Nissan Skyline

Oke.. Let's continue de discussie vanuit 't Supercars topic:

Alleen ECU aanpassing levert 700 pk op.. Ja of Nee?!

Zekerz!

Uitspraak van Richard op vrijdag 3 oktober 2008 om 10:08:

▶

En zo moet top secret zn GTR worden

Apart

Uitspraak van Thomasss op zondag 5 oktober 2008 om 15:21:

▶

ik zag um dit weekend door lieshout rijden, klinkt wel goed moet ik zeggen

Is toch van Bjorn onnie?

Valt mee dat ie em mocht kopen van directrice Imke

bjorn berkers? hij had toch een subaru wrx

Die heeft hij niet meer. Maar Imke die had volgens mij weinig te zeggen over de aankoop. We hadden het wel gezellig daar in Schotland met het ophalen van de Skyline. Aankomende zondag is hij ook te zien bij Time Attack op Assen. Daar staat hij bij de SkylineClub stand.

Uitspraak van Thomasss op woensdag 8 oktober 2008 om 18:51:

▶

bjorn berkers? hij had toch een subaru wrx

Heeft ie verkocht omdat ie veel kilometers moest maken voor ze school/ werk (hij heeft het nog verteld vergeten i.v.m. promilage probleem ) en heeft ie een zwarte A3 gekocht

Denk dat mijn eerste opmerking over die auto "Leuk Joh, heb je em voor Imke gekocht als boodschappenauto" misschien wel meer indruk gemaakt als bedoeld

Ook leuk wagentje daar niet van

Die Skyline.......mjah, tis m'n ding niet, moet altijd al lachen als Beijnen hier de drempel over moet dat ie met een auto van een paar honderd PK die drempel trager moet pakken als mij met m'n frikandellenhok

Ze moeten het zelf weten, hoop alleen voor Björn dat ie dat ding heel snel laat spuiten in een normale kleur, want dit is gewoon afgrijselijk ongeacht wat voor auto het ook was geweest.

Uitspraak van Richard op donderdag 2 oktober 2008 om 11:32:

▶

Alleen gaat mijn voorkeur uit naar een GTR. Valt zoveel meer uit te halen

ff reeel he...

hier in NL maakt t geen hol uit welke je aanschaft, aangezien er hier toch vrijwel niemand is die verder gaat dan 600pk. tot aan dat vermogen doet de RB25 niet onder voor de RB26. persoonlijk vind ik de RB25 ook stukken beter klinken!
en dat mensen zo ver niet gaan is gewoon puur omdat de bouw van de motor alleen voor die pk's een godsvermogen kost en het is ook vrijwel niet te doen om het op de weg te zetten. ook brengt t naderhand een hoop kosten...

pak de R33GTR van Pro-import, ding heeft op de bank 915pk op 4 wielen gehaald met 110octaan en methanol injectie
leuk en aardig, maar die auto staat meer in de UK voor reparaties als dat ie rijd, heeft inmiddels al 4-5 nieuwe motoren moeten laten bouwen omdat het telkens verkeerd ging. en dat terwijl ze gebouwd worden bij GT-Art, 1 van de grootste op skyline gebied.
gisteren op Time-Attack hebben ze de OS-Giken sequentiele bak van 15k in de soep gedraaid na 2 rondjes Assen, terwijl ze dan met een aangepaste map rijden en maar 650-700pk hebben.

begin van t jaar op zandvoort reden ze met ongeveer 600pk, maar t was gewoon TE veel. elke bocht gingen ze haast dwars doorheen, wat de tijd geen goed doet...

ik denk dat 400pk een mooi vermogen is in een skyline

Uitspraak van verwijderd op maandag 13 oktober 2008 om 15:54:

▶

en maar 650-700pk hebben

maar zegtie
wou dat ik het had

Uitspraak van Thomasss op maandag 13 oktober 2008 om 21:03:

▶

ik denk dat 400pk een mooi vermogen is in een skyline

is t absoluut, maar wel afhankelijk van welk model je hebt...

de R32's met 400pk deden t erg goed op time-attack, en met de juiste modificaties aan het onderstel kunnen ze nog een stuk sneller! voor een R33 zou ik eerder 450 wensen en voor de R34 toch rond de 500.
puur omdat de modellen in de jaren zwaarder zijn geworden.
nu is het wel zo dat je op Assen je vermogen beter kan gebruiken als op zandvoort

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 14 oktober 2008 om 06:45:

▶

maar wel afhankelijk van welk model je hebt...

R34 met 500 is best ok

Time Attack Assen Foto's




Geen onbekende hier geloof ik.






























En een paar idioten die dachten dat ze een vette bak reden...

die laatste, godnondeju

wbehe, ja raar ding.

Ben ook naar timeattack geweest:

die kachelpijp op de achterkant is een sieruitlaat en dit de orginele

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 14 oktober 2008 om 17:16:

▶

die kachelpijp op de achterkant is een sieruitlaat en dit de orginele

ooit van een screemerpipe gehoord?

ik was er dan uiteraard ook

die rechtse! OMG


(vrouwtje dan he )



edit: ook een leuke auto natuurlijk

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 14 oktober 2008 om 22:51:

▶

ooit van een screemerpipe gehoord?

Hmm ik sdacht dat een screamer wel een iets grotere diameter zou hebben, zo'n dun pijpje zou toch juiste meer restrictie moeten geven dan bv een 2.5" of 3" freeflow?

Heb laatst een FC3S gezien, die had naast een freeflow uitlaat, ook een kleiner pijpje naast zn uitlaat aan de achterzijde, volgens mij was die voor de externe wastegate? (ik kan me vergissen hoor, zo'n kenner ben ik nou ook weer niet, en helemaal niet op het gebied van rotary )
Zou dit niet ook een uitlaat voor de externe wastegate kunnen zijn?

Ehhh Een screamer pipe is de uitlaat van de externe wastegate.

Edit:

Sorry, je hebt wel gelijk een screamer is idd een wastegate uitlaat die free to air blaast ipv terug het uitlaatsysteem in (ook voor interne wastegate btw).

Ik dacht dat een screamer een omleiding was van het uitlaatsysteem die opend onder bepaalde druk, dus bij geen boost gebruik je het standaard uitlaatsysteem, bij bepaalde boost opend een klep aan het begin van het uitlaatsysteem waardoor de gassen naar buiten kunnen > minder restrictie > snellere spoolup.
Ik weet dat dat ook bestaat, hoe heet dat dan?
Nog een edit: ongeveer zoiets dus:

1 gedeelte naar een meer gedempte uitlaat, 1 gedeelte met een klep die meteen free to air blaast, aangestoort met een solenoid of zo die bij bv 0 bar of 0,2 of zo opend.

Uitspraak van *200SX*Anu op dinsdag 14 oktober 2008 om 23:14:

▶

Heb laatst een FC3S gezien, die had naast een freeflow uitlaat, ook een kleiner pijpje naast zn uitlaat aan de achterzijde, volgens mij was die voor de externe wastegate?

ik denk dat je een non-turbo FC hebt gezien...
die hebben standaard een extra leiding langs de uitlaat lopen voor afvoer van de lucht die via de luchtpomp komt.

bij de turbo versie komt die pijp uit in de catalysator

Uitspraak van *200SX*Anu op dinsdag 14 oktober 2008 om 23:34:

▶

Ik dacht dat een screamer een omleiding was van het uitlaatsysteem die opend onder bepaalde druk, dus bij geen boost gebruik je het standaard uitlaatsysteem, bij bepaalde boost opend een klep aan het begin van het uitlaatsysteem waardoor de gassen naar buiten kunnen > minder restrictie > snellere spoolup.

je haalt een aantal dingen een klein beetje door elkaar...

het is wel de screemerpipe waar je aan zit te denken, alleen de werking is anders.
de wastegate opent bij een bepaalde druk, afhankelijk van de kracht van de veer, als je een boostcontroller hebt kun je de turbodruk bijregelen door een solenoid in de leiding naar de wastegate te zetten, die de druk verlaagt naar de wastegate toe, zodat die later opengaat.

op een gegeven moment komt de druk bij en gewenste of ingestelde waarde en moet de turbo geen extra druk meer leveren omdat anders alles in de soep draait. daar is de wastegate voor, dat is een bypass voor de turbo...
op het moment dat die open is gaan de uitlaatgassen niet door de turbo heen maar rechtstreeks naar buiten via een screemerpipe, of terug de downpipe in.

zon klep als jij op de foto hebt wordt eigenlijk altijd gebruikt voor geluids reductie...

Ik weet wat een wastegate doet zorgen dat de turbo niet oneindig blijft spoolen ik wist ook dat hier dumppipes aanzaten, als je een gescheiden elbow of externe wastegate hebt, maar ik haalde de benamingen inderdaad door elkaar ( gebeurd me wel vaker ).
Wat ik bedoel is ook niet echt een exhaust controlvalve, dit is echt een scheiding van de uitlaat, 1 buis richting standaart uitlaat, 1 direct de buitenlucht in, ik denk dat je hieronderin misschien ook wel wat koppel mee kan winnen, doordat je onderin wat meer tegendruk hebt, en een smallere pijp dus stromen de gassen sneller door de uitlaat, en het zodra de turbo druk begint op te bouwen, opend de klep en heb je veel minder restrictie, dus het voordeel van een freeflow uitlaat.

De skyline is de allermooiste japanse auto die er ooit is en nog word gemaakt.

Alleen heb je er in nederland geen fuck aan doordat het stuur aan de verkeerde kant zit.

Heb je een snelle auto, kun je niet inhalen omdat je niks kunt zien.

Uitspraak van R&DY! op woensdag 15 oktober 2008 om 18:21:

▶

De skyline is de allermooiste japanse auto die er ooit is en nog word gemaakt.

skyline wordt al een aantal jaar niet meer gemaakt.
de GTR is GEEN nieuwe skyline en mag IMO ook echt niet zo gezien worden...

Uitspraak van R&DY! op woensdag 15 oktober 2008 om 18:21:

▶

Alleen heb je er in nederland geen fuck aan doordat het stuur aan de verkeerde kant zit.

het stuur zit aan de goede kant, aangezien het een Japanse auto is! bij mijn RX zit het stuur juist verkeerd

Uitspraak van R&DY! op woensdag 15 oktober 2008 om 18:21:

▶

Heb je een snelle auto, kun je niet inhalen omdat je niks kunt zien.

t is mij wel duidelijk dat jij nog nooit RHD of een echt snelle auto hebt gereden...

Ach Furb laat maar. Zijn wel meer mensen bij Partyflock die het niet begrijpen. Laat ze maar eens een keer met zo iemand meerijden en dan zijn ze in een keer helemaal verkocht.

Uitspraak van verwijderd op woensdag 15 oktober 2008 om 19:36:

▶

skyline wordt al een aantal jaar niet meer gemaakt.
de GTR is GEEN nieuwe skyline en mag IMO ook echt niet zo gezien worden...

je bedoeld de R35..?

de r35 ja , die is niet als nieuwe skyline bedoeld

gewoon een heel nieuw model

Uitspraak van R&DY! op woensdag 15 oktober 2008 om 18:21:

▶

De skyline is de allermooiste japanse auto die er ooit is en nog word gemaakt.

Alleen heb je er in nederland geen fuck aan doordat het stuur aan de verkeerde kant zit.

Heb je een snelle auto, kun je niet inhalen omdat je niks kunt zien.

Typisch een reactie van een Golf rijder

Naar wat ik hoor ben je zo gewend aan een rechtsgestuurde auto, en als je niet op de trekhaak van je voorligger zit kun je ook in een rechtsgestuurde auto genoeg zien . En je kunt er ook rechts langsaf kijken lijkt me

Dat klopt wel ja. Toen ik voor de eerste keer met Henk in mijn S15 stapte reed ik er zo mee weg. Als je ff iets meer afstand houd en een beetje naar rechts gaat kan je er via de andere kant langs kijken

Nog niet aan de verkeerde kant ingestapt?

Uitspraak van Judas op woensdag 15 oktober 2008 om 20:09:

▶

je bedoeld de R35..?

die auto heet Nissan GTR...
R35 is helemaal niet van toepassing op die auto, dat wordt altijd wel gezegd omdat sommige mensen m toch zien als opvolger van de R34

Uitspraak van *200SX*Anu op woensdag 15 oktober 2008 om 21:39:

▶

Naar wat ik hoor ben je zo gewend aan een rechtsgestuurde auto, en als je niet op de trekhaak van je voorligger zit kun je ook in een rechtsgestuurde auto genoeg zien . En je kunt er ook rechts langsaf kijken lijkt me

wen je zo aan idd, het meeste wennen is idd t instappen aan de juiste kant!
je moet zowiezo afstand houden, in wat voor auto je ook rijd...
en al heb je een gat van 200meter, dat rijd je zo dicht met 300pk, dus inhalen is ook geen punt

Uitspraak van verwijderd op donderdag 16 oktober 2008 om 18:20:

▶

en al heb je een gat van 200meter, dat rijd je zo dicht met 300pk, dus inhalen is ook geen punt

Exactly my point alleen kom ik maar op ~230 pk uit straks, maar is voor mij ook al genoeg voorlopig

Met 230 pk is het ook niet zo'n probleem hoor. Ik met mijn 68 pk zit wel aan de linkerkant maar kom niet aan inhalen toe meestal.

Uitspraak van verwijderd op donderdag 16 oktober 2008 om 18:19:

▶

die auto heet Nissan GTR...
R35 is helemaal niet van toepassing op die auto, dat wordt altijd wel gezegd omdat sommige mensen m toch zien als opvolger van de R34

oooow oke
zover was ik nog niet geinformeerd

het is niet bedoeld om de boel af te zeiken , maar het lijkt mij niet handig. Of heb ik het mis......

wat lijkt je niet handig ?

stuur rechts ben je na een uurtje al aangewend , je hebt genoeg vermogen om in te halen

Op een lange rechte weg, die vrij druk is, en waar je dus een gaatje moet zoeken in de rij auto's die je tegemoet komt, is het gewoon onhandig vergeleken met een linksgestuurde, daarvoor hoef je niet in een Skyline te hebben gereden, dat is gewoon vrij logisch.

in de dode hoek kijken

Uitspraak van verwijderd op woensdag 8 oktober 2008 om 23:47:

▶

Heeft ie verkocht omdat ie veel kilometers moest maken voor ze school/ werk (hij heeft het nog verteld vergeten i.v.m. promilage probleem ) en heeft ie een zwarte A3 gekocht

Denk dat mijn eerste opmerking over die auto "Leuk Joh, heb je em voor Imke gekocht als boodschappenauto" misschien wel meer indruk gemaakt als bedoeld

Ook leuk wagentje daar niet van

Die Skyline.......mjah, tis m'n ding niet, moet altijd al lachen als Beijnen hier de drempel over moet dat ie met een auto van een paar honderd PK die drempel trager moet pakken als mij met m'n frikandellenhok

Ze moeten het zelf weten, hoop alleen voor Björn dat ie dat ding heel snel laat spuiten in een normale kleur, want dit is gewoon afgrijselijk ongeacht wat voor auto het ook was geweest.

Ik ben blij dat jij het zegt, dan iemand die er wel verstand van heeft. Dat jij op alles afgeeft wat niet jou smaak is (en dat is eigenlijk alles anders dan jou Deawoo Kadett) vind ik gewoon een beetje zielig. Iedereen mag zijn mening hebben over welke auto dan ook (inclusief de mijne) maar jij zit werkelijk op alles te zeiken! Zoek een hobby, en als je mijn vriendin niet moet, zeg dat dan tegen me waar ze bij is en doe het niet op een forum als dit! Stoere vent ben je!

Uitspraak van [BJ] scully op vrijdag 17 oktober 2008 om 20:54:

▶

Op een lange rechte weg, die vrij druk is

daar moet je gewoon niet inhalen en gewoon lekker meegaan met t verkeer...

of ben je zon sjonnie die per se overal voorbij moet crossen

Uitspraak van verwijderd op woensdag 8 oktober 2008 om 23:47:

▶

Die Skyline.......mjah, tis m'n ding niet, moet altijd al lachen als Beijnen hier de drempel over moet dat ie met een auto van een paar honderd PK die drempel trager moet pakken als mij met m'n frikandellenhok

hoeveel vermogen een auto heeft, heeft nix te maken met hoe laag tie ligt.
t zijn meestal juist de trage autos die op hun gat gelegd worden omdat ze zowiezo al nie hard kunnen.

ik kan elke drempel gewoon prima nemen, alleen de extreme drempels moet ik soms schuin aansnijden.
maar dat heeft meer te maken met dat de neus van de auto zo lang is als dat ie zo laag ligt

Uitspraak van verwijderd op zaterdag 18 oktober 2008 om 13:35:

▶

Ik ben blij dat jij het zegt, dan iemand die er wel verstand van heeft. Dat jij op alles afgeeft wat niet jou smaak is (en dat is eigenlijk alles anders dan jou Deawoo Kadett) vind ik gewoon een beetje zielig. Iedereen mag zijn mening hebben over welke auto dan ook (inclusief de mijne) maar jij zit werkelijk op alles te zeiken! Zoek een hobby, en als je mijn vriendin niet moet, zeg dat dan tegen me waar ze bij is en doe het niet op een forum als dit! Stoere vent ben je!

-edit-

Ik denk dat wij eens moeten praten vriend, ik weet namelijk ook nog wel een paar zaken waar ik niet zo blij over ben

Uitspraak van verwijderd op zondag 19 oktober 2008 om 18:42:

▶

hoeveel vermogen een auto heeft, heeft nix te maken met hoe laag tie ligt.
t zijn meestal juist de trage autos die op hun gat gelegd worden omdat ze zowiezo al nie hard kunnen.

ik kan elke drempel gewoon prima nemen, alleen de extreme drempels moet ik soms schuin aansnijden.
maar dat heeft meer te maken met dat de neus van de auto zo lang is als dat ie zo laag ligt

Gaat om het idee of ben je ook al geblindstaard op je fantastische ego wat je aan je auto ontleend hebt?

Tis gewoon grappig dat een auto met misschien wel 40 keer de dagwaarde van de mijne trager over een drempel moet als die van mij, da's alles

Uitspraak van verwijderd op zondag 19 oktober 2008 om 19:46:

▶

Gaat om het idee of ben je ook al geblindstaard op je fantastische ego wat je aan je auto ontleend hebt?
Tis gewoon grappig dat een auto met misschien wel 40 keer de dagwaarde van de mijne trager over een drempel moet als die van mij, da's alles

zowel ik als mijn auto hebben geen ego...

je hebt t over snelle autos en nu over dure, wat is t nou?
een goedkope auto kan ook snel zijn en een dure kan langzaam zijn

je snapt m'n punt, laat t verder

huub heb je die fantastische vleugel al op je dak geplaatst