Dumpvalve

Als je bij een auto schakelt of het gas loslaat heb je altijd van dat "psst" .. dat heet Dumpvalve .. (overdruk in het inlaatsysteem)

Maar dumpvalve is alleen voor turbo uitvoeringen ..

Nu is mijn vraag ..

Weet iemand misschien hoe dat heet voor een niet-turbo auto?

Of heeft iemand misschien een ander idee om op een VW Golf 2 1.8 carburateur zon geluid te krijgen?

En is dat wel mogelijk op die auto?

Alvast bedankt

nee er bestaan geen vw's met een turbo en dumpvalve

standaard bijna niet?

Uitspraak van Coby Kuttel op maandag 26 september 2005 om 18:17:

▶

nee er bestaan geen vw's met een turbo en dumpvalve

o nee ??? waarom heeft mijn broer er 1tje onder zijn motorkap van zijn 2.3 v5 gt1??

omfg

geloof ik niet

is vast een pruimen verhaal

op een 2.3 v5 zeker jah.....en op de turbo motoren van vw zit geen dumpvalve, maar een diverter valve, is net ff anders....

bovenste heb ik forge

mooi bakkie heb je !!!

thx

@johan:is die corrado van jou of niet?

Uitspraak van *Flock-Star* op zaterdag 24 september 2005 om 16:54:

▶

Wim de Best

ik weet van niks....

deze heb ik....

ziet er vet uit zal wel netjes klinken denk

ik denk pssssssj?

Uitspraak van verwijderd op woensdag 28 september 2005 om 10:09:

▶

ik denk pssssssj

nee...meer KKKSSSSSSSSS...

die van mij klinkt anders,1 of ander metaal schuur achtig geluid niet echt uit te leggen

misschien is dat de reden waarom je motor naar de klote gegaan is

moet jij niet ff wat boetes krijgen ofzo


dump valve klinkt gewoon zo,je hoort hem open gaan ipv alleen lucht ontsnappen.

Zoals ik al zei,lastig uit te leggen

nee, heb er alweer genoeg gehad de laatste paar weken. nu alles terug aan het verdienen, en heb besloten om te sparen voor een compressor

compressor?? voor r32?

jah, maar dan wil ik wel minimaal zwart op wit krijgen dat ie over de 400pk gaat, anders vind ik het zonde van me geld (bijna 5000, is toch niet helemaal kinderachtig)

vanwaar deze keuze?


kan je niet beter zelf wat fixe ala turbo

tja, maar ik heb er voor gekozen om een jonge auto te rijden zodat ik niet zo veel gezeik heb, dan geef ik liever een paar duizend uit dat het gewoon helemaal netjes is, en dat mijn fabrieksgarantie blijft, als dat ik zelf ff wat inelkaar beun met heel veel laaddruk en ik hou een paar gesmolten zuigers over. bovendien is een compressor 100% in orginele staat terug te zetten, dus ook makkelijk over te bouwen op andere autos. nadeel is alleen dat ik bijna gee nruimte heb voor ic buizen enzow, dat houdt in dat me ruitensproeier reservoir er aan moet gaan geloven

Is orginele vw zet ???dat wel geinig dan


boeie dat tankie,zijn zat plaatsen voor

nee, niet orgineel vw. wordt een vortech compressor.

wel met garantie??

met dit set neemt eip de garantie over. probleem is alleen dat ik rechtstreeks met de usa zaken wil doen, en dat ze waarschijnlijk alleen garantie willen geven als ik het in laat bouwen ergens. omdat ze mij niet kennen. moet ik naar me grote vriend in aalten

zou zoiets moeten worden dan:
http://www.eiptuning.com/eip/video/R32/EIP_R32_600_HP_ISB_01.wmv

mocht je willen

Uitspraak van Coby Kuttel op zondag 25 september 2005 om 12:07:

▶

Kan wel goed zijn voor je turbo, maar na 3 keer schakelen vind ik zon geluid ook niet meer boeiend... zelfs irritant!

Ach ja, jij rijdt Caddy... Kun je ook niks aan doen (of ja, eigenlijk wel... )

Maar die met dat gaatje in die slang en dat het dan nog serieus genomen wordt, briljant!!

Ik vind deze vraag in de categorie komen: "ik heb een suzuki alto die ik wil laten klinken als een V12 uit een Lambo"

"door er een v12 uit een lambo erin te gooien"

Uitspraak van Metalfreak op woensdag 28 september 2005 om 15:34:

▶

"ik heb een suzuki alto die ik wil laten klinken als een V12 uit een Lambo"

tja met een beetje fantasie kom je een heel end haha
wat een stumperd


en dat plaatje hier boven me das pas echt to the limit haha
als je daar nu de carterstop van uit zou draaien schroeit er spontaan een gat in de grond

owjaa gelukkig is de olie ook zooooooooooo heet is goed olie boven de 130 graden

tot 150mag

ik ga bij 120-130 dus echt wel van het gas af

zeker geen boekjes erbij? daarin staat dat je tot 150door mag gaan

dit is een g60 motor in een type 1 cabrio die net ff wat te heet was geworden. olie stonk, oliepomp vastgelopen, distributie eraf.....


ff nieuwe oliepomp en ontstekings huis erop gezet, nieuwe distributie riem, hele zooitje afgesteld, nieuwe olie erin, en lopen als een nieuwe weer toch knap, als je bedenkt dat het smeltpunt van dat plastic rond de 250-300graden ligt....

Uitspraak van Rexel op donderdag 29 september 2005 om 18:48:

▶

toch knap

daar heeft ie zn best dus op gedaan

tja, die auto is van zon bouwvakker die het toch allemaal niks interreseert, als ie maar kk hard gaat

deze is ook lekker warm:


zelfbouw 16vturbo projectje van iemand van het corrado forum

en nu een emmer watererop gooien


nee ik heb geen boekjes .


Als ik flink trap,loop ie naar de 120,blijf daar een beetje hangen.Maarja heb ook een oliecooler van 10cm tijdens de verbouwen komt daar zeker een grotere op

deze ook erg warm...

nieuwe turbo's staan er altijd rood gloeiend aan maar goed dat ze doorgekoeld worden als je direct de motor uitzet anders last het turbine as in de turbo zich zelf vast

maar is dat nou jouw corrado op de foto of niet?

Uitspraak van verwijderd op zondag 2 oktober 2005 om 13:20:

▶

nieuwe turbo's staan er altijd rood gloeiend

aan een t-4 turbo is niks nieuws...zaten standaard op rs500 sierra cossie in de jaren 87.....

Uitspraak van Rexel op vrijdag 30 september 2005 om 08:18:

▶

deze is ook lekker warm:

tja het heeft toch wel wat zo'n glow-in-the-dark-engine

heb g1 corrado meer om dit moment maar ben op zoek

wat zoek je? vr6? g60? 16v? wat is je budget? kom zo nu en dan nog wel eens een corradotje tegen.....