Auto's uitbouwen look & PK's!

Hey laat ff zien wat jullie met je car doen!!
uitbouwen voor de look of pk's of alle2?
heb je ook foto's van je monster? laat is zien
en wat ga je er mee doen.

Meld elke verandereng aan je car ff in dit topic

ik heb een Honda Civic 1,5 DXI 1993
1. hij is verlaagd blauwe veren
2. Ster velgen 195 (15 inch)
3. open luchtfilter
4. uitlaat vanaf catalisator vernieuwd (lekker gelluidje)
5. race stuur
6. zilver sproeiers (blauw licht)
7. helder wit/blauw voor licht lampjes
8. blauwe binnen verlichting
9. net heb ik een achter spoiler in elkaar gezet (zie foto)
10. 2 zijkanten donker gemaakte ramen

dit staat op de planning:

1. blauwe verlichting in achterbak en motorkap + onder de auto
2. zij skirts en voor/achter lage bumper
3. achter en 2x zij ruitjes voor wil ik blinderen
4. motorkap: grote luchtinlaat maar niet hoog
5. meer pk's of andere motor (v-tec)
6. interieur: div.. , versnellings pook
veranderen met zilver look en meer blauw.. , binnen, div kleine dingetjes zilver spuiten,
toeren teller blauw achtergrond oranje tellers.. geen zwart op wit vind ik niks...
7. race benzine klepje (geen sticker)
oude foto:


nieuwe foto:

Uitspraak van Da Tomba !! op dinsdag 5 juli 2005 om 00:01:

▶

tja ,maar met een golf 1 gti begon het allemaal

nee begon het niet maar vw was wel de eerste die zo een model in massa ging produceren en daarmee de aandacht vestigde op de gti klasse de zogehete gewone modellen met snelle motoren.

een bmw 2000 kon het vergeten toen

Maar we leven niet meer in 't "toen".. we leven nu.
En je ziet 't .. De massaproductie heeft zn sporen nog steeds achter gelaten.

(tenminste, hier op de straatweg wel)

Wat wel weer vreemd is dat, VW voor de rest niks berijkt in de autosport....

Uitspraak van verwijderd op dinsdag 5 juli 2005 om 00:05:

▶

Dat is waar

Fords were not newcomers when it came to the world of high performance small cars, they adopted the 'Total Performance' policy back in 1962 with the "Lotus" Cortina. A car which started as a normal run of the mill family car which then had "Lotus" modified suspension and a High Powered Twin Cam Engine. So when the Escort appeared to replace the Anglia it was no surprise to find that a models was produced with the "Lotus" powered engine and called the "Escort Twin Cam". This was then followed by the GT's, Mexico's, RS1600, RS1800 and RS2000.

When the second generation Escort appeared in 1975 using the same floorpan and running gear they also had the Sport, Mexico, the famous Rally winning RS1800 and again the RS2000 model. By now everyone was expecting a sports version with every new model. So it really didn't surprise people back in 1980 that again another sports version of the new third generation Escort was to be launched the xr3 and later the xr3i witch evolved in the rs 1600 i and eventualy the rs turbo.

vw ging er gewoon 100 000 duizend maken terwijl de andere merken het exclusief hielden.

indd weinig ja

Uitspraak van Da Tomba !! op dinsdag 5 juli 2005 om 00:10:

▶

indd weinig ja

Terwijl ford in elke tak van de autosport wel wat achter zn naam heeft staan rally,f1,touringcars,cartseries enz enz

ford steekt daar gewoon meer geld in ..

vw steekt zn geld om kwaliteit op de openbare weg te berengen

Binnen VAG (Volkswagen AG) is Audi wel succesvol in de autosport:
Rally, IMSA, DTM, BTCC/ITC, Le Mans en weer DTM...

Tja, een GTI of een homologatie auto is nog een verschilletje IMHO.

Maar Audi is geen VW

nee maar die gaan wel heel erg samen

Uitspraak van Da Tomba !! op dinsdag 5 juli 2005 om 00:24:

▶

nee maar die gaan wel heel erg samen

Maar niet samen suc6 vol

Ja net als jam en pindakaas op een boterhammetje zeker

nee pinadakaas en hagelslag



haha

k ben mn nest in ..k heb zin in morgen

Uitspraak van Richard op dinsdag 5 juli 2005 om 00:07:

▶

Maar we leven niet meer in 't "toen".. we leven nu.
En je ziet 't .. De massaproductie heeft zn sporen nog steeds achter gelaten.

(tenminste, hier op de straatweg wel)

idd de gti lijkt wel uit het straatbeeld te zijn verdwenen, ongeacht welk merk....

Uitspraak van Da Tomba !! op dinsdag 5 juli 2005 om 00:29:

▶

k ben mn nest in ..k heb zin in morgen

We zijn benieuwd

Niet te hard rukken op de dyno hé

Uitspraak van AQJ op dinsdag 5 juli 2005 om 00:16:

▶

Binnen VAG is Audi wel succesvol in de autosport:
Rally, IMSA, DTM, BTCC/ITC, Le Mans en weer DTM

idd audi is wel succesvol geweest in de rally maar weer niet zoals ford dat al jaren was,audi heeft in de group b flink huisgehouden we zullen helaas nooit weten hoe dat had afgelopen met de rs 200 die ford eind 86 lanceerde want 87 had een leuk seizoen geworden.
En ja wat dtm/btcc betreft ook daar waren de zakspeed capri's en later de texaco cosworth sierra's heer en meester tot dat niemand ze meer bijhield en ze toen maar de regelementen aanpasten en de turbo motoren verbanden om de rest een kans te gunnen dus ja dat is ook maar dubieus allemaal.
En ja le mans ik zeg dan GT40's die ferrari's ervanlangs gaven.
Maar goed zo blijf je bezig.

Uitspraak van Da Tomba !! op dinsdag 5 juli 2005 om 00:15:

▶

ford steekt daar gewoon meer geld in ..

vw steekt zn geld om kwaliteit op de openbare weg te berengen

ook jij weet dat dat gelul is als je een nieuwe golf vergelijkt met een focus zit daar weinig verschil in qua kwaliteit feit is wel dat pon jaren lang de prijzen te hoog heeft gehouden in nederland en daar zelf nogal beter van werd terwijl in duitsland de prijzen op een gelijk niveau lagen en dat merk je dan in restwaarde.

haha ik zal het filmen

alleen heb ik er de ballen verstand niet van om dat op een site te zetten ..dus als iemadn dat voor me wil doen kunnen we hem hier plaatsen ..ff mailen ofzo ..

Uitspraak van The-Beast op dinsdag 5 juli 2005 om 00:33:

▶

idd audi is wel succesvol geweest in de rally maar weer niet zoals ford dat al jaren was,audi heeft in de group b flink huisgehouden we zullen helaas nooit weten hoe dat had afgelopen met de rs 200 die ford eind 86 lanceerde want 87 had een leuk seizoen geworden.

Audi was inmiddels uitgerangeerd (te zwaar, *** weight distribution, concurrentie had ook 4WD, etc.), maar de RS200 (eveneens te zwaar volgens Malcolm Wilson IIRC) redde het ook niet tegen de 205 T16 en Delta S4. RS200 (zonder meer elegantste Gr. was natuurlijk veel te laat - en helaas betrokken bij een van de ongelukken die het einde betekende -.



Zelfde gebeurde met de A4 Quattro's... Vierwielaandrijving werd verboden.



Een van de mooiste auto's ooit (GT40). Wordt idd een beetje lang verhaal zonder eind. Audi is alleen nooit lang actief i.t.t. Ford, wat dat betreft heeft autosport bij Ford meer continuiteit.

Uitspraak van $tefan.. op dinsdag 5 juli 2005 om 00:30:

▶

idd de gti lijkt wel uit het straatbeeld te zijn verdwenen, ongeacht welk merk....

Tijd voor Hans Anders?

Uitspraak van AQJ op dinsdag 5 juli 2005 om 00:34:

▶

Tijd voor Hans Anders?

Specsavers is beter én goedkoper

Uitspraak van AQJ op dinsdag 5 juli 2005 om 00:34:

▶

RS200 (zonder meer elegantste Gr. was natuurlijk veel te laat - en helaas betrokken bij een van de ongelukken die het einde betekende -.

ja psies maar ze hadden de evo versie net af met 650 + pk en die is nooit echt competetief geweest dus blijft een open einde

Uitspraak van The-Beast op maandag 4 juli 2005 om 11:53:

▶

dat zal vast een leuk ritje worden

Ja het was een erg leuk ritje

Hij draait nu op 1,4 bar en hij is echt niet te stoppen
Ik durfde het niet echt aan met het weer EN omdat hij niet van mij is om echt te gassen... maar met 80 in zn 4 en dan volgas tot 180 dat was al aardig
Later heb ik er even naast gezeten toen die gozer hem ging testen
Zaten binnen no time op de 250 km/h en hij had nog aardig wat ruimte tussen en pedaal en de bodem

Schatting qua top zal rondt de 300 km/h liggen, kan iets lager zijn maar kan ook hoger zijn

Echt een heerlijk gevoel

Uitspraak van *HardstyleAddict * op dinsdag 5 juli 2005 om 01:17:

▶

Schatting qua top zal rondt de 300 km/h liggen

300 km/u in een subaru?
zon ding haalt standaard de 250 km/u niet eens..
t zal best dat ie nu 270 of 280 rijd, maar 300 is wel een beetje alice in wonderland...

Dat ding is de hemel in getuned zit op de 450 pk.... dus 300 is echt geen alice in wonderland...

Zal binnenkort wel een duidelijk filmpje proberen te maken

Tis trouwens een '99er

mja, had een tikfout, moest 250 zijn de standaard topsnelheid
maar ik wil het graag zien ja

scoob met 450 moet wel heel serieus zijn aangepakt show ons de foto's en vooral de specs ben ik benieuwd naar

Geloof me ik hou er ook niet van als mensen dingen uit hun duim zuigen en in het wilde weg schattingen maken maar dit is echt niet leuk meer

Maar goed ik zal binnenkort wel even kijken of ik het een beetje duidelijk op film krijg tis in ieder geval een aardig beest

vooralsnog val je onder "kroeg pk's "

Uitspraak van The-Beast op dinsdag 5 juli 2005 om 01:34:

▶

scoob met 450 moet wel heel serieus zijn aangepakt show ons de foto's en vooral de specs ben ik benieuwd naar

Hij is ook heel erg serieus bezig ermee hij wil er motorisch niets meer aan veranderen, gezien de mapping. Maar er is een 6bak met DCCD onderweg

Ik weet het fijne er niet van, maar dit is wat ik weet dat hij heeft:

Gt-spec spruitstuk
3 inch uitlaat systeem
Apexi AVC-R boostcontroller
Wideband
Andere management computer van Apexi (Apexi Commander ofzo)
Front Mounted Intercooler
Grotere turbo
MAF sensor van een Nissan
Grotere injectoren
HKS Dumpvalve
Verlaagd en stug afgeveerd
Andere velgen (goud kleurige)

En nog wat andere dingen die ik even niet weet.

Uitspraak van mickey'D op dinsdag 5 juli 2005 om 01:38:

▶

vooralsnog val je onder "kroeg pk's "

Hehehehe begrijpelijk

maar de motor dan is tie qua compressieverhouding standaard ? zo ja lijkt mij 450 ook een tikkeltje veel eerder 350maar goed neem aan dat tie hem gaat rollenbanken om te kijken hoeveel die heeft?

Ja hij gaat hem wel laten meten op de rollenbank inderdaad.

Maar tis wat ik zeg, dit is wat ik er vanaf weet, er zijn vast nog wel dingen mee gebeurd die ik niet weet zoveel verstand heb ik er nou ook weer niet van die gozer zelf denkt dat het rondt de 380pk is maar die gasten in belgië vertelden mij dat het rond de 450pk is...

Wat het daadwerkelijk is daar komen we nog wel achter

Als het 380pk is, heeft ie nog niet echt een alledaagse auto

standaard heeft ie 265pk..

standaard heeft ie 218pk.... het gaat namelijk om een Subaru Impreza GT Turbo uit 1999 en geen WRX STI uit 2003 en nieuwer

MOTOR
aantal cilinders 4, boxer
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1994 cm3
boring x slag 92,0 x 75,0 mm
compressieverh. 8,0:1
max. vermogen 160 kW (218 pk)
5600tpm
max. koppel 290 Nm
4000tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
klepbediening dohc
turbo ja, met intercooler
katalysator geregeld


PRESTATIES
topsnelheid 231 km/h
acceleratie 0-100 km/h 6,3 s
verbruik binnen b.k. 13.7 l/100km
verbruik buiten b.k. 8.0 l/100km
verbruik gecombineerd 10,1 l/100km
CO2 uitstoot 244 g/km

Uitspraak van *HardstyleAddict * op dinsdag 5 juli 2005 om 02:00:

▶

het gaat namelijk om een Subaru Impreza GT Turbo uit 1999

waa??
okee, nou weet ik zekers dat ie de 300 niet red

En ik weet zeker van wel

Het bewijs komt binnenkort wel je baseert je uitspraken nergens op

jawel, op 110% vermogenswinst volgens jou..
en das gewoon heel erg veel..

Er is ook erg veel aan gedaan....
Het is geen huis tuin en keuken subaru, dit is echt een hobby auto van hem, waar voor een hoop geld aan is versleuteld.

Het is misschien veel qua vermogenswinst inderdaad, maar het is niet onmogelijk.

Ik ga nu pitten, zoals gezegd zal ik binnenkort een filmpje posten waar de onzekerheid wordt weggehaald.

is goed, ciao!!

Filmpjes hebben we niks aan.. Uitdraai van vermogens test wel

Scooby.. Engine of glass

ciao

Uitspraak van Richard op dinsdag 5 juli 2005 om 02:27:

▶

Filmpjes hebben we niks aan.. Uitdraai van vermogens test wel

ach als tie een acceleratie filmt van 0 tot 300km/u met de cam op de kilometerteller, dan vind ik het goed hoor

Uitspraak van Richard op dinsdag 5 juli 2005 om 02:27:

▶

Filmpjes hebben we niks aan.. Uitdraai van vermogens test wel

Het is niet aan mij wanneer die vermogensuitdraai gemaakt wordt.

Hij wordt iig wel op de bank gezet, maar wanneer dat is nog niet duidelijk.

Filmpje is voor mij een stuk makkelijker te maken

Uitspraak van mickey'D op dinsdag 5 juli 2005 om 02:28:

▶

ach als tie een acceleratie filmt van 0 tot 300km/u met de cam op de kilometerteller, dan vind ik het goed hoor

300 op de teller wordt lastig aangezien die "maar" tot 280 gaat...

Tot 280 issie wel te maken, anders wordt het een filmpje van de teller en een gedeelte van de apexi commander waar ook de snelheid wordt aangegeven, hier wijkt de snelheid zelfs nog af naar beneden vergeleken bij de kilometerteller.

Maar goed ik ga nu echt pitten, moet morgen werken

Mzzls

kan je nu al vertellen dat hij de 450...400 niet haalt....hij mag blij zijn met 350pk...

er is HEEL veel nodig om de sub op 400 en meer te krijgen...

dan is jouw waslijst een stuk langer...met spullen zoals een 2.5liter blok...of een fully closed deck STI block met gesmede zuigers e.d.

het is maar net wat voor een auto jezelf gewent ben....komt zon 350pk sub al erg snel over...

Knappe jongen als je er 400-450 Pk uit kan halen...

Naast het vermogen - meten is weten (indien je weet wat je meet) - moet je natuurlijk ook de overbrengingsverhouding hebben om 300 km/h mogelijk te maken...Anders kun je 1000 pk hebben maar haal je het nog niet.

En ik vermoed - te weinig gegevens om het na te kunnen gaan - dat je of een langere overbrenging nodig hebt of >8000 rpm moet kunnen maken wil je 300 echte km/h halen.

wat een serieuze ouwe hoer praat


bewijs eerst dan lullen we verder

ja eindelijk lekker serieus

nou beest,daag hem uit....aangezien jij hier de snelste bent


Ik mis me otootjuh