idd, dat je hem nooit meer terug ziet als ie gejat wordt...
volgende maand begin ik met een project heb nu 140pk+ (groepA spruitstuk)
is bedoeling na de 200PK te gaan en dat op 933kglaatste aanpassing 3 april 2006 18:57
En trouwens opboren naar 2 liter kan je vergeten. met alleen opboren lukt je dat nooit.
Met dezelfde slag moet je em maximaal laten opboren. van 81 naar 84 mm dacht ik en dan haal je net een 1.9 L.
Je zult een andere krukas moeten monteren met een langere slag om de 2 liter te halen. Erg leuk ! dan heb je weinig vermogen in de hoge toeren en veel in de lage. Net wat je wilt.
Maarja erg leuk en duur allemaal, ik zou een 20vt erin leggen. Is veel goedkoper en beter te tunen.
Heeft ie je zeker in de kroeg verteld?
Die lui zullen het ook vast wel waar kunnen maken, maar dan ben je zeker wel dat rijtje (en meer) nodig wat saus hierboven neerplant, en jij mag dan een portemonnee meenemen waar je wel 2 20VT's van kan kopen.
Bedoelen jullie met 20VTs die je in de Seat's terugvindt?
nou iemand die het zelfde heeft gedaan dan mij...
een kr-blok opgeboord van 1.8 na een 2.0L kopgevlakt en
computerverandert(inderdaad toerenbegrenzen verghogen)
heeft 207PK en niks nokassen of wat dan ook....
je moet het zien dat ik een rallyblok krijg soort gelijke dan een golf3 kitkar...korte slag 2.0l 16v bloklaatste aanpassing 4 april 2006 17:07
Maarja als het hun wel lukt met zo weinig aanpassingen , chapeau !
Dus zonder iets aan je injectie te doen en zonder de kop te bewerken en zonder andere nokkenassen. Nou dat zou mooi zijn.
Erg leuk trouwens als je dan gaat rijden met eens standaard 2y bak.
De popnagels zullen er zo uitvliegen
Als het ze lukt met die aanpassingen dump ik meteen 4 kr-blokken bij ze die ze mogen bewerken
Zal wel geld opleveren dan
krukas en nokas worden ook vervangen ik hou me eigen drijfstang en er komt ook andere drukgroep in
Ik denk dat je nog heel veel te horen krijgt wat er verandert moet worden.
Daar gaat je spaarrekening