Auto's uitbouwen look & PK's!

Hey laat ff zien wat jullie met je car doen!!
uitbouwen voor de look of pk's of alle2?
heb je ook foto's van je monster? laat is zien
en wat ga je er mee doen.

Meld elke verandereng aan je car ff in dit topic

ik heb een Honda Civic 1,5 DXI 1993
1. hij is verlaagd blauwe veren
2. Ster velgen 195 (15 inch)
3. open luchtfilter
4. uitlaat vanaf catalisator vernieuwd (lekker gelluidje)
5. race stuur
6. zilver sproeiers (blauw licht)
7. helder wit/blauw voor licht lampjes
8. blauwe binnen verlichting
9. net heb ik een achter spoiler in elkaar gezet (zie foto)
10. 2 zijkanten donker gemaakte ramen

dit staat op de planning:

1. blauwe verlichting in achterbak en motorkap + onder de auto
2. zij skirts en voor/achter lage bumper
3. achter en 2x zij ruitjes voor wil ik blinderen
4. motorkap: grote luchtinlaat maar niet hoog
5. meer pk's of andere motor (v-tec)
6. interieur: div.. , versnellings pook
veranderen met zilver look en meer blauw.. , binnen, div kleine dingetjes zilver spuiten,
toeren teller blauw achtergrond oranje tellers.. geen zwart op wit vind ik niks...
7. race benzine klepje (geen sticker)
oude foto:


nieuwe foto:

of een goede klem gebruiken ???

ik heb al rvs pijpen gelast, maar op sommige plekken moet er gewoon een rubber tussen ivm kantelen motor.....ik heb op het eind van elke pijp een lasrups gelegd, zodat het er niet af kom schieten. maar blijkbaar toch wel....ff 2 tellen pauze houden, en dan ga ik m weer wakker maken

ik wil mijn pijpen van carbon gaan maken,zit alleen te bedenken hoe ik mallen van bochten ga maken

gebruik je de originele?
inpakken in plastic, dan hecht de hars niet op je originele onderdeel
verbouw je origineel zo.. dat je het IN de carbon uit elkaar kan halen.. lichtelijk inzagen alvast bijvoorbeeld?
anders krijg je het er nooit meer uit..
maarja, waarom zou je ook

Uitspraak van Richard op donderdag 8 september 2005 om 23:24:

▶

Tomba, ik heb nog een foto van je gevonden van Ghosttown :

lief ben ik he

Uitspraak van Richard op donderdag 8 september 2005 om 23:45:

▶

Ik hou nie zo van foto's

why ??



heb er hier nog wel 1 op de wouwse tol


met nog een stukje velg erop

Nee ik gooi de orginele zo snel mogelijk weg scheld 1,5meter aan buis

mooiste is om buizen te lassen en die als mal te gebruiken,maarja.... dan heb ik ze gelast liggen en hoeft het niet meer

nou rexel dat klonk aardig ik was een oud mens aan het helpen die sckrok zich de neten "wat een achterlijke" zei ze !! ik zeg nou idd mevrouw

je kunt ook delen van het origineel gebruiken??

Uitspraak van The-Beast op vrijdag 9 september 2005 om 13:59:

▶

"wat een achterlijke" zei ze

wahahahaha

Uitspraak van mickey'D op vrijdag 9 september 2005 om 14:03:

▶

je kunt ook delen van het origineel gebruiken??

donder alles weg

delen als mal.. als je die lichtelijk verzaagt, dan ben je toch aardig op weg qua mal.. kun je ook meteen zien of het past enzo
zie mn (aangepaste) bericht stukkie naar boven..
inpakken in plastic voorkomt dat de hars hecht op het origineel (of wat je dan ook als mal gebruikt)

Uitspraak van The-Beast op vrijdag 9 september 2005 om 13:59:

▶

u rexel dat klonk aardig ik was een oud mens aan het helpen die sckrok zich de neten "wat een achterlijke" zei ze !! ik zeg nou idd mevrouw

haha

heb ik ook iedere keer als ik lang mensen rij en veel gas geef

vooral leuk als ik fietsers nader en ik hou hem heel laag in toeren eerst tot dat ik er vlak achter ben ineens terug schakelen

mickey

Orginele delen zijn veelste dun,compleete stelsel word 75mm .

Mooieste zou een buigbare buis zijn

75 mm?
gamma?
buigbare afvoerbuis voor de droger??
die hebbie vast wel in 75MM
maar hoe fixeer je die in een bepaald model?

dat is ribbelachtig.


ach ga wel meer spinazie eten,en buig een rvs buis van 75mm in de goede vorm

ahh joh, zoek op een industrie terrein een ijzerbedrijf, en die hebben vast wel een buig machine staan
kost je een geeltje, maar dan hebbie ook wat

Uitspraak van Da Tomba !! op vrijdag 9 september 2005 om 14:14:

▶

heb ik ook iedere keer als ik lang mensen rij en veel gas geef

bromfiets acties

ach, pijp is er nu op blijven zitten tot zeist west. ik denk dat de afblaasklep te klein is, dat ie zijn druk niet op tijd kwijt kan....t gaat namelijk altijd fout met afremmen

Uitspraak van verwijderd op vrijdag 9 september 2005 om 14:15:

▶

Mooieste zou een buigbare buis zijn

wasdrogerslang

is ribbel

heb de tijd,eerst blok eens maken ofzo

ja dat zei ik

je hebt ook flexibele regenbuis, das stevig, en heeft kleinere ribbeltjes?
maar hoe krijg je dat er weer uit

ben benieuwd hoe je turbo respons wordt op gas geven met die grote maten en mega turbo volgens mij komt je turbo in bij 5000 toeren

Zelfde als nu,als het niet lager is.full boost @ 3500.

Door mijn kansloze inlaatspruitstuk heb ik 1,5meter extra inlaat lengte door een maffe omweg.Die word veranderd

kijk op foto 1 zie je hoe het NIET moet aansluiting van inlaat wijs de linkerkant op,terwijl aansluiting van intercooler rechts zit plus je verwarmt je inlaat nog eens extra.



Hoe het wel moet kort maar krachtig





DUIDELUK !!!!!

tja, turbo pijpen moet je nooit dikker maken als nodig is, kost je alleen maar vermogen en reactie tijd.....alles moet opgepompt worden

aansluiting van intercooler is 75mm,trek dat gewoon lekker door

wat is de uitlaat van je turbo, qua diameter?

hehehe

Heb een nieuw bakkie vanaf maandag, de Leon 20V maakt plaats voor een 20VT uitvoering en nog 2 jaar jonger ook. Iemand een tip voor een betrouwbaar tuningsbedrijf ? Nu met de turbo word het de moeite waard

JD engineering

hij heeft zelf ook een leon voor erbij

zal wel niet traag zijn ook

nou tot dinsdag lieden will be back with pictures

weet iemand of er morgen een ford treffen is in landgraaf?

Uitspraak van verwijderd op zaterdag 10 september 2005 om 18:10:

▶

weet iemand of er morgen een fort treffen is in landgraaf?

hahhhahahh

hee tuning..

wat bedoel je kastelen???? (fort)

zo´n hoog gebouw met torens en omringd door water???

wat wil je nou?

of bedoel je zo´n ding met wielen?

oooohhhhhhhh FORDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD.

denk dat t geen wat je bedoelde in landgraaf is.....

Heb je weleens berekend wat een motor per sec aan lucht vezet? dan snap je ook dat een meterje meer of minder dikkere pijp geen reet scheelt (enkele 0,01s meer turbolag)

Wat inderdaad wel scheelt is je buizen zo goed mogelijk door de motorruimte leggen. Zo min mogelijk scherpe bochten, zo dik mogelijke pijp (zelfde als aansluiting IC meestal) en zo kort mogelijke slangen ivm die door de turbodruk op worden gepompt (kost druk)

Mijn VW Caddy 1.9TD met Renault bus intercooler:




Zwarte auto op de achtergrond is mijn dagelijkse auto, A3 TDI

Dit is mijn tijdelijke testsetup met slangen van de sloop om de lengte en hoeken te bepalen die ik nodig heb, die ga ik volgende week vervangen door nieuwe slangen en 57mm alumium pijp (voert nog extra warmte af en is lichter dan staal)

met een tdi zit dat net ff wat anders als met een benzine motor. dikke als de uitgang van de turbo is gewoon onnodig. verder weet ik ook niet echt waar ik mee bezig ben....

hoezo heb je er trouwens niet gelijk een pd motor in geflikkerd?

Het princiepe van turbodruk verschil niet van een benzine of dieselmotor, de turbo perst lucht de motor in.. mag je mij vertellen wat er dan anders is?

De uitgang van de turbo niet altijd dik, bij mijn garrett T2 45mm (word binnenkort vervangen door een T3 ofzo), maar dikke pijppen bevorderen wel de doorstroom, vooral in bochten.

Het is een 1.9TD (AAZ motor uit een type 3 met mechanische injectiepomp), geen TDI Ik heb dit blok compleet voor ~€200 gekocht incl bak etc en is een stuk simpeler om in te bouwen, er lagt een 1.6D in dus dan is het 1-op-1 motorsteunen, slangen, assen en stekker overbouwen.. alleen er moest aan de distributiezijde steun op van een type 1 benzine. Qua vermogen zit ik nu rond de 90pk en dat is met een andere turbo, andere verstuivers en 10/11mm plunjer in de pomp nog op te krikken naar 110/115pk. Genoeg voor een caddy van ~950kg

Uitspraak van Maarten / GreenPictures.nl op zaterdag 10 september 2005 om 19:41:

▶

De uitgang van de turbo niet altijd dik, bij mijn garrett T2 45mm (word binnenkort vervangen door een T3 ofzo), maar dikke pijppen bevorderen wel de doorstroom, vooral in bochten.

de grootte vd pijpen maakt wel degelijk uit.....je sluit op je t2 toch ook geen 100mm pijpen...kan t turbootje never nooit volpompen....hou je niks anders dan lag over....

en bij een benzine motor werkt t toch ff wat anders...de turbo zelf niet...maar de rest vd setup wel...

met een benzine motor heb je niks aan max koppel bij 1500 toeren tot 3500 toeren...das leuk voor een diesel met zn beperkte toeren gebied...

Uitspraak van verwijderd op zaterdag 10 september 2005 om 18:10:

▶

weet iemand of er morgen een ford treffen is in landgraaf?

weet iemand dat nog???

Uitspraak van verwijderd op zaterdag 10 september 2005 om 23:15:

▶

weet iemand dat nog???

ZIE BOVEN!!!!!!!!

www.europeanfordevent.nl

ik heb het al

ford dus
wat zeg je??
FORD!!!

met een D dus

opol

Dat klopt. De turbo moet bij de motor passen, je krijgt dan een turbo met andere Trim &A/R anders klopt de flowmap niet met de motor. Maar dat veranderd niks aan het principe.

Even een kleine vergelijking, bij 1000rpm verzet een 1.6l motor 800L per minuut in theorie, dus als je daar nou een pijpje groter of kleiner op zet (enkele liters meer of minder aan lucht) dan is het verschil niet merkbaar.

hier ff een oude foto , met toen nog strepen en 15 inc !!



laag??? nee valt wel mee

mooi zo'n schuine grond

Aansluiting van de turbo is 60mm,en ik maak hem gewoon 75mm,gaat in totaal om 2x 50cm buis,meer niet.Gat zal dus echt niet veranderen.




q-base was echt geweldig