Aviation topic

De F-16..


Of Apache..

Zijn er hier nog meer mensen die dit een prachtig stuk techniek vinden?

Uitspraak van ][ Tim ][ op maandag 9 mei 2011 om 22:37:

▶

Mooie shit.

Now we're talking!

Uitspraak van WM op zondag 8 mei 2011 om 22:55:

▶

M'n hoogtemeter kapte ermee tijdens m'n vrije val

Beterschap! Durf je nog wel weer de lucht in dan?

Uitspraak van ][ Tim ][ op maandag 9 mei 2011 om 22:11:

▶

Eerste Tigermeet foto's stromen binnen.

Wat een brute paintjob op de zijkant

Uitspraak van Fortuna op dinsdag 10 mei 2011 om 07:14:

▶

Beterschap! Durf je nog wel weer de lucht in dan?

Dankje! De dag erna was ik weer op 't vliegveld voor nabesprekingen, en toen kreeg ik alweer zin om omhoog te gaan!
Het is allemaal verklaarbaar waarom het gebeurd is, dus dat scheelt. Als het per toeval gebeurd was, had ik het nu enger gevonden...

M'n exit! Die was wel leuk!

Vette plaat!

Uitspraak van WM op dinsdag 10 mei 2011 om 12:00:

▶

toen kreeg ik alweer zin om omhoog te gaan!

Waaghals ben je ook. Ik zou voor geen goud meer naar boven durven dan

Uitspraak van WM op dinsdag 10 mei 2011 om 12:03:

▶

M'n exit!

Je veter zit los!

Uitspraak van Fortuna op dinsdag 10 mei 2011 om 17:09:

▶

Je veter zit los!

Haha nee hoor, lijkt zo door de harde wind!
Ik lijk er ook een stukje fatsiger door dat net te grote pak in combinatie met die wind

Brrr vervelend verhaal wendy Maar t beste is om gewoon meteen weer door te gaan met springen Sterkte met de blessures! Vette foto die exit, Bussloo en Twello onder je

Dikke foto's van de tiger meet en die Volga Dnepr An124!!

Hier een paar plaatjes van vorige week op EHGG:
RAF Hawk(?):

RAF Lancaster:



Ondergetekende in bombay:

Sky A320 'sharking':


Gisteren overigens mijn Single Engine Instrument Rating gehaald. Mag nu dus solo IFR vliegen. Vanaf vandaag weer op EHTE voor een paar VFR CPL vluchten en dan volgende week of de week daarop CPL Examen.

Uitspraak van Gice op woensdag 11 mei 2011 om 11:48:

▶

Sky A320 'sharking':

Wat een boefje

Uitspraak van Gice op woensdag 11 mei 2011 om 11:48:

▶

Gisteren overigens mijn Single Engine Instrument Rating gehaald. Mag nu dus solo IFR vliegen

Feli! Weer een stapje dichterbij mijn chartervlucht gevlogen door Gijs

Uitspraak van Gice op woensdag 11 mei 2011 om 11:48:

▶

Brrr vervelend verhaal wendy Maar t beste is om gewoon meteen weer door te gaan met springen Sterkte met de blessures! Vette foto die exit, Bussloo en Twello onder je

Ja, hele nare ervaring!
Hopelijk kan ik ook snel weer de lucht in

Uitspraak van Gice op woensdag 11 mei 2011 om 11:48:

▶

Gisteren overigens mijn Single Engine Instrument Rating gehaald. Mag nu dus solo IFR vliegen. Vanaf vandaag weer op EHTE voor een paar VFR CPL vluchten en dan volgende week of de week daarop CPL Examen.

Gefeliciteerd! Nu graag uitleg van de afkortingen, ik ken alleen CPL

Uitspraak van Gice op woensdag 11 mei 2011 om 11:48:

▶

Sky A320 'sharking':

Die moet je ff uitleggen
En dik die Lancaster heb nog fotos vanuit WWII van de RAF en Lancasters, jeugdvriend van mijn wijlen opa heeft in WWII die kisten gevlogen bij de bevrijding...
En vanzelfsprekend gefeli...

Zit overigens in dubio om nog ff wat restjes licht mee te pakken langs de Polderbaan zo.... :dubiodubiodubio:

Uitspraak van DanM op woensdag 11 mei 2011 om 19:10:

▶

Die moet je ff uitleggen

Ohwacht, ik vat m al.....het lijkt net een 'sharktail' zo uit die 'fog'....[?]

Uitspraak van WM op woensdag 11 mei 2011 om 18:21:

▶

Nu graag uitleg van de afkortingen, ik ken alleen CPL

Sjonge jonge google is je vriend zeggen ze altijd. Nou goed VFR is Visual Flight rules dus dat je vliegt op jou eigen zicht zonder dat de ATC (Air Traffic Control) jou verteld waar je naartoe moet.

IFR (instrumental Flight Rules) is dat je door de ATC wordt verteld hoe je moet vliegen of via navigatie vliegt met behulp van VOR,TACAN bakens enz. VOR en TACAN dat zijn bakens die staan verspreid op enkele plaatsen in Nederland. En die zenden een signaal uit ik dacht morse code en die ontvang je met jou navigatie in het vliegtuig en daarmee kan je jou positie bepalen.

Ach Gijs zal er wel veel meer over weten en over kunnen vertellen.

Uitspraak van Gice op woensdag 11 mei 2011 om 11:48:

▶

Gisteren overigens mijn Single Engine Instrument Rating gehaald. Mag nu dus solo IFR vliegen. Vanaf vandaag weer op EHTE voor een paar VFR CPL vluchten en dan volgende week of de week daarop CPL Examen.

Gefeliciteerd

Uitspraak van ][ Tim ][ op woensdag 11 mei 2011 om 19:35:

▶

En die zenden een signaal uit ik dacht morse code en die ontvang je met jou navigatie in het vliegtuig en daarmee kan je jou positie bepalen.

Ik weet dat je naast 18C aan VijfduizendEl een baken hebt staan die continue een [robotic]vrouwenstem laat horen die wat zegt...
Met de scanner kan je m [ haar!] mooi horen hiero..

Hmm dat zou misschien de ATIS (Automatic Terminal Information Service) kunnen zijn.

Er staan wel idd 2 VOR bakens bij schiphol. 1 bi jd Vijfhuizerweg langs de Polderbaan en 1 bij de Tweeduizen EI terhoogte van de kop van Zwanenburgbaan.

Uitspraak van ][ Tim ][ op woensdag 11 mei 2011 om 19:35:

▶

Sjonge jonge google is je vriend zeggen ze altijd.

Ik hoor dit toch veel liever van jullie! Thanks!

Uitspraak van DanM op woensdag 11 mei 2011 om 19:11:

▶

Ohwacht, ik vat m al.....het lijkt net een 'sharktail' zo uit die 'fog'....[?]

Jup

Bij schiphol staan inderdaad 2 VOR's. (VHF Omnidirectional Range) Deze zijn meestal voorzien van een DME (Distance Measuring Equipment). Wanneer je dus de frequentie van een bepaald baken heb geselecteerd en deze in je avionics (radioshit aan boord ) heb staan kan je op je instrumenten zie op welk radiaal je je van het baken bevind en hoever je ervanaf zit. Very handy. Die morse code gebruik je om het baken te identificeren. Om zeker te weten dat je niet een ander baken ontvangt.

Je heb ook nog NDB's. Non Directional Beacons. Deze zenden uit op een andere frequentie en geven geen radiaal of DME. In de kist zit een metertje wat aan geeft waar het baken zich ten opzichte van jou bevind in plaats van andersom. Is een wat ouderwetsere manier van navigeren. Ook een stuk minder nauwkeurig.

TACAN (TACtical Air Navigation) wordt voor de commerciele luchtvaart (bijna) niet gebruikt. Military dingetje

En dan natuurlijk nog de ILS (Instrument Landing System). Deze staat aan het begin van de baan en zendt in de richting van de approach uit. Deze "beam" is 0,7 graden hoog en 2,5 graden breed dus het is een behoorlij smal pad wat je volgt en mega precies. Wanneer je precies in het midden zit zullen op je HSI (Horizontal Situation Indicator) of CDI (Course Deviation Indicator) het horizontale en vertikale streepje exact in het midden staan. Gaat de verticale streep naar links, moet je naar links corrigeren. Gaat de horizontale naar boven, zit je onder je glijpad en moet je dus naar boven corrigeren. "Follow the needle", is een veelgehoorde spreuk . Wanneer je die streepjes constant gecentreerd houd kom je op de runway precies op de grote witte blokken uit

Uitspraak van ][ Tim ][ op woensdag 11 mei 2011 om 20:27:

▶

Hmm dat zou misschien de ATIS (Automatic Terminal Information Service) kunnen zijn.

Lijkt me ook, maar die komt niet uit dat baken. Atis is de weer info.
"This is schiphol arrival information Bravo, main landing rwy 18R,.... blablabla, contact approach callsign only, end of information Bravo"

Uitspraak van Gice op donderdag 12 mei 2011 om 11:14:

▶

En dan natuurlijk nog de ILS (Instrument Landing System

Is de ILS glide scope van Schiphol op de Polderbaan niet erg scherp? Dit kwam toch naar boven nav de crash van Turkish Airlines in 2009? Of heb ik dat toen verkeerd begrepen.

Uitspraak van Fortuna op donderdag 12 mei 2011 om 11:31:

▶

Is de ILS glide scope van Schiphol op de Polderbaan niet erg scherp? Dit kwam toch naar boven nav de crash van Turkish Airlines in 2009? Of heb ik dat toen verkeerd begrepen.

De glide slope van de polderbaan is niet anders dan die van andere velden. Er zijn natuurlijk uitzonderingen maar standaard is een 3 graden glijpad. Echter, op Schiphol hebben ze andere procedures waardoor je de glide slope niet van onderen aanvalt, wat standaard is, maar van boven. Hierdoor kom je dus inderdaad stijler aan dan normaal het geval is.

Uitspraak van Gice op donderdag 12 mei 2011 om 11:46:

▶

Echter, op Schiphol hebben ze andere procedures waardoor je de glide slope niet van onderen aanvalt, wat standaard is, maar van boven. Hierdoor kom je dus inderdaad stijler aan dan normaal het geval is.

Dat was hem Thanks!
Hoe gaat het verder met je?

Afgelopen weken de ballen uit m'n broek gevlogen. Nu even een break van een paar dagen en vanaf maandag een week CPL training op Teuge Gaa nu erg hard. Verwacht eind juli klaar te zijn.

En ik ben weer onderweg naar de Polderbaan, superweer en mijn weekend is onverwachts begonnen.... [ goffer net 1,5 dag gewerkt... ]

Later meer...

Veel '1st visits' de laatste weken op EHAM, erg leuk al zijn de kisten an sich niet speciaal [ veel Turken en kleine Duitse kistjes ]
Heb weer een hele bak foto's, vandaag of morgen plaats ik ze....

Haha die vleugel van die Qatar kist lijkt elk moment die mast te gaan raken8)

Mooi he... scheelt wel een meter of 50 hoor...

Uitspraak van DanM op zaterdag 14 mei 2011 om 12:13:

▶

Heb weer een hele bak foto's, vandaag of morgen plaats ik ze....

Dat doe maar eens, enthousiasteling!

Weer een paar plaatjes....

Niet zo heel veel, meeste is gewoon regulier spul en niet leuk want al zo vaak geplaatst...







Misschien kom ik nog wel wat leuks tegen.....

Ik ga toch ff spammen, scheelt mij een hoop werk....

http://www.dutchplanespotters.nl/main/modules.php?name=albumv2&file=results&pe=EHAM36L meer dan genoeg platen te vinden in chronologische volgorde...

Nog anderhalf uur

http://www.ustream.tv/nasahdtv

Vet *watching*

Uitspraak van Gice op maandag 16 mei 2011 om 13:15:

▶

*watching*

Goed zo

Strakke kwaliteit hoor. Dikke stream

Dat dacht ik
Mooie lift off!

Nog 1 te gaan over een paar weken en dat is het klaar met de space shuttles

Had ik dit al een keer met jullie gedeeld?

Uitspraak van WM op maandag 16 mei 2011 om 17:17:

▶

Nog 1 te gaan over een paar weken en dat is het klaar met de space shuttles

Er komen toch nieuwe? Deze zijn gewoon al oud en hebben bijelkaar al zoveel missies gevlogen.

Uitspraak van ][ Tim ][ op maandag 16 mei 2011 om 17:46:

▶

Er komen toch nieuwe?

De 'oude' blijven de 'oude', ik mis ze nu al
Zelfs de voorziter/chef of iets dergelijks moest laatst een traantje wegpinken bij zijn toespraak over waar de space shuttles nu heen gaan!

Uitspraak van WM op maandag 16 mei 2011 om 22:23:

▶

over waar de space shuttles nu heen gaan!

Waar gaan ze heen? ik zou haast denken dat ze naar de 'Boneyard' gaan...
Ik heb blijkbaar wel weer een dikke lancering gemist...

Uitspraak van DanM op maandag 16 mei 2011 om 23:13:

▶

Waar gaan ze heen?

Wilde gok, maar ik denk dat het Smithsonian er wel eentje krijgt
Verder zal het me niet meer dan logisch lijken dat op Cape Canaveral er een bij de machtige Saturn 5 raket komt te staan.

Edit:
* Atlantis will be on display at the Kennedy Space Center Visitor Complex, near Cape Canaveral, Florida.
* Discovery will be sent to the Udvar-Hazy Center of the Smithsonian Institution's National Air and Space Museum in Chantilly, Virginia, near Washington, D.C.
* Endeavour will be sent to the California Science Center in Los Angeles, California.
* Enterprise, currently displayed at the National Air and Space Museum's Udvar-Hazy Center, will be moved to the Intrepid Sea-Air-Space Museum in New York, New York.

As I said

De Enterprise is overigens een testshuttle geweest die nu al in het Smithsonian stond, deze wordt dus verplaatst.

Jullie mogen 3 x raden waar ik geweest ben vandaag

Uitspraak van DanM op maandag 16 mei 2011 om 23:13:

▶

Waar gaan ze heen? ik zou haast denken dat ze naar de 'Boneyard' gaan...

Ze gaan dacht ik naar een museum toe.
Ah ik zie al dat meneer Fortuna het al heeft gepost.

Morgen op Schiphol.

Expected:

CEF116/116 14:00/15:00 LKKB vv 2710 L410.

Departure:
DUKE25 14:30 ETNG 70101
TUAF1 14:30 ANK 91003

Uitspraak van ][ Tim ][ op dinsdag 17 mei 2011 om 23:11:

▶

Morgen op Schiphol.

?

De eerste is een Tjech die komt om 2 uur en om 3 uur weer vertekt.

Duke25 weet niet of het nou een C-21 is van de Amerikanen.
En TUAF is Turkish Air Force. Wat het precies is weet ik ff niet.

Dit zijn ze.

Ok, rond 2 uur maar eens kijken, hoop dat ze over mijn kop komen morgen...