mijn V5 gti.
Staat ook standaard bij advertenties "Gereviseerde G-lader".

Heb nog een 2.0l 20v (audi) liggen.... Had ook een 267 pk, helaas is het een 3 cil geworden.... Liefhebbers met een suzuki alto??

157pk en 190Nm uit een civic 1.4i met origineel 75pk

ford ltd 290pk

Alleen PK´s zeggen niks....

2.8l vr6

- snelle sticker

- racelucht in de bandjes

- gestroomlijnde spiegels


geschat op 320 KK (Kamelen Krachten)

Uitspraak van lennart op maandag 11 juli 2005 om 22:03:

▶

maatje van me..

R32 EIP stage 1 turbo kit

3e versnelling:

Max 396.3 HP @ 6440 RPM
Max 458.6 Nm @ 2760 RPM


4e versnelling:

Max 399.0 HP @ 6440 RPM
Max 470.4 Nm @ 2600 RPM




op de wielen he

is duidelijk een grafiek die gemaakt wordt tijdens de run en dat is altijd de krukas vanaf dat punt kan je pas je verlies berekenen en zo kom je aan je pk aan de wielen.
leuk resultaat jammer dat iemand dat moet vertellen over andermans spullen wat rij je zelf ?

dus dat is het niveau

p.s. je hebt nooit het meeste vermogen er heeft er altijd wel een meer

Ik vindt dat altijd zo mooi he....op die meetings ook, staan van die mannetjes te pronken ( met hun schuld van 10000 euro), en ze hebben een nieuwe lager voor dit, en een andere keerring voor dat....meeste van die trapdingen zijn zo gaar als poep, ( lees rot of totalloss)..... en hard wegtrekken voor het stoplicht met alle toeters en bellen en supwoefers.., mja....je kan niet alles tegelijk....dus ligt je koppelingsplaat in 2en...( en das weer geld voor mij...)
Mja to the point.....

Dit karretje staat al zoooo lang te koop, zal ik hem kopen....? heb al een aantal keer de site van de heren tuners bezocht, dit is echt de ultieme R32.....en dat voor een schamele 55 mille...

Golf R32 met téveel paarden

ik heb 107 achterwiel-pk's > 127 met rijwind (ram-air) .. met maar 160kg..
Iemand wedstrijdje proberen op Assen ?

Niemand zei dat het een auto moest zijn toch?

Eelco, mag ik ook mee doen

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 29 juli 2005 om 16:08:

▶

heb 107 achterwiel-pk's > 127 met rijwind (ram-air) .. met maar 160kg..
Iemand wedstrijdje proberen op Assen

Motor vs auto op circuit kan anders lopen dat jij denkt vooral in de bochten

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 29 juli 2005 om 16:23:

▶

Motor vs auto op circuit kan anders lopen dat jij denkt vooral in de bochten

Maar niet tegen jou

k beschik over een lamborgini...

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 29 juli 2005 om 16:30:

▶

lamborgini

Tractor zeker

nee skelter

Uitspraak van Rossifumi op vrijdag 29 juli 2005 om 16:25:

▶

Maar niet tegen jou

Denk als je mijn auto verlaagd,en een goed bestuurder erin propt,dat het nog wel eens mee kan vallen

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 29 juli 2005 om 16:34:

▶

skelter

bouwen ze ook al skelters?

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 29 juli 2005 om 16:37:

▶

een goed bestuurder

We hebben het over jou.
We kunnen ook Rossi op die R6 zetten

ja ook die bouwen ze tegenwoordig al

Uitspraak van Rossifumi op vrijdag 29 juli 2005 om 16:40:

▶

We hebben het over jou.
We kunnen ook Rossi op die R6 zetten

Ben bang dat dat neit goed ga komen

maar dan moet jij op die motor gaan zitten

Uitspraak van DanM op donderdag 28 juli 2005 om 15:18:

▶

Dit karretje staat al zoooo lang te koop, zal ik hem kopen....?

Je kan mij niet vertellen dat de aandrijfassen en het differentiel lang goedblijven met 3 x het originele vermogen...
En die remblokken/uitlaat/schokdempers moeten ook een keer vervangen worden, dan ben je wel wat meer kwijt als de gemiddelde huis-tuin en keuken R32

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 29 juli 2005 om 16:43:

▶

maar dan moet jij op die motor gaan zitten

Is ook goed. Heb zelf ook race ervaring

kut dat wist ik niet

race je met motor?

Racede, 3 jaar terug.

't kan altijd harder ! dus....

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 29 juli 2005 om 16:46:

▶

Je kan mij niet vertellen dat de aandrijfassen en het differentiel lang goedblijven met 3 x het originele vermogen...
En die remblokken/uitlaat/schokdempers moeten ook een keer vervangen worden, dan ben je wel wat meer kwijt als de gemiddelde huis-tuin en keuken R32

Nou sla jij de spijker op ze kop, ik werk bij een importeur van schokdempers en schroefveren ( Billstein) dus de prijzen vallen wel mee...( denk aan korting..) en daarbij, ons bedrijf levert alles wat met automotive te maken heeft, dus ook aandrijving ( juist aandrijving eigenlijk.....) ik werk bij het oude Unicardan, aka GKN Driveline....prijzen vallen mee ( voor mij dan....)

Maar de Golf blijft strak, toch es ff overleggen thuis....

Uitspraak van Rossifumi op vrijdag 29 juli 2005 om 16:40:

▶

We hebben het over jou.
We kunnen ook Rossi op die R6 zetten

geef rossi een r1 en zet er een willekeurige auto tegenaan met 300+ pk met 4 wielaandrijving en de motor legt het af op een circuit.

voor de non believers het staat op een van jeremy clarckson zn dvd's .

Uitspraak van The-Beast op zaterdag 30 juli 2005 om 23:04:

▶

jeremy clarckson zn dvd's

feit.....en dan is t nog niet eens eens hele snelle porsche....maar een instap model...move over met die bromfiets....

90 pk

Tenminste, wat er nog van over is na 10 jaar en zo'n 100.000 km.

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 9 augustus 2005 om 10:18:

▶

Tenminste, wat er nog van over is na 10 jaar en zo'n 100.000 km

Meestal is het vermogen dan hoger dan bij de eerste kilometers van het blok.

Uitspraak van The-Beast op zaterdag 30 juli 2005 om 23:04:

▶

geef rossi een r1 en zet er een willekeurige auto tegenaan met 300+ pk met 4 wielaandrijving en de motor legt het af op een circuit.

Kijk maar naar het verschil met een superbike en een dtm auto, is nog geen 2,5 sec per ronden. DTM is een auto vol vleugen, slicks en 480 pk. Het verschil tussen een DTM en een 300+ PK auto met 4 wielaandrijving is heel erg groot in ronde tijd en het verschil tussen een standaard r1 met pirelli supercorsa's eronder en een superbikes is maar een klein aantal sec. R1 wint het op z'n sloffe.
Is ook al eens een artikel geweest in Motor en Autovisie.
Christijan Albers in een E55 amg en Jurgen op de r6. Jurgen was maar 10s per ronde sneller

Hier nog een vergelijking:

Ronde Record Eurospeedway Duitsland:

DTM: 1.39,469 Bernd Schneider (2004) AMG Mercedes
Superbikes: 1.39,395 Troy Bayliss (2002) Ducati

En wat ik al zei verschil tussen DTM en een auto voor op de weg is vele malen groter dan tussen een Superbike en een wegmotor.

als jij een wegracer voor op t circuit gaat vergelijken met auto's moet je maar een fomule 1 pakken....denk dat ik de uitslag al weet...

waar beast op doelde...is een vergelijk met een straat r1 tegen een instap porsche 911 met net iets meer dan 300pk.....

de porsche won....

en t zal altijd zo blijven...de auto's zijn nou eenmaal sneller (mischien rechtuit niet...maar voor de rest wel)....en trouwens...de dragrace auto's zijn ook sneller dan de dragracemotoren...

t leuke van motoren is gewoon de pk gewicht verhouden...

Ik vergelijk geen wegracer. De vergelijking die ik maak is een straatmotor met een straatauto. Een r6 of r1 is nog altijd een straatmotor met streetlegal banden. En die hou jij op circuit niet bij met streetlegal banden onder een porsche of welke auto met 300+ Pk's. Wanneer er racebanden onder gelegd worden dan is het verhaal compleet anders.

En als die porsche won ben ik benieuwd wie erop die motor zat.

Of wie in die auto

Uitspraak van Rossifumi op dinsdag 9 augustus 2005 om 14:34:

▶

En als die porsche won ben ik benieuwd wie erop die motor zat.

dit was een vergelijking in t programma van topgear....

daar hadden ze een leuk stukje met een r1 en een porsche 911 met net over de 300pk en 4wd...ze hebben dit op t circuit getest...op de motor en in de auto zaten gasten die race ervaring hebben....dus dat zat wel snor...

weet je wat t is....een auto kan later remmen (tenminste..een porsche door zulke remmen) omdat hij meer grip heeft...en een auto haalt een hogere bochtsnelheid...

op t rechte stuk was de motor gewoon snel...maar die werd er uit geremt door de porsche die vervolgens een hoger bochtensnelheid had...en zo won de porsche van de r1....

op t rechte stuk moet je wel een erg snelle auto hebben wil je t van een motor winnen....das geen rocket science...

ik heb t zelf ok vaak genoeg gehad met motorrijders om een rotonde heen....je kan met een auto gewoon veel sneller een hoek om...

Ik weet ook dat je veel harder met een auto de bocht om kan en later kan remmen, maar dat is pas echt het geval bij racewagens en niet bij straatauto's zonder downforce en aangepast onderstel.

Tom Coronel heeft het ook al een keer geprobeert tegen Jurgen met een Evo en werd toen helemaal zoek gereden.

En waar het allemaal om draaide was de vergelijking van Haas zijn Audi tegen een R6 en dat kan ie nog altijd dik vergeten.

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 29 juli 2005 om 16:37:

▶

Denk als je mijn auto verlaagd,en een goed bestuurder erin propt,dat het nog wel eens mee kan vallen