Volkswagen VS Opel

Ik ga zeker voor de Volkswagen, zijn voor mij gewoon de mooiste auto`s. Leuk om uit te bouwen en ze lopen altijd goed. (mijn ervaring)

Heb niet echt iets tegen slopel ma volkswagen is NR:1

Waar gaat jullie voorkeur naar uit??

ik weet niet waar je die 12 jaar vandaan heb getoverd

is algemeen bekend

Al zou VW ook 100 jaar op de laatste plek staan.
Dat soort cijfers kunnen me echt niet boeien.
Als ze 100 jaar op 1 staan evenmin.

Daar loopt mijn auto echt niks beter door.

Uitspraak van verwijderd op zaterdag 9 september 2006 om 12:50:

▶

Al zou VW ook 100 jaar op de laatste plek staan.
Dat soort cijfers kunnen me echt niet boeien.
Als ze 100 jaar op 1 staan evenmin.

Daar loopt mijn auto echt niks beter door.

das de juiste instelling

maar voor sommige mensen die dus bij hoog en laag beweren dat opel dus kut is
is het wel weer leuk om cijfers te plaatsen

maar idd voor de rest boeit het me nul
ben gewoon een opelliefhebber vanwege de ervaring dat ik er mee heb
en dat heb jij met vw

maar toch blijven deze discussie's leuk

Uitspraak van Bert op zaterdag 9 september 2006 om 14:47:

▶

maar toch blijven deze discussie's leuk

Tja wat je leuk vind...

Vind het leuker om dan projecten van verschillende merken te vergelijken


Die cijfers waar het tegenwoordig om gaat,
kan ons niks boeien,
want we rijden allemaal van de auto's van 10 jaar en ouder
dus wat boeien dan de cijfers van nu?

Alsof iemand hier een nieuwe OPC haalt of een r32

Uitspraak van verwijderd op zaterdag 9 september 2006 om 16:56:

▶

Alsof iemand hier een nieuwe OPC haalt of een r32

der zullen heus wel een paar pipo's zijn die dat kunne betalen

Uitspraak van Bert op zaterdag 9 september 2006 om 17:04:

▶

der zullen heus wel een paar pipo's zijn die dat kunne betalen

Ja, nou en? Je moet ze beide halen om ze dan te kunnen vergelijken...

Uitspraak van 42 op zaterdag 9 september 2006 om 17:06:

▶

Ja, nou en? Je moet ze beide halen om ze dan te kunnen vergelijken...

dus doen we dat ff

Dan wacht ik wel op de Jetta R-GT

Uitspraak van saus op woensdag 6 september 2006 om 16:02:

▶

Jup en als je klaar bent ben je 4000 euro verder
Kan je er net zo goed een 20vt in flikkeren

4000 euro? ik weet niet waar jij je onderdelen haalt maar je haalt ze wel op de verkeerde plek hoor als ik het zo uitreken kom je aan 2500 euro kwijt als je alles zelf doet behalve DTA afstellen

Uitspraak van Bert op zaterdag 9 september 2006 om 14:47:

▶

maar voor sommige mensen die dus bij hoog en laag beweren dat opel dus kut is
is het wel weer leuk om cijfers te plaatsen

opel houdt z'n cijfers hoog door zelf auto's op kenteken te zetten. zo kan ik het ook wel. maargoed ik heb niks tegen op Opel, enige waar ik me aan ergers zijn die Astra 1.4/1.6 rijders die met 60kmpu over de autobahn 'vliegen' levens gevaarlijk

Uitspraak van verwijderd op maandag 4 september 2006 om 11:50:

▶

Vooral de E46 M3 motor is meerdere malen in de prijzen gevallen

Toch is dit ook een motor waar je vaak hoort dat hij in de soep draait.
Goed ik moet ook toegeven dit ook waarschijnlijkn te wijten valt dat er allemaal rijke stinkerts in rijden die van "warmrijden"Nog nooit gehoord hebben

Uitspraak van verwijderd op zaterdag 9 september 2006 om 12:50:

▶

Daar loopt mijn auto echt niks beter door.

en weer iets wat niet werk

BMW Rules!!

Uitspraak van verwijderd op maandag 11 september 2006 om 12:01:

▶

Toch is dit ook een motor waar je vaak hoort dat hij in de soep draait.

Is nieuw voor mij. Heb dat eigenlijk nooit gehoord.

Uitspraak van verwijderd op maandag 4 september 2006 om 11:20:

▶

(aygo, c1, fox, 107)

powered by Daihatsu!!!

Uitspraak van verwijderd op maandag 11 september 2006 om 12:06:

▶

fox

behalve deze...haha

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op maandag 11 september 2006 om 11:51:

▶

4000 euro? ik weet niet waar jij je onderdelen haalt maar je haalt ze wel op de verkeerde plek hoor als ik het zo uitreken kom je aan 2500 euro kwijt als je alles zelf doet behalve DTA afstellen

Brandstofdrukregelaar/ andere benzinepomp
injectorrails
Brandstofleidingen
injectoren
injectoorzittingen g60
injectorrubbers
inlaatspruitstuk
ITB's
gasklepbediening
gaskabel
Kelken
Luchtfilters
Dikke nokkenasset ( 272 ofzo )
( Schrick klepverenset )
( verstelbaar nokkenastandwiel )
Filter carteronluchting
krukassensor
krukaspositietandwiel
DTA Spark
DTA Fuel
Blokrevisie : zuigers,pakkingen,lagers, uitliteren
Cilinderkop bewerken : poorten, kortere klepgeleiders, kleppen slijpen
2Y bak reviseren : popnagelsdiff vervangen door inbus, lagers enz.
Draadboom : stekkers, draden , krimphoesjes , tape enz .
Remmen : g60 ombouwset, g60/ girling 60 klauwen, 280 mm schijven
Dus 15 inch velgen
Verlagingsset

Spaghetti spruitstuk scirocco 16v
Uilaat
Aandrijfas scirocco 16v
KR blok
2Y bak

Ik ben van mening dat je dit wel allemaal nodig hebt.
Als je je blok niet reviseert of je versnellingsbak niet verstevigd heb je alleen maar problemen.
Dit haal jij met 2500 euro ???

Uitspraak van saus op maandag 11 september 2006 om 13:19:

▶

Dit haal jij met 2500 euro ???

makkelijk

Uitspraak van permanent verbannen op donderdag 7 september 2006 om 16:05:

▶

Zet maar een golf en een astra naast elkaar. volkswagen gebruikt duurzamere materialen, er ligt een betere motor in en ga zo maar door

is ook niet helemaal waar wat je zegt, ik hoor regelmatig dat versnellingbakken van Polo's en Golfjes kapot gaan( ja we praten dan over de Polo 6N,6N2,6N3 en de Golf IV) motoren valt weinig over te praten. maar versnellingsbakken gaan regelmatig kapot. Ga maar eens op de sloop kijken en kijk maar eens bij de polo'tjes, bij de meeste polo's zijn de versnellingsbakken al verwijdert omdat die veel verkocht worden op de sloop

Uitspraak van saus op maandag 11 september 2006 om 13:19:

▶

Brandstofdrukregelaar/ andere benzinepomp
injectorrails
Brandstofleidingen
injectoren
injectoorzittingen g60
injectorrubbers
inlaatspruitstuk
ITB's
gasklepbediening
gaskabel
Kelken
Luchtfilters
Dikke nokkenasset ( 272 ofzo )
( Schrick klepverenset )
( verstelbaar nokkenastandwiel )
Filter carteronluchting
krukassensor
krukaspositietandwiel
DTA Spark
DTA Fuel
Blokrevisie : zuigers,pakkingen,lagers, uitliteren
Cilinderkop bewerken : poorten, kortere klepgeleiders, kleppen slijpen
2Y bak reviseren : popnagelsdiff vervangen door inbus, lagers enz.
Draadboom : stekkers, draden , krimphoesjes , tape enz .
Remmen : g60 ombouwset, g60/ girling 60 klauwen, 280 mm schijven
Dus 15 inch velgen
Verlagingsset

Spaghetti spruitstuk scirocco 16v
Uilaat
Aandrijfas scirocco 16v
KR blok
2Y bak

mwao hangt er vanaf wat je allemaal zelf doet, maarja je noemt ook wel de meest extreme dingen op, als je nieuwe zuigers en drijfstangen moet plaatsen dan praat je ook wel over een golf die finaal afgetrapt is. je kan het net zo duur maken als dat je zelf wilt. maar waarom heb je 15 inch velgen nodig bij 280 mm schijven? ik heb zelf een saxo gehad en daar heb ik een 283mm set op gezet, zat 14 inch onder. dus ik weet niet hoor? maarja ik heb er ook de ballen verstand van natuurlijk.

PS Als je helemaal niks zelf kan en je moet die dingen laten doen die jij net opnoemde ben je wel 10.000 verder. Je kan het ook heel simpel doen.

Nokkenas set + klepveren set
koppakking + kleprubbers
DTA Racecomputer + TB's (of een injectie systeem van Porsche)
Brandstofdruk regelaar
sportkoppeling + drukgroep
spaghetti
vliegwiel afdraaien + krukas balanceren

Dan heb je al een opstelling waar je heel veel plezier van zult hebben. De opstelling die jij noemde; is een opstelling wat de meesten er niet voor over zullen hebben. en in zo'n geval kan je beter een 1.8 20VT aanschaffen. ik ben van mening dat je met een Golf 1.8 16v KR met 2500 euro budget (en dat de dingen die ik opnoemde). dat je meer plezier hebt dan dat je voor 2500 euro een 1.8 20VT motor moet kopen(want ik geloof niet dat je dat red voor 2500 euro)

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op dinsdag 12 september 2006 om 11:29:

▶

is ook niet helemaal waar wat je zegt, ik hoor regelmatig dat versnellingbakken van Polo's en Golfjes kapot gaan( ja we praten dan over de Polo 6N,6N2,6N3 en de Golf IV) motoren valt weinig over te praten. maar versnellingsbakken gaan regelmatig kapot. Ga maar eens op de sloop kijken en kijk maar eens bij de polo'tjes, bij de meeste polo's zijn de versnellingsbakken al verwijdert omdat die veel verkocht worden op de sloop

Klopt helemaal. De versnellingsbakken van de Polo's zijn zwaar klote. Bij de nieuwere type's (vanaf 6N) gaan ze allemaal vrij snel naar de klote.

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op dinsdag 12 september 2006 om 11:37:

▶

1.8 20VT motor moet kopen(want ik geloof niet dat je dat red voor 2500 euro)

Heb ze zien liggen voor €1500,-
Komen de rest van je aanpassingen wel allemaal nog bij.

Maar goed met die aanpassingen die jij noemt,
hoeveel pk zit je dan?

Denk dat een 20vt wel meer potentie heeft
om later nog weer een stapje verder te gaan.

Enige wat je niet nodig had was trouwens injectoorzittingen g60 dat is alleen als je het oude spruitstuk vermaakt en daar injectoren in plaatst.

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op dinsdag 12 september 2006 om 11:37:

▶

ik heb zelf een saxo gehad en daar heb ik een 283mm set op gezet, zat 14 inch onder. dus ik weet niet hoor? maarja ik heb er ook de ballen verstand van natuurlijk.

Blijkbaar niet ! want een 16v 256 set past in een 14 inch en een g60 280 mm past vanaf 15 inch.
Maar misschien wil jij er remmen onderzetten van een saxo

Maar dan heb je nog niet eens de remleidingen en de hoofdremcilinder meegenomen. Al die kleine dingetjes kosten zeker ook niks

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op dinsdag 12 september 2006 om 11:37:

▶

De opstelling die jij noemde; is een opstelling wat de meesten er niet voor over zullen hebben

Alles wat daarin staat heb je nodig, behalve perse de rivisie en cilinderkop bewerking.
De bak kan je dus niet verstevigen zoals jij zou doen, maar dan springen de popnagels uit je differientieel.



En dan lekker rijden met je golf 1 vering en je golf 1 remmen.

lang plezier zal je er niet van hebben !

En je zegt TB's maar je ziet duidelijk niet wat je er nog meer bij moet kopen.
En wat kost een setje ITB's al ?



Je zegt DTA computer maar je zegt weer niet wat je daarbij nog meer nodig hebt. En wat kost zo een computer alleen al ?



En je wilt een kr blok in een golf 1 hangen dus dit moet er ook bij anders kan het niet





Daar komen dus alle lagers en pakkingen bij van het blok.
Op de zuigers en opboren en honen bijna een revisie. Wat denk je dat dat kost

Dus je bent het alleen niet eens met de revisie, verlagingsset, de remmen en de versnellingsbak versteviging op het lijstje



Drijfstangen noemde ik nergens ?!?!
Afgetrapt ? koop jij maar ergens een kr met minder dan 170 op de teller
Als je daar geen net motorblokje van maakt als je dit erop schroeft heb je daar echt niet lang plezier van.

Je kan het echt vergeten om een kr blok met ITB's in een golf 1 te hangen voor 2500.

Maar als ik het zo lees zou het wel een super dikke golf 1 zijn

Uitspraak van saus op dinsdag 12 september 2006 om 16:42:

▶

dan springen de popnagels uit je differientieel

Had die ene gast dat ook niet met zijn 16v?

ik heb ook nooit gezegt dat een 1.8 20VT minder potentie heeft dan een KR, je zal uiteindelijk meer vermogen uit een 1.8 20vt halen dan uit een KR. die aanpassingen aan de remschijven e.d zul je ook moeten verrichten bij de 1.8 20vt, ik heb het puur over de motorswap. ik denk als je een KR met TB's hebt (een fris motortje) dat je dan zeker een 160pk wel moet kunnen halen. een standaart 1.8 20vt heeft al 180 pk + ik geloof 250nm koppel? zo even uit het hoofd. uit eindelijk zal je met de 1.8 20vt wel wat meer geld kwijt zijn omdat je best wel veel moet aanpassen.

Ik heb zelf geen ervaring met de versnellingsbakken van een golf maar zo'n bak van een KR zijn die zo zwak dan?
Ik heb zelf een Citroen Ax GTI met 127pk. ik heb zelf ook een aangepaste versnellingsbak omdat ik toch kortere overbrengingen wou heb ik hem gelijk laten verstevigen, maar ook de originele bakken geven vrijwel geen problemen.

maargoed dit blijft toch een welles nietus discussie. het is ook puur de smaak hoor. wat wil je erin hebben een 1.8 20VT motor in een golf 1 is ook leuker dan een 1.8 kr maar vind het persoonlijk erg leuk om uit een zo klein mogelijke motor zoveel mogelijk vermogen te halen. mijn ax is 1360cc, ik had ook een 1.6 16v motor uit een Saxo kunnen halen en deze bij mij er in gooien. dan had ik standaart al 120 pk gehad, terwijl mijn eigen 1.4 motor (beter bekend als een XSI motor van de 106)standaart 95pk heeft. Ik kom zelf aan 93pk per 1000cc motor inhoud, terwijl bijv een BMW E36 325.24 een vermogen van 77pk per 1000cc heeft

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op woensdag 13 september 2006 om 10:46:

▶

1.8 20VT motor in een golf 1 is ook leuker dan een 1.8 kr maar vind het persoonlijk erg leuk om uit een zo klein mogelijke motor zoveel mogelijk vermogen te halen.

Zijn beide 1800cc blokken

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op woensdag 13 september 2006 om 10:46:

▶

een standaart 1.8 20vt heeft al 180 pk

Of 225...
dan heb je al een beste basis dacht ik zo.
40/50pk chip je er zo bij.
Kan altijd nog een grotere turbo op enz.

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op woensdag 13 september 2006 om 10:46:

▶

die aanpassingen aan de remschijven e.d zul je ook moeten verrichten bij de 1.8 20vt,

G60 remmerij is al genoeg.
Tenminste als je het bij de 180 pk versie houdt

Uitspraak van verwijderd op woensdag 13 september 2006 om 11:03:

▶

Zijn beide 1800cc blokken

ik hou van simpel

http://video.google.nl/videoplay?docid=5845275804595620392&q=kadett

HAHAHHA

Uitspraak van verwijderd op woensdag 13 september 2006 om 14:59:

▶

http://video.google.nl/videoplay?docid=5845275804595620392&q=kadett

fucking noob's

ik ben meer van deze shit

http://video.google.nl/videoplay?docid=-891894987828556558&q=rallyesmoker

Simpele 1.9 GTI met een turbo'tje erop 218pk + NX Shot

fucking noob's

ik ben meer van deze shit

http://video.google.nl/videoplay?docid=-891894987828556558&q=rallyesmoker

Simpele 1.9 GTI met een turbo'tje erop 218pk + NX Shotlaatste aanpassing 13 september 2006 16:05





Ja ja , maar is ook maar voor de grap gewoon vet grappig

dat wel hahaha. ach ja je moet toch wat doen als je je verveelt

Uitspraak van verwijderd op woensdag 13 september 2006 om 11:03:

▶

Of 225...
dan heb je al een beste basis dacht ik zo.
40/50pk chip je er zo bij.
Kan altijd nog een grotere turbo op enz.

maar een 225 pk motor ga je denk ik niet regelen voor 1500 euro.

een 1.6 16v motor(met maximaal 50.000km) van een saxo kost al gauw 2000

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op woensdag 13 september 2006 om 16:18:

▶

een 1.6 16v motor(met maximaal 50.000km) van een saxo kost al gauw 2000

Wat voor gek dat ervoor geeft Al is 50.000 niet veel natuurlijk.

vw absoluut!

precies maarja ik denk dat het kwestie van vraag/aanbod is. en ik denk dat er redelijk wat mensen zijn die zo'n 1.8 20vt behoorlijk gewild is. dus als ik zo'n motor zou hebben. wist ik wel wat ik met de prijs deed

1.8 20VT is nog niet zo goedkoop nee. Maar volgens mij moet je die ook vrij compleet kopen, omdat je de kabelboom ook mee moet overzetten, maar dat weet ik dan weer niet zeker.

ja dat sowieso, ik denk ook dat je contactslot enzo moet hebben, bak, aandrijfassen

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op woensdag 13 september 2006 om 10:46:

▶

maargoed dit blijft toch een welles nietus discussie. het is ook puur de smaak hoor.

Ik doelde ook meer op dat je een kr swap & ITB's echt niet voor 2500 voor elkaar krijgt.

Maarja welles nietus

Ik vind een kr/pl met ITB's ook mooier om te zien dan een 20vt in een golf 1.
En als je van simpel houdt kan je beter motorfietscarbs op de 16v zetten.

En die 150 pk 20vt heb je wel voor 1500.



Met gemak ! met 40 mm gaskleppen en een pasgemaakte uitlaatnok ( dus niet echt extreem ), geflowde kop, 4-1 spaghetti en dta zit je hier al overheen.

Uitspraak van [BJ] scully op woensdag 13 september 2006 om 16:27:

▶

omdat je de kabelboom ook mee moet overzetten, maar dat weet ik dan weer niet zeker.

Of je laat em gewoon op digifant 1 lopen. Heb je ook geen last van de startonderbreker/sleutel enzo.

zegt me niks een digifant. ik heb zelf ook geen motorswap uitgevoert waar electronica bij kwam kijken, tenminste niet van dit soort. wel regelmatig een nieuw blokkie in me Jag gehangen, maar verder niet, ja me eigen auto blok ook uitgehaald maar ach hij is er ook weer ingegaan dus

Uitspraak van saus op woensdag 13 september 2006 om 16:37:

▶

Ik doelde ook meer op dat je een kr swap & ITB's echt niet voor 2500 voor elkaar krijgt.

Maarja welles nietus

Ik vind een kr/pl met ITB's ook mooier om te zien dan een 20vt in een golf 1.
En als je van simpel houdt kan je beter motorfietscarbs op de 16v zetten.

En die 150 pk 20vt heb je wel voor 1500.


ik denk als je een KR met TB's hebt (een fris motortje) dat je dan zeker een 160pk wel moet kunnen halen

Met gemak ! met 40 mm gaskleppen en een pasgemaakte uitlaatnok ( dus niet echt extreem ), geflowde kop, 4-1 spaghetti en dta zit je hier al overheen.

ow vast wel ik ben zelf ook behoorlijk gestegen in vermogen met me eigen auto, moet zeggen ben er behoorlijk trots op een echte toerenschopper

filmpje al bekeken Saus?

van me waggie?

Uitspraak van Rikkert <3 Shar0n op woensdag 13 september 2006 om 16:18:

▶

maar een 225 pk motor ga je denk ik niet regelen voor 1500 euro.

Dat dan weer niet.

Ik twijfel ook nog wat ik met de mijne doe,
maar als het op €1000,- aan moet komen,
dan wordt het voortaan fluiten onder de kap.

Een psssst geluidje is natuurlijk altijd geil

ik ben ook bezig met turbo

Dat is een lekker filmpje ja

Maat van me op school heeft ook een AX, helemaal opnieuw opgebouwd, een zwarte. Ook leuke bakkies