Auto's uitbouwen look & PK's!

Hey laat ff zien wat jullie met je car doen!!
uitbouwen voor de look of pk's of alle2?
heb je ook foto's van je monster? laat is zien
en wat ga je er mee doen.

Meld elke verandereng aan je car ff in dit topic

ik heb een Honda Civic 1,5 DXI 1993
1. hij is verlaagd blauwe veren
2. Ster velgen 195 (15 inch)
3. open luchtfilter
4. uitlaat vanaf catalisator vernieuwd (lekker gelluidje)
5. race stuur
6. zilver sproeiers (blauw licht)
7. helder wit/blauw voor licht lampjes
8. blauwe binnen verlichting
9. net heb ik een achter spoiler in elkaar gezet (zie foto)
10. 2 zijkanten donker gemaakte ramen

dit staat op de planning:

1. blauwe verlichting in achterbak en motorkap + onder de auto
2. zij skirts en voor/achter lage bumper
3. achter en 2x zij ruitjes voor wil ik blinderen
4. motorkap: grote luchtinlaat maar niet hoog
5. meer pk's of andere motor (v-tec)
6. interieur: div.. , versnellings pook
veranderen met zilver look en meer blauw.. , binnen, div kleine dingetjes zilver spuiten,
toeren teller blauw achtergrond oranje tellers.. geen zwart op wit vind ik niks...
7. race benzine klepje (geen sticker)
oude foto:


nieuwe foto:

beetje vage motorkap...

Maar zekers een mooie Corrado...

2 kuuk ---> Maatje van me rijdt in een 1600cc met een gsi kitje erop... Leuk wagentje maar komt niet in de buurt bij de jouwe...

Ik vind hem super hoe die is verlaagd!!! Met dank aan KW zekers...

Thanks!
Op deze foto's issi nog niet verlaagd!
Ondertussen wel +/- 40 mm. ligt nu erg laag voor drempel hel Nederland.
Vaguhhh motorkap?? gheghe!!

Thnx!
Wie bedoel je trouwens met verlaging?

Als ik het goed lees bedoelt hij toch jou KuuK!!
gheghe!!

2 kuuk: waar is richard nou dan weer mee bezig????
die kadett station aan het tunen???

Oooooooooooooh

Ja dat komt door KW set ja.

Als ik nog eens in m'n slappe was zit, koop ik Variant III.
Dan is het helemaal net een kart.

@Roadkill DOTF fan
Die station is echt een apeding
Ja ook spuit- en plaatwerk.
Weer verder uitbouwen.

2 Kuuk: Ja waarom niet. Ik snap dat niet. Dat heeft toch totaal geen nut. Kijk als je nou voor dikkere banden doet ok. Maar achter, waar geen aandrijving op zit.

2maus: Als je dan toch denkt het zo goed te weten, wat is dan volgens jou het voordeel van brede banden?

2 Arie>> ik ben al lid van de sei club

2Rexel: Ik pretendeer er niet verstand van te hebben. Daarbij ben ik sowieso al geen fan van bredere banden als het niet nodig is. Wanneer het nodig is. Volgens mij pas als je je vermogen echt niet kwijt kan op de banden, dat ze dus snel door slippen bij het optrekken bijvoorbeeld. Meer rubberoppervlakte is meer weerstand om te spinnen en dus meer tractie. Heb je het gezien het vermogen niet nodig? Dan is het alleen maar zonde want sturen zal wat zwaarder gaan en verbruik ook meer.

Maar dan nog snap ik niet waarom juist extra dikke banden achteraan waar geen aandrjiving opzit. Kijk, voor kan ik nog enigszins iets van begrijpen (zie bovenstaand verhaal)

we gaan geen ruzie maken hier he! dan moeten jullie elkaar maar uitdagen voor een sprint!!

dan kan ik misschien toch me sjaaltje uit de kast halen

het maak helemaal nix uit hoe breed je wielen zijn voor de tractie, het ziet er alleen leuk uit, je kan wel meer rubber op de weg hebben, maar de druk per cm2 is kleiner waardoor je nog net zoveel grip hebt... wat wel helpt in bochten is dat je wielen verder naar buiten staan

Die sprint win ik met gemak van Rexel. Heb tenslotte een VW Polo 1.3

Maar als het niks uitmaakt. Waarom hebben Ferrari's, Porsche's, maar ook M3's enzo brede banden achter? Is echt niet alleen voor de "look" hoor.

Meer oppervlak is meer weerstand, daarom zijn ijsrallys ook op bandjes van het formaat fietsband bijna

Heb me spec al es gepost op pagina 2..
Hiero ook maar es wat foto`s van mijn projects..

Dit was de eerste verbouwing...onder ander door de rottigheid van ons opeltje....


Maar ja dan ken je nat gelijk meer doen..
Onder andere een leren intrieur.


En de buitenkant netjhus..


Oiiii einde verhaal...


Nieuw gekocht dan maar meteen voor het GROOTE project..


Voor de opletende dit is dezelfde brug as waar kuuk ze autootje opstaat.







Alles wordt meteen vervangen en vernieuwd...




Wielkast uitgebouwd..Op et oude scherm om te oefenen...nu et nieuwe scherm erin en top afwerken..zo gaan we rustig verder..OP naar de 10j acheter en 9j voor...

@Maus
Zoals Rexel al zei, voor de looks.
En probeer (met droog weer) me maar eens bij te houden met bochten werk!

Ok, zeg dat dan gelijk

Maar je bochtensnelheid komt echt niet doordat je achter dikkere banden hebt hoor

Is gewoon alles bij elkaar opgeteld, onderstel, kwaliteit banden, vermogen, schokbrekers etc. etc.

kan je nou gewoon nooit iemand gelijk geven? ik heb al 80.000 discussies met jou gehad over auto's d8 ik zo

@Maus
Van mij heb je gelijk .....

2Rexel: Bedoel je mij? Vaag, kan me jouw naam niet voor de geest halen? Of heette je eerst anders.

En daarbij, wie of wat zou ik gelijk moeten geven, en belangrijker nog. Waarover?

wanneer gaan we afspreken om te sprinten?? competitie

Maus ik heb dat domme gelul ff gevolgd van jou...

Maar ooit gehoord van snelheids noteringen op een band!!! Bijvoorbeeld H, V, Z, Dit geeft de maximum snelheid van de band aan.

Dus om deze snelheid aan te kunnen als band zul je dus breder moeten... Doordat het karkas en meer kortlagen in de band moet worden aangebracht. Dit is maar een klein gedeelte wat allemaal in een band aangepast moet worden om de hoge snelheid aan te kunnen.

En dan lul ik dom

Wat hebben die code's in godsnaam te maken met het feit dat er achter bredere banden op zitten dan voor

Lijkt me niet zo moeilijk:
Voorwielaandrijvers 4 gelijke banden. Tenzij sprinters, dan voor breder dan achter zelfs.
Achterwielaandrijver­s kan achter breder dan voor i.v.m. de sprint.
4 wielaandrijvers: gelijke bandenmaat qua omtrek het beste i.v.m. je middendif. Breedte achter en voor kan dan wel varieren maar hangt van de balans af.

Wil er nog iemand sprinten met zijn auto tegen een GSX-R 1100 NoS? Of vallen motoren buiten de 'boot'??

Breedte maakt nix uit voor de tractie.. heb ik al eens uitgelegd..

NOS... hmmmm... en op een motor zal leuk optrekken zijn
zijn er meer van dit soort monsters op de weg??? moet wel wat zijn

In Zaandam heb je ook zo'n zaakie, tijdje terug had hij wel 4 van die wegracers staan met dikke nos flessen erop.
Zag er wel gaaf uit.
En zal ongetwijfeld VRESELIJK hard gaan.

Bij mij in de buurt woont zo iemand ook nos op z`n motor weet alleen niet wat voor motor et is!!.

Maar gaat wel bloedsnel as je em ziet gaan....

Enne et breeje wiel achter......SHOW Ande sine...is nat net wat je zelf mooi vind maaja.....duitse styl noemen ze et wel...

nos op een motor???? beetje gevaarlijk....
pleurtie niet achter over

jaja, het grote nos verhalen boek is weer geopend...

nee he...

zijn er ook nog gasten die naar six-flaggs gaan op 4,5 en 6 juli....naar automaxx?

2 rexel: ik zal maar ff dwars gaan liggen, maar breedte maakt wel degelijk uit voor tractie, helemaal wanneer het rubber warm is. Hoe kom je er trouwens bij dat het niks uitmaakt?

Zonder NoS loopt hij rond de 300 km/h, met wel harder wanneer de gearing veranderd zou worden, maar nu loopt 'ie daar ergens ook de toerenbegrenzer in.

200 mtr. in een afgeronde 6 seconden, maar dan wel op het achterwiel!

Bij explosion werden we gediskwalificeerd, die wilde niet dat we wheelie's trokken over de 200 mtr. in La France is dat wel een standaard onderdeel.

2 Giga mus:

200 mtr in de 6 sec. op het achterwiel ...........

Echt VET!!

2 giga mus ---> Dan kun je wel een beetje rijden!!!

Pfff... Ik heb ook een motorrijbewijs en laatst op een R6 zitten blazen, maar dat vond ik al gek zat!!!!

Maarja heb zelf geen motor en had al eem jaar niet gereden... Maar het gaf wel een kick!!!

Tot vorig jaar deden we ieder jaar mee in La France Orgeres en beauce. Daar werden de annual wheelie sprints gereden. Nu doe ik dat niet meer vanwege de tijd en het feit dat die franse knuppels met busa-streetfighters komen met standaard 180 Pk. Dazz nie meer leuk hahaha.. wel om te zien, niet om te winnen. Voorheen zat ik ook in het Motoportstuntteam maar daar zijn we ook mee gestopt. Twee vrienden van mij doen dat wel nog steeds:

Die voorste heet Vincent en doet al vanaf de eerste dag mee, de achterste heet Richard en is er als laatste bijgekomen maar nu ook 1 van de beste. Ze waren ook te zien op de GTI dag op assen.





De motoren zijn Suzuki GSX-R 1000 SRAD's. Met open raceuitlaten. ong. 170 Pk.

hahaha super man... Hoe zwaar (in kg) zijn die motoren eigenlijk. Ze hebben denk ik meer dan 1 pk per kg??!!!!

Mijn zwager heeft een 750cc SRAD... Das ook SUPER!!!

Maar wat is het voordeel van een open raceuitlaat? (ken eigenlijk het hele woord niet)

Hé "Giga mus" heb jij toevallig het laatste stukje van Getaway in Stochholm 3 gezien.
Wel gaaf stukkie met die motors.

de breedte maakt niet uit voor de tractie, dat heb ik al eens uitgelegd, het maakt idd wel uit ofdat je banden warm zijn of koud

Kzal het maar weer ff "ontopic" brengen: ik ga as vrijdag een Hartge uitlaat onder mijn auto laten zetten (vanaf de cat). Ik heb er nu al zin in.

Kan ik me voorstellen.

Standaard uitlaten zijn echt

@ Rexel: Bredere branden zorgen wel degelijk voor meer wrijving bij droog wegdek...
Bij nat wegdek zijn bredere banden daarintegen in het nadeel... dan wil je juist een hogevlakte druk inplaats van wrijving....

gedeeltelijk heb je gelijk, bij nat weer moet je idd zo hoog mogelijke druk per cm2 hebben

bij droog weer geen verschil

2 rexel: je hebt gedeeltelijk gelijk... bredere banden zorgen voor een betere tractie, maar te bredere banden hebben te weinig druk per cm2... zo verlies je alleen maar (ook door wrijving)

meestal zijn banden tussen de 195 en de 225 breed genoegvoor een auto van rond de 150 PK...

maar het soort rubber en de temperatuur is veel belangrijker dan de breedte!!

Rexel je ziet het te zwart/wit... Breedte van de band maakt wel degelijk uit... maar alleen tot bepaalde proporties... je hebt gelijk als je zegt dat dikkere banden niet automatisch voor meer wrijving zeggen.
Dat kan wel degelijk het geval zijn namelijk, echter ga je TE breed verlies je alleen maar, zie verhaaltje van Roadkill.

Maar inderdaad zijn de compound, profiel, vlaktedruk en temperatuur van de band van veel groter belang bij het verkrijgen van meer wrijving...

2 enzie --> De mijne gaat zaterdag 6 cm naar de grond!!!! hahaha
daar heb ik zin in...

ff antwoorden van een aantal vragen terug...

Een open raceuitlaat is eigenlijk een uitlaat die geen vernauwingen kent. Dit houdt in dat de uitlaat over de hele lengte minimaal de diameter heeft van de opening van de cilinderkop aan de uitlaatzijde. (Tweetakt daargelaten.) Het voordeel hiervan is dat de uitlaatgassen 'vrij' uit kunnen stromen. En dit levert dan een hoger rendement op dan een standaard (lees: kut) uitlaat. Oftewel meer vermogen.
Nu kunnen fabrieken als honda e.d. tegenwoordig ook de pulserende reactie's van het gasmengsel in de uitlaat uitrekenen en kunnen op die manier de vulling van de cilinder beinvloeden. Dit levert dan weer nog meer vermogen. Deze techniek komt uit de tweetakt racerij en wordt voornamelijk toegepast op het inlaatkanaal van auto's. Variabele uitlaat lengtes zijn namelijk veel moeilijker te fabriceren en leveren relatief minder winst op t.o.v. een vrije raceuitlaat.

2 rexel:
Da Vinci experimenteerde in de zestiende eeuw met blokken die hij over vlakke tafels liet glijden. Via touwtjes en katrollen mat hij hoe hard je moest trekken om die blokken in beweging te zetten. Zijn conclusies luidde dat de wrijvingskracht evenredig is met de aandrukkracht en onafhankelijk van het oppervlak tussen de twee materialen.

Dit is een feit... echter de mensen hier doelen met tractie c.q. grip niet op de frictie die da vinci bedoelde, maar op het hard nemen van een afslag met je verlaagde Nissan Skyline met 255/35-ZR18 rondom. Toyo Proxis eronder ofzo.. Wanneer je dit ding op thuiskomertjes zet met dezelfde compound, dan gaan er toch wat kilometertjes bochtsnelheid af.. of wilde je het even testen?