Wat is beter..een langere airintake of korter?

Als je een langere luchtweg maakt zo recht mogelijk met zoveel mogelijk koude lucht, is dat beter als een korte luchtweg?
dus sportfilter met korte buis of met een hele lange?

en wat zou het verschil zijn?

ik zou zeggen kort, maar ik heb er geen verstand van

Ik gok op lang...

Kort! .. Want hoe langer de lucht in de luchtbuis zit hoe warmer het wordt!

Maar dat is logisch!

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 27 maart 2007 om 12:58:

▶

dus sportfilter met korte buis of met een hele lange?

doe je een maatje ertussen, dan moet het altijd goed zijn

Uitspraak van Del Horno op dinsdag 27 maart 2007 om 13:12:

▶

Kort! .. Want hoe langer de lucht in de luchtbuis zit hoe warmer het wordt!

ik d8 meeer id trant van hij hoeft minder afstand af te leggen in de pijp

was dus niet verkeerd gedacht
gewoon

Uitspraak van Del Horno op dinsdag 27 maart 2007 om 13:12:

▶

logisch!

gewoon geen luchtfilter

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 27 maart 2007 om 13:55:

▶

gewoon geen luchtfilter

nee das lekker hahaha dan is je motor zo gaar!

valt wel mee hoor, weet alleen niet meer of ik niks had of er een zooi gaten in had gemaakt.

Kort zou beter zijn tenzij je met een lange luchtweg de lucht onder hoge snelheid in de motor kunt krijgen.
M.a.w. een dikke pijp vanaf de bumper die afsluit op je filter.

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 27 maart 2007 om 14:00:

▶

valt wel mee hoor, weet alleen niet meer of ik niks had of er een zooi gaten in had gemaakt.

Lisse is dichtbij het strand...

Overigens is het volgens mij zo dat je inlaat (net als uitlaat) het beste een vermenigvuldiging is van wat er de cilinder ingaat. Hierdoor gaan er steeds mooie blokken lucht naar binnen.

er komt ook vuil bij in
de boel slijt sneller zonder filter

lijkt mij ook dat plaatsing van belang is.... een lange die koude lucht aanzuigt lijkt mij beter dan een korte die naast het uitlaatspruitstuk zit....

andersom idem dito een korte die naar de bumper gaat of een lange die helemaal langs de motor loopt...

een korte die koude lucht aanzuigt, een lange buis heeft alleen maar meer weerstand, dus moet je motor meer moeite doen om de cilinders te vullen met lucht

Ligt eraan waar je die luchtfilter plaats..
Niet op een plaats waar warme lucht komt natuurlijk..

Zolang je de diameter groot genoeg houd, maakt het bijna niks uit waar je je filter plaatst. als je luchtmassa meter maar op de goeie plek zit

Ligt helemaal je snelheid.

Daarom heeft een lambo ook een variabele inlaatbuis.

Variabel is dus het beste.
Een lange buis bij hoge toerentallen.
Een korte buis bij lage toerentallen.

Dit ivm werveling geloof ik maar weet het niet zeker dat zou ik op moeten zoeken

das je inlaatspruitstuk zelf...dat heeft niet alleen een lambo, dat hebben tegenwoordig heel veel auto's

je hebt gelijk zie ik

RAM Air.

1 dikke buis met ingebouwd filter vanaf bumper naar je gasklep(pen)

de plaatsing is wel degelijk van belang , want naast je motor zuigt ie alleen warme lucht aan en die willen we niet .

beter langer en ver naar voren achter je grille en dus koud, dan warm en naast je motor.

Anders is het alleen een leuker geluid en geen effect .

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 27 maart 2007 om 21:21:

▶

RAM Air.

1 dikke buis met ingebouwd filter vanaf bumper naar je gasklep(pen)

juist ,ligt wel aan de constructie... al je het RAM air wil noemen.

meeste mensen kennen wel de afkorting CAI (cold air intake)
buis vanaf je gasklep naar beneden onderin de bumper.
daar zuig je dus het best koude lucht aan ,en hoe kouder de lucht hoe beter de prestatie.

Lange buis is mooier geluid