Auto's uitbouwen look & PK's!

Hey laat ff zien wat jullie met je car doen!!
uitbouwen voor de look of pk's of alle2?
heb je ook foto's van je monster? laat is zien
en wat ga je er mee doen.

Meld elke verandereng aan je car ff in dit topic

ik heb een Honda Civic 1,5 DXI 1993
1. hij is verlaagd blauwe veren
2. Ster velgen 195 (15 inch)
3. open luchtfilter
4. uitlaat vanaf catalisator vernieuwd (lekker gelluidje)
5. race stuur
6. zilver sproeiers (blauw licht)
7. helder wit/blauw voor licht lampjes
8. blauwe binnen verlichting
9. net heb ik een achter spoiler in elkaar gezet (zie foto)
10. 2 zijkanten donker gemaakte ramen

dit staat op de planning:

1. blauwe verlichting in achterbak en motorkap + onder de auto
2. zij skirts en voor/achter lage bumper
3. achter en 2x zij ruitjes voor wil ik blinderen
4. motorkap: grote luchtinlaat maar niet hoog
5. meer pk's of andere motor (v-tec)
6. interieur: div.. , versnellings pook
veranderen met zilver look en meer blauw.. , binnen, div kleine dingetjes zilver spuiten,
toeren teller blauw achtergrond oranje tellers.. geen zwart op wit vind ik niks...
7. race benzine klepje (geen sticker)
oude foto:


nieuwe foto:

ehm ja, dat denk ik ja, nu rijdt je broer dus met een knaken filter rond?

Ik zelf vind oliefilters gewoon niet voldoen, carbonfilters zijn beter (ja en duurder).

Zonder filter rondrijden kan best, ken dr zat die dat doen en nooit problemen hebben. Eventueel zand blijft in de aanzuigbuis hangen.

Je moet alleen niet offroad gaan, nee..

nee mn broer zijn auto rijd al maanden niet en zal voorlopig ook niet rijden



Zonder filter nou...jij liever als ik

tja viptweak, vind het idd vrij stom wat je nou allemaal loopt te ouwehoeren

enne oliefilter is noodzaak voor je auto, anders krijgen je lagers het warm.....

en wat bedoel je precies met carbon filter??

Nee lieverd, niet je olie filter
Een luchtfilter met een laag olie (oliefilter). K&N zijn oliefilters, die moet je dus ook regelmatig olien.

Carbonfilters zijn 2x zo duur, maar hoef je niet te onderhouden en worden meestal geleverd in cyclone kits.

ahaaaaaaaaa

hehe, jij rijdt dus liever zonder filter als met een open filter? liever jij als ik, zou niet willen dat er een zandkorreltje in de glijlagers van me kkk k-26 turbo komen zometeen.....
en het is dus niet echt olie..meer een laag vettigheid die op het filter blijft, nadeel hiervan is dat het op de hittefilm van je lm meter slaat, waar hij niet tegen kan.

en was gewoon ff nieuwschierig, sommige mensen denken dat een carbon filterbox hetzelfde is als een carbonfilter...en omdat ik je niet zo intelligent inschat dacht ik dat je gewoon een filterbox bedoelde......

Je schat mij niet intelligent in
Altijd fijn om te horen zeg maar, mijnheer Arrogantie.

En de kans dat er zand in je turbo komt is vrij gering als je er een slang op laat zitten.

Alleen moet je dus niet in stoffige omgevingen gaan rijden

ehm nee, ik schat je niet intelligent in als je probeert te vertellen dat je beter zonder als met filter kan rijden.....

Heb je ooit weleens een auto onder de motor kap gezien?

Ooit weleens een beurt gedaan aan een auto met 10.000km op de klok?

gekeken wat er in je luchtfilterhuis licht dan?

als ik die hoeveelheid zand en bladeren bij jou je motor in flikker, dan is het mooi gebeurd met je motor.....

ja idd

ben het nu 100% met je eens

Dus stel viptweak

het regent en jij rijd op de snelweg

voor je rijd een vrachtauto die veel water opspat.

Dan ga je ons vertellen dat er geen vuil in je blok komt?


Jij moet monteur worden

Rexel, sommige mensen onderhouden hun auto en nee, ik heb daar geen last van en met mij vele ook niet.

En er komt geen vuil in je blok als je maar een aanzuigslang hebt die lang genoeg is (en dat zijn ze meestal).

Aan de andere kant praat ik met mensen hier die denken met een K&N filter vermogenswinst te behalen

Enne, zat automonteurs die ook filterloos rondrijden hoor

tja, je hoeft mij niks wijs te maken over auto's en het tunen daarvan ik verdien er namelijk mijn geld mee.....ben bij heel wat tuners geweest, maar nog nooit bij een die zei, laat je filter er maar af, dan loopt hij beter, of dat is beter voor je motor....meestal adviseren ze een orgineel katoen filter.....en tja, ik ben eigenwijs, rij met een green filter, maar dan wel met een kleine 150euro aan pijpen erbij om het filter op de plek te krijgen waar ik hem hebben wil, en dat is dan dus niet in de motorruimte.........

Rare tuners heb je dan
DBM Engineering adviseert absoluut geen katoen.
Bij sprints worden zelden luchtfilters gebruikt.

Als je zo bekend bent met tunen, waarom neem je dan geen airscoop met cyclone? Bedoel Green is wel wat beter dan K&N, maar om het nou optimaal te noemen

omdat ik voorlopig nog ff atmosferisch rij, tegen de tijd dat dat niet meer zo is komt er wat anders onder de kap....maar zeer zeker weer een filter...je spoort niet man, zonder filter rijden.....moet er niet aan denken wat er met een compressor gebeurd als daar ff een lekkere hap zand in komt.....en dat over die sprints, ik doe wel ff net alsof dat ik dat niet gelezen heb, anders kan ik vanavond niet meer slapen van het lachen........noem mij nou eens 1 voordeel van zonder filter rijden......

zonder filter wordt niet veel meer dan

veel lucht

dat is de enigste voordeel

WOW ff een discussie gemist of niet

Heb zelf dus een K&N filter met een
andere arm en reinig dat ding eens in de zoveel tijd.
Nergens last van en me auto....

"Lup as ne titje"

tja, ik zal dan wel dom en onwetend zijn, maar met een GOED (K&N/Green/Ramair) open filter ben je altijd beter af dan zonder filter, en om de hoeveelheid lucht hoef je het niet te doen, het is puur voor het geluid.....

ja.. dat geluid...
vr6 en V5 (eigenlijk alle 5 cylinders) rulezzz qua geluid..

Nu je het toch over een v5 heb

Hoe zit die 5de cilinder?

3 aan 1 kant en 2 aan de ander?

Ik wil het nu wel eens een keertje weten

Je kan je natuurlijk blijven aanstellen en je gedragen als een zak hooi, maar je zou het ook kunnen nazoeken en tot de conclusie komen dat het wel zo is.

En als jij alleen een openluchtfilter voor het geluid neemt, dan is er echt iets mis met jouw kennis en mag je gerust even een boekje erop naslaan.

Hoe meer koude lucht je in een cilinder krijgt, hoe meer brandstof erin past.
Door een standaardbuis + filter krijg je dat tot 1400cc wel voor elkaar, maar bij grotere motoren is het eigenlijk te weinig.

Dan kan je besluiten om een open air intake te nemen, meestal in de voorkant van je auto, zodat koude rijlucht direct ingezogen word. Als je dit doet ga je natuurlijk niet via een doos filteren, maar gebruik je een open luchtfilter.

Als je zoals de meeste, wel een openluchtfilter gebruikt, maar geen air intake, dus je zuigt de lucht aan in je motorruimte, dan zuig je warme lucht naar binnen, wat de prestaties verminderd.
Enig voordeel wat je dan hebt is het geluid.

Nadeel van een filter is dat het aanzuigen iets belemmerd word (er zit nog wat tussen), het hangt dan sterk van een filter af hoe sterk het wordt belemmerd, nadeel van k&n filters is dat deze ook vocht tegenhouden (wat in het filter gaat zitten) en ietwat vochtige lucht (geen natte!!) koelt ook.

Als je veel rijd met je auto en regelmatig in de file staat of in een erg stoffige omgeving komt is het erg verstandig om een filter te gebruiken, ja.

ehm geloof dat je een stukkie verhaal gemist hebt bij mij...waar denk je dat die 150euro aan pijp voor was? niet om een rondje onder de motorkap te leggen iig

Maar goed, je hoeft mij niet te overtuigen, ik heb mijn ideeen erover, ik heb al een redelijke naam in de vr6 tunings wereld en heb al heel wat snelle g60jes/vr6en op de weg gezet, ga jij er maar vanuit wat je vrienden zeggen, dan ga ik wel van mijn ervaringen en van die van mensen die wel verstand hebben uit.........

heb hier wel ergens in een topic fotos staan van blokken die ik gebouwd heb.....en zal jullie ook wel op de hoogte houden van mijn eigen motorproject

en hou het corrado forum eens in de gaten, komt ook nog wel eens wat van mij langs, ik heet daar michel vr6

Ik weet dat jij het wel hebt, maar ik lees ook dat er veel mensen zijn die gewoon een k&n filter in hun motorruimte plaatsen en het raar vinden vermogen te verliezen, vandaar dat ik het er ook bij heb gezet.

Enne, die vrienden van mij zijn professionals die voor hun beroep tunen en mensen uit de autocross.
Dus gaan roepen dat jouw contacten wel verstand hebben en die van mij niet slaat echt helemaal nergens op en is compleet ongefundeerd.

Ikzelf ben bezig om een Escort RS2000i blok in een Fiesta te bouwen, dus doe aub niet alsof ik achterlijk ben ofzo

En ja, ik hou me lekker bij Ford

ehm ford zij je he??? moet je eens aan the beast vragen, die rijdt een sierra cosworth die geen kinderachtige prestaties levert....ik denk dat ook hij je zomaar eens voor gek kan verklaren om zonder filter te rijden.....

en je bent bezig om zon blok om te bouwen..knap hoor, zou ik niet kunnen

en dan nog wat, je spreekt jezelf best wel tegen eigenlijk....als je met open filter rijdt heb je vermogens verlies volgens jou, maar volgens mij heb je zonder filter precies hetzelfde probleem...en dan kan je het over die air in take in je voorbumper hebben...maar heb je weleens gehoord van steenslag? wel eens over nagedacht dat zon steentje ook in je air in take kan komen? hehe denk niet dat je turbotje of je kleppen/zuigers dat fijn vinden.....

Maar goed, ook ik moet dingen leren, geef me nou ff de reden waarom je zonder filter moet rijden, en als je me dan overtuigd dan sloop ik zometeen gelijk me green eraf en ga ik hem verbranden en er een raar dansje om doen.....

Als The Beast lid is van de XR/RS Club dan zal hij waarschijnlijk wel kunnen bevestigen dat er zonder filter gereden word.

Ik spreek mezelf niet tegen, jij leest niet goed.
Ik zeg dat de prestaties verminderen als je een openluchtfilter in je motorruimte plaatst (dus geen filter ook, duh).

Maar als je een open air intake hebt, DAN zou je je filter weg kunnen laten. Reden heb ik een aantal postings geleden al gezet, dat stukje heb je blijkbaar ook niet gelezen.

En steenslag..een steentje komt niet zover, ik neem aan dat er wat bochten en/of cycloon in zitten en daar blijft dat steentje/rommel/zand in liggen, tis geen stofzuiger.
Wel zou ik de air intake redelijk hoog plaatsen, ja (anders ben je meer een veegmachine).
Owjah, voor het geval je het niet snapt..je moet je auto wel onderhouden dan, ja. Dus inderdaad je auto is minder onderhoudsvriendelijk en het gaat allemaal wat sneller kapot, maar dat is meestal met fullrace tuning.

En inderdaad als je je auto dagelijks gebruikt, dan moet je dr gewoon een filter in houden, maar als je een auto flink gaat tunen heb je waarschijnlijk een 2de auto ernaast.

auto is geen stofzuiger?????? probeer maar eens bij een 1.3tje met half gas je hand op de aanzuiging te houden en hem er dan weer af te halen, denk dat hij wat harder zuigt dan een stofzuiger....om nog maar te zwijgen van een 2.8 met turbo...

en ach, ik zal niet wakker liggen van een fordje meer of minder, dus ga rustig je gang

nou ik heb zat evenementen bijgewoond zowel van de xrrs-club als andere meetings maar ik hou mijn filter er mooi op gezien ik niet elke week mijn blok in en uitelkaar wens te schroeven.
En ook 600 pk cossies (valt bij mij wel onder flink tunen) zijn met luchtfilters uitgerust en dikke jap drag skylines hebben op zn minst vaak een soort van panty netje of in verhouding met een filter een metalen gaasje ervoor dus ik laat het hiermaar bij

viptweak suc6 met je inbouw

Dat hoeft niet elke week als je zonder filter rijd. Check xrrs forum maar.

En ik weet dat de meeste cossies een filter hebben, ik zeg alleen dat het niet nodig is.

En een metalen gaas filter niet echt, dus rij je rond zonder filter (wat niet wilt zeggen dat het helemaal open is, als dat is wat jullie denken).

Op het forum zet ik regelmatig de vooruitgang neer van mn ombouw

Hoeveel vermogen verlies je eigenlijk met een openlucht filter? K&N

Wat is 'het' grote verschil dan met een K&N en een ander merk...


Poepstyle daar buiten gehouden!

Dr. Bob, in principe zou je door het gebruik van een open luchtfilter iets meer vermogen moeten krijgen vanwege het feit dat de lucht minder ondervind om aangezogen te worden. Feit is wel dat de open luchtfilters vaak dicht bij het blok onder de motorkap zitten en zuigen daarom vaak warme lucht is, wat dan weer een stuk slechter is voor het vermogen.

Autostyle wat jij poepstyle noemt is niet altijd slecht hoor. Veel producten zijn gewoon goed en zit dr gewoon een Autostyle merkje op.

Ik geloof dat autostyle filters Dynamix is...

Maar als je warme lucht aanzuigt verlies je altijd veel vermogen.

Als je voor het geluid doet, boor dan wat gaten in de box van je luchtfilter (wel dat de lucht langs het filter gaat, dus bij de meeste moet je in het deksel boren), dan heb je wel het geuid, je hebt er een redelijk filter tussen zitten en het bespaard je veel geld en werk.

hmm intressant dit maare effe vraagje zijn suziki swifts een beetje leuke wagentjes om wat aan te klooien of niet? ik denk aan een budget van 1800 euries
grtz

Suzuki ben ik niet mee bekent!

Heb al zo'n andere arm en alles erin zitten,
maar weet haast wel zeker dat ie warme lucht aanzuigt!

Ik vind het maar niks dat Autostyle!
Allemaal van dat kidse spul...

Ik zal zelf nooit iets van Autostyle kopen, maar ik er zijn producten die niet onder doen voor de normale producten. K&N is een naam, net als Green, maar ik heb geen idee of Dynamix nou echt zoveel slechter is.

Autostyle producten zijn niet bedoelt voor in de autosport, maar gewoon voor op de weg zijn het redelijke producten.
Als je alleen een filter voor het geluid neemt en performance verlies niet erg vind, waarom dan K&N kopen en niet Dynamix?

ehm tja, ik heb diverse vr6jes gezien hier die alleen nog maar stationair wouden lopen, niet meer op het gas reageerden, dat soort ongein en als ik dan de kap opentrek en zie een autostyle filter weet ik al gelijk wat er aan de hand is....metalen kapje van het filter de motor in gezogen, gevolg: metalen kapje gaat dwars door de lm meter heen, lm meter kapot, en blijft daarna voor de gasklep hangen....
maarja dit zal jij wel niet geloven, omdat jij denkt dat een auto bijna geen lucht aanzuigt......

Rexel, ga je moeder effe een handje helpen in de keuken ipv hier mij constant aan te vallen.

nee sorry, daar hebben wij mensen voor, kan je er niet tegen dat ik gelijk heb?

je merkt vaak dat bij een open lucht filter het aantal pk's hoger wordt maar het koppel minder hoog is dan bij een inleg filter maar daarintegen levert een inleg weer minder pk's het is maar net wat voor auto je hebt en auto style producten ik ben er niet kapot van maar goed ieder zn budget ,ik zou zeggen beetje merken in luchtfilters zouden zijn :
Pippercross
Ram air
K&n
Green
JR

dus ja vaak heeft ieder ook zijn smaak qua uitstraling en type filter dus

ja ik bedoel voor die paar knaken meer koop je toch gewoon een goed filter een van k&n ofzo.
Ding gaat toch langer mee dan je auto denk ik

Gaat er niet om wie er gelijk heeft, gaat erom hoe je reageert.

hoe ik reageer??? ik kan er gewoon niet tegen dat je zoiets onnozels vol blijft houden....als je het nou over een f1 auto hebt ofzo, ja dan heb je gelijk, maar we hebben het hier over straatautos

Dus m'n K&N kan blijven zitten

Zat er trouwens al op toen ik 'm kreeg...

Ik heb ook diverse malen gezegd dat als je je auto regelmatig gebruikt, je beter wel een filter kan gebruiken

Maar een openluchtfilter onder je motorkap (jij niet, anderen wel) is niet goed qua prestaties en dan kan je beter een gesloten systeem hebben.
Ook dat heb ik al eerder gezegd...

hehe zullen we het maar laten rusten dan? we overtuigen elkaar toch niet

Jullie hebben iig je best gedaan

krijg als het goed is deze week nog me kkk k26turbotje met externe wastegate nog binnen dan kan mijn motorprojectje gaan beginnen

He rexel mag ik vragen wat voor werk je doet?

Ik ben zelf heel goed bevriend met de mensen van G-force International, rijd nu in een r32 met rotrex compressor, revo chip, forge dumpvalve.

Ik werk bij vw als monteur, in mijn vrije tijd verdien ik bij met tunen/onderhoud/revisie van vr6motoren, ik heb als een van de eerste in nl samen met een maat van mij een 3.0vr6 compressor motor gebouwd voor een golf type 3 (van v. kronenburg dan )

Maarre R32 Compressor? specs?
dus:
zuigers, compressie, laadruk, evt intercooler? fotos?
rijden er maar 1of 2 van in nl geloof ik

en waar is hij gebouwd?

Hij is bij g-force international gebouwd,
Gesmeden zuigers, weet dat hij op kan lopen tot 1,6 bar, intercooler weet ik niet.
Foto's komen zo spoedig mogelijk!

Groetjes pw