Uitlaten topic

Voor velen misschien onbelangrijk of de ander doet het alleen voor de sier, maar voor de echte tunert een van de meest belangrijke dingen die aan de motor horen. Show hier je custom made uitlaat systeem, mag door een bedrijf gemaakt zijn maar als je er zelf een gemaakt hebt is dat nog mooier !

Vorige week een voor een Calibra V6 DTM Edition gemaakt, L+R systeem met black chroom Porsche sierstukken.





Spaghetti spruitstukjes die ik eerder al eens gemaakt had voor een V6.











Ben nu bezig met een uitlaat voor een Astra Cabrio, morgens zal ik eens wat foto's posten.

Spruitstuk>76mmsportkat>76mm dempers en sierstuk? alles in hoogwaardig rvs, niet die bende die toch gaat roesten? denk niet dat je dat gaat redden met een beetje hoogwaardig spul eerlijk gezegd

Uitspraak van Rexel op zondag 21 september 2008 om 23:37:

▶

Ik kan ook RVS uitlaten op maat maken, alles precies zoals jij het wil. kost rond de 1400-1500euro met 2 dempers.

Misschien bij een financiele meevaller in het verschied, voorlopig niet

Heb gekeken bij HKS en daar heb je die Hi-Power exhaust

http://www.hksusa.com/products/?id=715&rsku=3700

600 dollar, maar ik weet niet hoe dat zit met shipping & huidige euro/dollar koers.

Ook kan ik niet goed uit die pagina halen wat ik precies krijg (alleen demper oid.)

Is er een nederlandse importeur van dit soort uitlaten?

Uitspraak van Rexel op maandag 22 september 2008 om 00:05:

▶

Spruitstuk>76mmsportkat>76mm dempers en sierstuk? alles in hoogwaardig rvs, niet die bende die toch gaat roesten? denk niet dat je dat gaat redden met een beetje hoogwaardig spul eerlijk gezegd

Geen spruitstuk, vanaf het spruitstuk. Meeste uitlaten die ik maak zijn ook 63mm, en bij Opel is het redelijk makkelijk recht toe recht aan. Ben je met een uurtje of 6 klaar mee.

ga maar es een corrado 76mm uitlaatje maken allemaal kut. koop maar es een 76mm rvs flexibel stuk

hoe zit het met uitlaten en tdi/cdi motoren kan daar ook iets anders onder of heeft zoiets geen zin? weet iemand dat?

Zit te denken om deze einddemper te halen, kost 70 euro.
Zou dit een beetje redelijke kwaliteit zijn of koop ik troep? Iemand ervaring met dit soort dempers?

Uitspraak van verwijderd op maandag 22 september 2008 om 21:55:

▶

troep

Uitspraak van verwijderd op maandag 22 september 2008 om 21:55:

▶

troep

Uitspraak van Rexel op maandag 22 september 2008 om 10:30:

▶

koop maar es een 76mm rvs flexibel stuk

Vorige week nog een gekocht voor een Vectra turbo, 76mm downpipe. Flexibel stuk was 6 tientjes ofzo.

Van volledig RVS? ben wel benieuwd naar je leverancier dan......ik red het met het dubbele ex btw nog niet eens

Ik koop alles bij Sandtler, dubbel wandige flex buis ongeveer 20cm lang van powersprint.

http://www.sandtler.de/Powersprint/Produkte/englisch/construct/produkte/rohr_dd_flex.htm

Bovendien koop je in Duitsland gewoon EX. BTW. Je kunt het ook via Dutch Power Trading bestellen. Inkoop betaal ik ex de BTW 41 euri

Uitspraak van Sjorsie op maandag 22 september 2008 om 21:58:

▶

troep

Uitspraak van Rexel op maandag 22 september 2008 om 22:11:

▶

troep

Onderbouw?

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 23 september 2008 om 19:52:

▶

Onderbouw?

Niet op maat gemaakt voor de auto. Opgebouwd uit goedkope troep. Bevest is never nooit plug en play kunt altijd steunen zelf fabriceren net als de bevest op de uitlaat.

Uitspraak van [B&D]guus op dinsdag 23 september 2008 om 20:33:

▶

Niet op maat gemaakt voor de auto. Opgebouwd uit goedkope troep. Bevest is never nooit plug en play kunt altijd steunen zelf fabriceren net als de bevest op de uitlaat.

Nee maar dat is ook geen probleem, heb een brug + lasapparaat tot mijn beschikking.
Het gaat mij erom of de kwaliteit van zo'n pijp een beetje redelijk is, en of het geluid niet al te hard is. (Dus niet zo'n trompet geluid)

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 23 september 2008 om 22:07:

▶

te hard

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 23 september 2008 om 22:07:

▶

trompet geluid

de uitlaat onder mijn manta, ook helemaal van Simons en besteld bij DHZ-twente

maten:

63,5 mm diameter

spruitstuk is 4-2-1 en ingewikkeld met isolatieband.














heb zelf ook uitlaat voor mijn D kadett gemaakt met een c20xe motor erin
en heb er 1 gemaakt voor mijn kadett city 2.2
en heb er laatst nog 1 gemaakt voor een senator B met een 3.0 12v

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 23 september 2008 om 22:07:

▶

Het gaat mij erom of de kwaliteit van zo'n pijp een beetje redelijk is, en of het geluid niet al te hard is. (Dus niet zo'n trompet geluid)

Uitspraak van [B&D]guus op dinsdag 23 september 2008 om 20:33:

▶

Niet op maat gemaakt voor de auto. Opgebouwd uit goedkope troep.

en niet op maat gemaakt als in motor technisch

1500 is zon beetje de prijs voor een op maar gemaakte uitlaat?
Vanaf het spruitstuk wil ik een 2,5" pijp hebben, met middendemper, op een civic coupe.
Moet eigenlijk zo hoog mogelijk hangen ivm verlaging.

Weet niet waar je woont, maar mocht je nog een op maat gemaakte uitlaat zoeken. Ik maak ze voor 1500 euro inclusief race kat 63mm RVS. Kats werken goed bij de APK.

Voor aan de race kat.



Klant wou graag zijn originele demper behouden, daarom maar aangepast naar 63mm.

Ik heb eens te horen gekregen dat als je RVS uitlaat neemt dat je dan een heel schraal geluid krijgt ten opzichte van een ijzere uitlaat? Ik zou wel een millteck uitlaat willen alleen die zijn aardig aan de prijs. En dan wel 70 mm

Nou schraal klinkt het echt niet, ligt vaak meer aan de kwaliteit van de dempers.

heb zelf verscheidene stalen uitlaten 62,5 mm gemaakt en gereden en heb nu een rvs uitlaat onder de manta hangen en allemaal hetzelfde geluid, dus verschil is er niet

Nou RVS klinkt wel degelijn anders als een normale stalen uitlaat hoor

Beugeltje had trouwens strakker gekund broekhoest

Uitspraak van Rexel op zaterdag 27 september 2008 om 09:49:

▶

Beugeltje had trouwens strakker gekund broekhoest

Gaat om de functionaliteit Heb jij nog beetje dikke projecten staan dan op het moment ?

Jawel, heb dit weekeind mn R32 turbo afgerond, vandaag 400km mee gestuurd met de inrij software.
Ben op t moment ook bezig met een corrado R32, daarna een golfje 3 R32 bouwen. verder vooral veel onderhoud, en dat is financieel gezien toch dikkere handel als die dikke projecten als je t mij vraagt

Ja projecten verdien je niet zoveel op, denken mensen vaak wel omdat die projecten 5/10/15/20K kosten, maar meestal weten ze niet wat de onderdelen kosten en hoeveel tijd er overal in gaat zitten. Heb persoonlijk liever ook reparatie, vorige week ook een Calibra turbo 4x4, totaal 16 uur aan gewerkt voor een nieuwe koppeling en caterkanpakking. Dan schrijf je nog eens uren... En die rallyauto's wat ik doe, laatst 37 uur dr in zitten, x 50 int uur. Motor inbouw beur ik maar 1400 ex onderdelen voor schiet in verhouding niet op. Maar je moet het dr wel bij doen voor beetje klanten werven.

Ja dat is t, je maakt er naam mee daarom heb ik voor mezelf maar een R32T gebouwd. wil er volgend jaar wel de meetings mee afgaan allemaal

ik zoek iemand die mijn hond nu wil uit laten eigenlijk. dacht dat dit topic hierover ging

Ik heb alleen geen tijd om mijn eigen projecten af te maken Heb echt werk staan van smorgens 9 tot savonds 8, en dan werk ik vaak ook nog later door omdat ik het werk anders niet af krijg. Maar goed, mag niet klagen. Liever teveel werk als te weinig.

Ik ken het gevoel. nadeel bij mij is altijd alleen dat de werkdruk meestal ten koste gaat van de administratie en de mail enzo daar moet ik nog es aan werken.

Nou daarom ben ik op maandag gesloten, dan kan ik alle dingen regelen die ik moet regelen. Mn vriendin heeft tijdje de administratie gedaan, en nu doet mn moeder het aangezien ik geen vriendin meer heb die ik in natura kan betalen Nee eerste jaar was sowieso erg chaotisch, nu loopt alles meestal mooi volgens schema. Maar als dr ook een keer wat mis gaat dan wordt het gelijk overwerken om de volgende dag weer op schema te zijn. Loop al 3 weken vooruit te plannen

Hehehe ik heb er gewoon een boekhouder voor. maar fakturen maken en al die shit, mailtjes beantwoorden gaat zoveel shit in zitten. moet je es kijken voor de grap hoeveel uur per dag je aan de telefoon hangt met allemaal van die twijvelaars met de grootste plannen kost allemaal zoveel tijd. om 40uur in de week betaald te krijgen ben je er minimaal 80 aan het werk

Ja ik heb ook wel een boekhouder, maar zoals alles in de boeken doen zodat hij het zo kan verwerken is makkelijker. Facturen maken gaat idd veel tijd in zitten, ik zit dit jaar al op factuur nummer 360 ofzo. Blus alle onderdelen zoeken. Ik laat mensen wel eerst aanbetalen voor ik iets ga bestellen want straks hebben ze ineens geen geld doordat hun suikertante overleden is of omdat ze te hard gereden hebben. En van de 20 offertes die je maakt komen er waarschijnlijk maar 1 of 2 die het echt doen. want de rest denk allemaal voor 5000 euro een andere motor te hebben

Nou om maar ff weer terug on topic te gaan, vandaag nog beetje geklust

Uitspraak van verwijderd op zondag 5 oktober 2008 om 00:45:

▶

Stop lekker je lul in die uitlaat raggast.

Zeg dit forum gedeelte is voor normale mensen, ga eens terug naar je eigen forum deel quasimodo..

Flikker zelf een eind op boerenkoolvreter.

Heftruckchauffeur

schaufeur

Uitspraak van Rexel op maandag 29 september 2008 om 14:18:

▶

moet je es kijken voor de grap hoeveel uur per dag je aan de telefoon hangt

LULLO,

ik ken ook geen enkele ondernemer die de gans HELE dag op een forum zit te zeveren en wijs loopt te doen tegen
iedereen. En dan heb je het hier over drukdrukdruk :
hahaha

Uitspraak van FapKeuning op vrijdag 3 oktober 2008 om 19:16:

▶

vandaag nog beetje geklust

Daar wordt gewerkt, netjes

Mooi werk

hey ik heb nog een uitlaat nodig voor mijn astra

Hey ouwe, ik heb nodig een catvervanger voor mijn rex (HONDA CRX).
Wat gaat me dat kosten?

Je ziet wel eens van die koek blikken onder autos zitten die alleen maar de pk's verminderen

En dat geluid alleen al

Laat binnenkort wat ontwerpen onder me stilo abarth.

Er hoeft nie zo veel herrie uit te komen als het maar een beetje pks geeft

nu heb ikzelf afgelopen weekend een APEXi N1 Evolution eronder zitten.. Deze is afkomstig van een MR2 turbo, en dus maakt deze veel te veel herrie. Dat deze herrie ging maken, dat wist ik, maar teveel herrie is ook niet goed. Hoe is dit op te lossen? Silencer, of een Exhaust Control Valve, en zoja waar zijn deze te krijgen in NL

jooo die uitlaat hangt er lekker onder zeg!

Sjakie style

Jammer dat ie roet op de bumper pleurt. Of is dat een weg te denken detail bij uitlaten?