Partyflock
 

Zuigertje R32T

Zuigertje R32T

31 opmerkingen

Waarschuw beheerder
R32T

B)
laatste aanpassing
Waarschuw beheerder
Als ik t helemaal goed wil doen wordt t R33T (H)
Waarschuw beheerder
cilinderinhoud van 3.3 liter?:D hehe
Waarschuw beheerder
Jij snapt me tenminste (L)
laatste aanpassing
Waarschuw beheerder
dat weet je toch :)
 
Waarschuw beheerder
Een turbo,
waarom niet een compressor????
Is turbo beter?
Waarschuw beheerder
Uitspraak van verwijderd op zaterdag 18 oktober 2008 om 14:25:
Een turbo,
waarom niet een compressor????
Is turbo beter?


comp. staat altijd aan en slijt eerder...toch?
Turbo meer vermogen bovenin.

D8 ik :p
Waarschuw beheerder
Beide hebben voor en nadelen

voordeel turbo bv dat bij hoge toerentallen het kopvermogen groter is als bij een gelijke compressor.
Turbo moet niet voortdurend door de motor aangedreven worden en verbruikt dus ook effiecenter energie.
Waarschuw beheerder
Uitspraak van Bontje* op donderdag 6 november 2008 om 17:20:
voordeel turbo bv dat bij hoge toerentallen het kopvermogen groter is als bij een gelijke compressor.
Turbo moet niet voortdurend door de motor aangedreven worden en verbruikt dus ook effiecenter energie.


(y)

compressor bouwt het vermogen rustig op en doet ook al onderin mee. Turbo is in 1 x boem.
Waarschuw beheerder
Uitspraak van [B&D]guus op zaterdag 8 november 2008 om 10:45:
compressor bouwt het vermogen rustig op en doet ook al onderin mee. Turbo is in 1 x boem.


andersom he
Waarschuw beheerder
pardon? Ooit met een turbo auto gereden altijd een turbo gat onderin. Vw bouwt motoren met een compressor voor het vermogen onderin en een turbo voor het vermogen bovenin.
Waarschuw beheerder
Bonnie komt wel vertellen wie er gelijk heeft
Waarschuw beheerder
zeg is dat bonnie opschiet
Waarschuw beheerder
Zal t doorgeven aan mn secretaresse
Waarschuw beheerder
wat willen jullie precies weten kienders?
Waarschuw beheerder
Uitspraak van Rexel op dinsdag 11 november 2008 om 19:18:
Bonnie komt wel vertellen wie er gelijk heeft


Waarschuw beheerder
ja zeg dat wat snap jullie geblaat niet
Waarschuw beheerder
Uitspraak van [B&D]guus op zaterdag 8 november 2008 om 10:45:
compressor bouwt het vermogen rustig op en doet ook al onderin mee. Turbo is in 1 x boem.


ff zeggen dat dit waar is ;)
Waarschuw beheerder
Ja maar t is niet waar
Waarschuw beheerder
wat dan wel. Waarom gebruiken ze bij vw bij een 1.4 een compressor voor het vermogen onderin en een turbo voor vermogen bovenin? Waarom word het turbo gat groter als de turbo groter is? Een compressor doet al veel eerder mee dan een turbo.
Waarschuw beheerder
Ja maar een turbo bouwt ook gewoon zn vermogen rustig op, misschien nog wel rustiger als een compressor. alleen omdat ie meestal als ie loskomt gelijk meer druk opbouwt lijkt t allemaal wat heftiger
 
Waarschuw beheerder
donateur
Koele asbak.
Waarschuw beheerder
in 1x boem dus ;)
Waarschuw beheerder
Uitspraak van verwijderd op vrijdag 21 november 2008 om 10:35:
Koele asbak.


kopen?
Waarschuw beheerder
Uitspraak van Rexel op vrijdag 21 november 2008 om 10:15:
Ja maar een turbo bouwt ook gewoon zn vermogen rustig op, misschien nog wel rustiger als een compressor. alleen omdat ie meestal als ie loskomt gelijk meer druk opbouwt lijkt t allemaal wat heftiger


Ja maar compressor wordt toch gelijk en rechtstreeks door de motor aangedreven? Dus door het directe reageren heeeft ie toch minder tijd nodig dan een turbo? Dus voldoende druk bij lage toerentallen. Maar turbo heeft weer hoger topvermogen door overdruk. Want turbo heeft overdruk.
Waarschuw beheerder
compressor heeft ook overdruk lieve schat
Waarschuw beheerder
Uitspraak van Rexel op dinsdag 25 november 2008 om 13:08:
compressor heeft ook overdruk lieve schat


ja maar turbo heeft daardoor toch hoger topvermogen?
 
Waarschuw beheerder
Omdat turbo geen vermogen van motor neemt compressor wel
compressor reageert direct op gaspedaal door de riem hierdoor ook meer koppel onderin
waar turbo nog geen/nauwelijks druk levert. Grootte van turbo bepaald in welk toerengebied
deze kracht levert; kleine onderin meer grote turbo bovenin (turbogat)maar uiteindelijk meer.
Daarom ook wel bi-turbo (kleine en grotere turbo of combinatie compressor en turbo waarbij
compressor in hogere toerengebied dmv magneetkoppeling wordt uitgeschakeld.

Grtz!
Waarschuw beheerder
Volgens mij doe je toch echt iets fout als je met turbo of compressor onderdruk in je inlaat hebt.
Dan zou je dus vacuum hebben in je inlaaatspruitstuk en zou je compressor/turbo juist begrenzen:p
Waarschuw beheerder
volgens mij gaat t juist fout als je met een turbo of kompressor geen onderdruk in je inlaat hebt, dat zou namelijk betekenen dat je gasklep niet meer op zn plek zit.
Waarschuw beheerder
bij een bepaaalt toerental komt turbo pas echt tot leven , en compressor heeft power zoal onder en als boven in toeren