Auto's uitbouwen look & PK's!

FSI...De nieuwe benzinetechniek van Volkswagen

30-1-2003
Volkswagen speelt al vele jaren een toonaangevende rol op het gebied van de benzine- en dieselmotoren. Volkswagen was o.a. trendsetter met de introductie van milieuvriendelijke benzine injectie motoren met katalysator en lambdasonde en met de introductie van de TDI direct ingespoten turbodiesel motoren.
Nu is het tijd voor een geheel nieuwe generatie benzinemotoren; de FSI-motor. De voordelen: schoner, krachtiger en zuiniger. Met de FSI-motoren neemt Volkswagen een voorsprong op het gebied van benzinemotoren, speciaal als het gaat om lage verbruikscijfers en beperking van milieubelastende uitlaatgassen gecombineerd met een hoger vermogen en meer trekkracht.


Volkswagen FSI

FSI staat voor Fuel Stratified Injection. Anders dan bij conventionele benzinemotoren geschiedt de inspuiting bij de FSI-motor direct in de verbrandingsruimte. Bovendien gebeurt dat met een druk van circa 100 bar in plaats van slechts 4 bar.
Door de directe inspuiting in de verbrandingsruimte wordt - net als bij dieselmotoren met directe inspuiting - een hoger specifiek vermogen in combinatie met een lager verbruik en een schonere verbranding mogelijk. Naast de verbranding is de nabehandeling van de uitlaatgassen een belangrijke factor bij de FSI-techniek. Volkswagen kiest hier voor een complex systeem, opgebouwd rond een stikstofoxide(NOx)-opslagkatalysator met een NOx-sensor.

Het is duidelijk: Volkswagen geeft met deze techniek wederom de toon aan. In de komende jaren zullen de FSI-motoren een belangrijke rol gaat spelen in alle segmenten.

Van Lupo tot Bora

Op de Internationale Automobil Ausstellung (IAA) te Frankfurt in 1999 presenteerde Volkswagen haar eerste motor met directe benzine-inspuiting; een 1,4 liter zestienklepper met een vermogen van 77 kW/105 pk, deze wordt toegepast in de Lupo. Volkswagen levert vanaf februari 2003 vier modellen die zijn uitgerust met een direct ingespoten FSI-benzinemotor, de Lupo, Polo, Golf en Bora FSI.

De Lupo FSI met 1,4 liter zestienklepper en een vermogen van 77 kW/105 pk is de eerste in de reeks. De combinatie van de lichtgewicht carrosserie van de Lupo 3L met deze FSI motor en de automatisch schakelende vijfversnellingsbak zorgt voor een bijzonder laag verbruik. Gemiddeld is het verbruik slechts 4,9 liter per 100 kilometer. In vergelijking met andere auto's in zijn klasse is dat ongeveer 30 procent minder!

De Polo is leverbaar met een 1.4-16v FSI-motor van 63 kW/85 pk. Deze versie is goed voor een gemiddeld verbruik van 5,8 tot 5,9 liter/100 km, dit is zelfs nog iets zuiniger dan de 1.2-6v (40 kW/55 pk).
Je hebt dus meer vermogen zonder een hoger verbruik.

In de Golf en de Bora kunt u nu kiezen voor de 1.6-16v FSI (81 kW/ 110 pk). Deze verbruikt gemiddeld 6,2 tot 6,6 liter/100 km, hiermee is deze krachtige benzinemotor in beide modellen de zuinigste uit de reeks. Als u weet dat u daarnaast ook nog het milieu spaart, is een Volkswagen FSI zeker het overwegen waard.

De hier genoemde verbruikscijfers (volgens norm 99/100/EG) zijn gebaseerd op zwavelvrije benzine, deze is in Nederland nog niet verkrijgbaar.
De verbruikscijfers zullen hier fractioneel hoger liggen en zijn het laagst bij het gebruik van ultralaag zwavelige Shell Pura benzine.

De kogel is dan eindelijk door de kerk: Williams rijdt komend jaar met Cosworth-motoren. De bekendmaking komt na een lange reeks speculaties.


In het persbericht werd daarnaast geopenbaard dat de overeenkomt niet alleen de levering van motoren betreft. Ook zullen Cosworth en Williams op het gebied van techniek van ontwikkeling nauw gaan samenwerken.

Frank Williams: ,,Cosworth is een bedrijf dat ervaring heeft met V8-motoren. Na zestien jaar met V10-krachtbronnen gereden te hebben, wordt daar na dit jaar een punt achter gezet. En dat betekent een nieuwe start. Een aantal teams en fabrikanten heeft geen ervaring met V8-units. Cosworth heeft in de internationale racerij daarentegen ruime ervaring met achtcilinders. En daarmee hopen we weer vooraan mee te kunnen strijden.?

Ook Cosworths Tim Routsis is in zijn nopjes met de deal. En ook hij heeft hoge verwachtingen. ,,We zijn ervan overtuigd dat we middels de samenwerking met Williams onze traditie in ere kunnen houden – sinds 1960 hebben we elk decennium het kampioenschap gewonnen. We werken al sinds april 2004 aan de Cosworth V8-CA voor komend jaar en we verwachten met deze motor succes te boeken.?

PPB